Onko kellään itse tehtyjä trimmi levyjä, ja jos on, niin kuinka ovat toimineet.Millä tavalla ja missä ovat kiinni.
Nuo kaupan levyt kun tuntuvat aika tyyreiltä.
Veneeni on tuulilasivene 70 luvulta ja siinä on 50 hp kone.Yksin kun ajaa nousee tuo nokka aika herkästi , ettei oikeen eteen näe.
Nuo kaupan levyt kun tuntuvat aika tyyreiltä.
Veneeni on tuulilasivene 70 luvulta ja siinä on 50 hp kone.Yksin kun ajaa nousee tuo nokka aika herkästi , ettei oikeen eteen näe.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Tuollaisessa tapauksessa kannattaisi hankkia koneeseen trimmi. Niitä löytyy käytettynä moottoripurkaamoista.
Sivutrimmeilä kannattaa korjata vähän toisenlaisia asentovirheitä.
Onko koneessasi trimmiä vai etkö osaa sitä käyttää?
Ei ole minkäänlaista. vene ollut kaksi vuotta ja nyt ajattelin asian eteen jotain tehdä.
Laittaa, mutta ei liaan pieniä, silloin ne eivät toimi tarkoitetulla tavalla.
Potkuri toimii tehokkaimmin silloin kun sen akseli on saman suuntainen vedenpinnan suhteen. Kiinteällä moottorin trimmikulmalla joudutaan hakemaan kompromissi liikkeellelähdön, matkanopeuden ja huipun suhteen. Jos moottorin trimmikulma haetaan kohdalleen lähdön suhteen, niin vene kyntää keulallaan matkavauhdilla. Jos taas kulma optimoidaan nopeuden suhteen, niin venettä ei tahdo saada liukuun vaan keula nousee taivaisiin.
Jos et halua laittaa moottorille trimmiä vaan korjaat asentovirhettä sivutrimmilevyillä, annat vain tekohengitystä. Toki tilanne paranee, koska voit säätää moottorin trimmikulman nopeuden suhteen ja painaa sitten liikkeelle lähtiessä sivutrimmeillä taivaalle nousevan keulan alas, mutta silloin trimmit toimivat myös jarruina.
Paras ratkaisu on laittaa moottoriin trimmi ja sen lisäksi sivutrimmit.
on oikein mitoitettu, niin liikkeellelähtö sujuu samalla trimmillä kuin matkavauhti. Se, että liukuun päästäkseen täytyy säätää trimmiä, kertoo liian pienestä koneesta. Trimmiä tarvitaan lähinnä matkanopeudessa erilaisia tuuli- ja aallokko-olosuhteita varten.
"on oikein mitoitettu, niin liikkeellelähtö sujuu samalla trimmillä kuin matkavauhti."
Juuri tämän vuoksi (eli tehonpuutteen takia) kilpaveneissä joudutaan säätämään trimmiä plaaniin päästäkseen. Kysy vaikka keneltä kilpaveneilijältä. Ja tämä on fakta, koska Internetissä lukee niin.
jos tästä 70-luvun tuulilasiveneestä 50 hv:n moottorilla aletaan kilpavenettä tehdä, niin ...
Liikkeellelähtö onnistuu kiinteällä trimmiasennolla, mutta jos koneen trimmaa negatiiviseen kulmaan, nousee vene huomattavasti nopeammin plaaniin. Samoin veneen roikottaminen plaanikynnyksellä onnistuu alastrimmatulla koneella huomattavasti pienemmällä nopeudella kuin vakiokulmalla. Lisäksi aallokossa moottorin kulmalla pystyy säätämään veneen kulkuasentoa mahdollisimman pehmeäsi.
Kilpaveneissä potkuri on optimoitu vain huippukierroksille/vaudille. Se on liian jyrkkä ja pitää liian hyvin, jotta liikkeellelähtö onnistuisi heittämällä. Potkurit ovat usein lisäksi superkavitoivia eivätkä toimi kunnolla hitaissa vauhdeissa.
omassa veneessäni joka on n.10m puoliliukuva 3tonnia painava lasikuituvene 145hv. sisämoottorilla ja nopeus max.n.15 solmua
Tasojen liike on takareunassa n.90mm ja veneen keula nousee tai laskee 40cm tasojen asennosta riippuen ja nopeuden lisäys on n.2 solmun verran kun tasoilla hakee parhaan kulkuasennon,
"käyttövoimana" on hydrauliikka joko käsi-tai mottorikäytöllä vaihteiston öljynpaineella.
Tasot on olleet käytössä n. 10vuotta ja olen tyytyväinen toimintaan,koska muuten keula nousee liian ylös.
Tasot olen kiinnittänyt pohjaan Hst-ruuveilla pohjan läpi ja polyuretaanikittiä käyttäen, hydraulisylinterit on kiinni perätikkaiden alapäässä, jotka toimii myös öljyputkina.
Hintaa ei kyllä tullut kovinkaan paljon kun ei laske omalle työlle palkkaa.
Minulla olisi myytävänä käyttämättömät Hst teräksiset Laukamo-trimmitasot kiinnitys osineen
kooltaan 250mm x 300mm, ilmoitapa osoitteesi niin harkitaan kauppaa eikä ole kalliit.
Tarjoa osoitteeseen
[email protected]