Pysyykö tiellä?

18 vuotta olen ajanut takavetosella (MB 200B 1984)ja hyvin on tiellä pysynyt.Ei ole koskaan ollut hiekkasäkkiä takakontissa.Huonoilla renkailla pitää toki mäkilähtöjä välttää.Alkutalven liukkailla kun totuttelee milloin perä lähtee irti,niin kaasun käytöllä ja rattia veivaamalla luistot oikenee.

Monellako omakohtaista kokemusta?
Itellä olleet Volvot 240 ja 740, sekä mesen W124.

700-sarja oli arvaamaton, saattoi liukkaalla heittää perää sivulle tasaisellakin. ei ennakkovaroitusta.
Mese ja 240 erinomaisia, kun autoon tottuu. Itselle teki vaikeaa siirtyä etuvetoon ja takatuuppareihin oli tottunut.

Eli: No Problem!

Itse ajelin joskus 123 korisella. Ei voi kai parempaa takavetoalustaa ollakaan, ei siinä tarvinnu mitään ihmetellä vaikka takaveto olikin. Ei minkään laista yllätystä koskaan, jossain 120-130 km/h nopeudessa ehkä siistiä luistoa, jonka huomas, mut mitään kauheeta asialle ei tarvinnu tehä, pieni korjausliike ja se siinä. Että niinku turha pelätä mersun takavetoisten ominaisuuksia tiellä.

Itselläni on C 280 T 1998 ja tykkään ajella sillä mieluummin luistonesto pois päällä, koska auto on erittäin johdonmukainen ja hyvin hallittava myös pääkallokeleillä, koska auto varoittaa liukkaudesta lievällä luistolla, joka on erittäin helppo suoristaa.

Takavetoisella on paitsi hauskempi, myös omasta mielestäni turvallisempi ajaa kuin etuvedolla. W124 on aivan yhtä hyvä talviauto kuin W202 eli tuo vanhempi C-sarja. Suosittelen ehdottomasti takatuupparia talviautoksi, koska luiston hallinta ei Mersulla voisi helpompaa olla!

Edellinen autoni oli tuonikäinen turbodiesel, eikä siinä ollut mitään luistonestoja. Alhaalta hyvin vääntävä moottori oli etu, vaikka väärällä kaasunkäytöllä se saattoi olla myös haitta. Käsittääkseni suurempivääntöistä ei ole yhtään sen vaikeampi hallita kuin pienivääntöistäkään.

Jos varovainenkin kaasunkäyttö saa auton luisuun, niin silloin voi jarruissakin olla jotain vikaa. Jos etujarrut laahaavat vähänkään päällä, niin silloinhan takapyörät sutaisevat aina, kun kaasua painaa. Samoin takajarrut pitää olla kunnossa, jolloin liikkeellelähdöt eivät jää kiinni siitä, että vain toinen takapyörä vetäisi ja toinen jarruttaisi.

Yleensähän tuonikäisissä se "luistonesto" oli vain automaattinen lukkoperä. Sillä puolestaan ei ole juurikaan vaikutusta rampilta kiihdytyksissä. Pienissä nopeuksissa se vain saa auton helpommin sivuluisuun, kun molemmat takapyörät sutivat samaan aikaan. Suuremmissa nopeuksissa se ei kytkeydy kiinteäksi, mutta aktivoinnin varoitusvalo saattaa joissain tilanteissa auttaa huomaamaan se liukas tienpinta. Silloin, jos molempien takapyörien alla on yhtä hyvin tai huonosti pitävä pinta, ei lukolla ole edes merkitystä.

olis jotku perän nivelistä väljät jos meinaa puistelemaan?.. ajattelin vain että olet kyllä ainut ihminen joka moittii mersua liirailijaksi.. ei pitäs kyllä olla mitään ongelmaa jos pyöränsuuntaukset ja nivelet kunnossa.