Apua kaivataan
Omistan luupään 1.6 SLX -90 kilometrejä on kertynyt 346 000. Nyt kun ilmat kylmenivät luupää rupesi temppuileen eli käyntiin lähtee todella hyvin ja röpöttelee ikkunoita rapattaessa (savuttaa kylläkin aika paljon, mutta ei nimeksikään syö öljyä), ongelmat alkavat kun olen ajanut n.5 minsaa ja moottori on lämmennyt jonkin verran. Luupää meinaa sammua valoihin ja sammuukin jos ei ole jalka kaasulla koko ajan. Ongelma häviää pian, kun moottori lämpenee vielä jonkin verran. Tyhjäkäyntiä olen isontanut ja se ei auttanut ongelmaan..
osaisikohan joku jelpata mistä tuo johtuu?!
Edi.
Omistan luupään 1.6 SLX -90 kilometrejä on kertynyt 346 000. Nyt kun ilmat kylmenivät luupää rupesi temppuileen eli käyntiin lähtee todella hyvin ja röpöttelee ikkunoita rapattaessa (savuttaa kylläkin aika paljon, mutta ei nimeksikään syö öljyä), ongelmat alkavat kun olen ajanut n.5 minsaa ja moottori on lämmennyt jonkin verran. Luupää meinaa sammua valoihin ja sammuukin jos ei ole jalka kaasulla koko ajan. Ongelma häviää pian, kun moottori lämpenee vielä jonkin verran. Tyhjäkäyntiä olen isontanut ja se ei auttanut ongelmaan..
osaisikohan joku jelpata mistä tuo johtuu?!
Edi.
Vastaukset 14
Vanhimmat
En kovin hyvin nissaneita tunne, mutta jos tuo on kaasarikone, niin vika saattaisi olla automaattiryypyssä.
Kaasarihan tämä. Automaattiryyppy toimii ainakin aluksi röpöttelee kylmänä ja nostaa hitaasti 2000 kiekkaan ja jos antaa käydä niin tiputtaa kiekkoja, kun kone lämpenee..mutta eipä tuosta tiedä ku ei oo mikään mestari näitten autojenkans :)
Edi
Minä kokeilisin säätää ryypyn kierrosluvun nostoa hiukan isommalle. Helpompi tehdä taivuttamalla levyä, jossa ruuvi on, kuin ruuvista.
...niin ehdotetaan samaa kuin Sunnylle.
Ei ole pois suljettua, että olisi sytön ohjausyksiköstä kosketusrataa poikki pätkä, jolloin virtaska tulpille hyytyy tietyssä lämpötilassa. Onko kiekkamittari ruvennu tempuilemaan? Jos näin niin vika ohjausyksikössä.
Eli missä sijaitsee, toimintaperiaate ja mihin kaikkeen vaikuttaa ?
Luupäässäni myös em. kaltaisia ongelmia.
Missä tämä ryypyn säätöruuvi sijaitsee onko se hankalassa paikassa ?
Edi.
Sijainti virranjakajan sisällä, vaihtotyö ehkä puoli tuntia (ei kovin iso työ).
Pätkiminen näkyy kierroslukumittarin hyppimisenä (voi olla myös mittarivika eli ei varma diagnoosi)
Yleensä kuitenkin lakkaa toimimasta lämmetessään ja alkaa toimia jäähdyttyään. Lopulta ei sitten toimi kylmänäkään. En ole vielä tavannut muunlaista rikkoutumisoiretta Bluebirdissä.
Kierroslukumittarihan näyttää jo starttauskierroksetkin, eli jos se näyttää jotain 200 rpm tasaisesti, niin käynnistymättömyysvika ei ole yksikössä.
Jos ei näytä mitään tai hyppii miten sattuu sitten vika on ehkä yksikössä.
Alkuperäisen yksikön hinta jotain lähes 200 €.
Sunnyyn yksikön saa mm. Motonetista, mutta sillä yksiköllä ei kierroslukumittari toimi GA-moottorisissa malleissa.
Näkyy siellä olevan BB:nkin yksikköä:
BB jos Hitachi/"sormus" jakajassa kahdella liittimellä. . . 10-8107 44.00 €
Toimineeko sitten kiekkamittari tuolla? Ilmeisesti toimii.
Tollainen huono käynti puolilämpöisenä on kyllä yleensä ollut ryypyn/kierrosluvun korotuksen säädön vikaa.
Se näkyy vaijerin päässä olevan kaasuläpän kääntölevyn reunan takana (puoli cm ylempänä, en muista aivan varmasti?) ja tämä säätöruuvi/sen kiinnityslevy kääntyy kaasuvivuston mukana kaasua painettaessa.
Tämän ruuvin pää nojaa muoviseen kaarevaan hammastettun levyyn.
Tämä levy kääntyy ryypyn lämmetessä pois ko ruuvin edestä ja kylmänä ruuvi vastaa korkeimpaan "hampaaseen" jolloin se eniten jättää kaasuläppää auki.
Kun haluaa hiukan lisää kierroksia, pitää taivuttaa ruuvin kiinnityslevyä jyrkempään kulmaan, alunperin 90 asteen kulma.
Vaikea selittää, en osaa piirtää tähän kuvaa.
Siis tuo "on" tarkoittaa että ruuvi on hankalassa paikassa, ei tarkoita että kysymys olisi tyhmä.
Asiantuntevista neuvoista kaikille !
töitten jälkeen pitää rueta etsiin sitä säätöä!
Edi.
tuossa luupäässä on? Sama kuin N13 Sunnyssä, eli bi-metallijousta lämmitetään sähköisesti? Jos näin niin kesällä kuivuneen jousen voitelu auttoi ainakin ryypyn toimintaan merkittävästi, kun ensimmäiset kylmemmät yöt tulivat kiusaksi...
Jousihan on kaasarin kyljessä olevan mustan "kupin" sisällä. Lisäksi joskus oli jousen toiminnassa ongelmaa, kun jousen lämmittämiseen tarvittua sähköä ei kosketus häiriön takia ollut saatavissa, tällöin ryyppy kylläkin jäi päälle ja tyhjäkynti kierrokset lämpimänä mukavat 2500 rpm...
Tämmönen ollut joskus ihan uudessakin.Ryyppy läähtee liian aikaisin päältä.Eli säätö.Kuten neuvovat.
Jos,siihen saisi durpokoneen,ei kestä vetonivelet,eikä mut.Riittääkö etujarrut.Taakse joutuisi levyjarrut laittaa.Jos tälläsen mopon haluaa virittää,helpoin tapa vaihtaa tasauspyörästö.Huipponopeus tietysti tippuu.
itselläni 1,6:ssa luupäässä samat ongelmat.lämpimänäkin nykimistä ja tyhjäkäynti ajoittain 400 kierrosta.Oli tosi typerä vika:imuilman esilämmitysletku irti ilmansuodatinkotelon pohjasta!!!!!!!!