Minkä tyyppistä vartiointi on satamissa?
Kyselläänkö kulkijoilta jotain lupia tai kortteja ja miten kyselyihin suhtaudutaan?
Entä miten paljon on päällekkäisyyttä vartioinnissa siinä mielessä että on kaksi toimeksiantajaa samaan vartiointikohteeseen. Tarkoitan että kun satamat nykyään ostavat alueelleen vartioinnin vartioliikkeestä, kuinka usein käy niin että sama liike vartioi sataman sisällä jotain tietyn yrityksen kohdetta muutenkin ja saa näin tavallaan siltäosin tuplahinnan.
Eihän se vartijan murhe ole, mutta mielenkiintoinen asia mielestäni.
Kyselläänkö kulkijoilta jotain lupia tai kortteja ja miten kyselyihin suhtaudutaan?
Entä miten paljon on päällekkäisyyttä vartioinnissa siinä mielessä että on kaksi toimeksiantajaa samaan vartiointikohteeseen. Tarkoitan että kun satamat nykyään ostavat alueelleen vartioinnin vartioliikkeestä, kuinka usein käy niin että sama liike vartioi sataman sisällä jotain tietyn yrityksen kohdetta muutenkin ja saa näin tavallaan siltäosin tuplahinnan.
Eihän se vartijan murhe ole, mutta mielenkiintoinen asia mielestäni.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Tyypillisesti vartiointi on paikallis- ja piirivartioinnin yhdistelmä. Satamamien turva-asioita ohjaa ISPS-koodi ja tämä velvoittaa satamat kulunvalvontaan, eli periaatteessa ilman kulkulupaa ei satama-alueelle pääse, lisäksi valvontaa suoritetaan kansallisten merenkulkulaitosten antamien määräysten mukaan. Tavallaan mainitsemaasi päällekkäisyyttä ilmenee, mutta tarkemmin tarkasteltuna päällekkäisyyttä ei ole, satama ostaa vartiointipalvelut satama-alueelle, eli silloin vartioidaan satama-aluetta ja siellä vallitsevien sääntöjen noudattamista, sekä tarkkaillaan mahdollisia kutsumattomia vieraita. Kun satama-alueella toimiva yritys ostaa vartiointipalveluja niin he ostavat palvelut nimenomaisesti omalle yritykselleen, eli silloin tarkistetaan esim. tilojen lukitukset yms. Paras tilannehan on silloin jos sama vartiointiliike hoitaa sekä sataman, että satamassa toimivien yritysten vartioinnin, tällöin asiakkaat saavat parasta palvelua, koska vartija on lähellä yritystä aina. Tavallisen vartijan työtä helpottaa siinä mielessä että jos satama ja satamassa tomivat yritykset ovat samalla vartiointiliikkeellä niin ongelmatilanteissa on varmuus siitä että kaikkiin tarvittaviin tilanteisiin voidaan puuttua, vartijallahan on toimivaltuutensa vain vartiointikohteessaan.
Ainakin Hesassa vartioi satamia Turvatiimi!Siellä on myös yöpöllö ja Tessi joka on mieli valtainen tavallinen vartija joka luulee olevansa pomo(täys seko pää)
Ompas kivan näköistä lukea sinun tekstiäsi yhdys sana virheita ja kaikkea muuta kin taidat olla itse 15 vuotta seko pää urpo opettele kirjoittamaan oikein ja päy se perus koulu loppuun että pääset joskuns vartija kouluun opiskelemaan satama stevariksi
Eikö monet satamat toimi 24 h /vrk?
Mikä idea on vartioida kun muuta toimintaa on käynnissä?
Onko satamanpito niin hyvä bisnes että voi palkata vartian väijymään sataman piikkiin vaikka alueella toimivat yritykset huolehtivat omasta vartioinnistaan itse?
Mitä sataman oma henkilökunta tekee öisin, laivoja kuitenkin kulkee yölläkin, niin että henkilökuntaa tarvitaan?
Onhan se hyvä että töitä riittää ja bisnekset sujuu mutta kansahan sen hinnoissa maksaa.
Jotain outoa tähän liittyy!!
Pointti on juuri siinä että sataman on toimittava 24/7. Mikään ei saa estää sitä. Ei rähisevä juoppo tai uhitteleva terroristi. Vaikka kumpikin on Suomessa harvinainen näky, kansainväliset direktiivit vaativat että satamat on suojattava tai satamasta tulee ns. "likainen". Jos laiva käy likaisessa satamassa, siitä itsestään tulee likainen eikä sitä päästetä puhtaisiin satamiin. Siksi satamilta vaaditaan kulunvalvontaa, eli jokainen joka alueelle menee, on ensin osoitettava kulkuoikeus. Vartiointi on sitä varten: se tarkastaa jokaisen sisään tulevan kulkuluvan voimassaolon, jotta kansainvälisesti satama pysyy "puhtaana" ja kansainvälinen kauppa pyörii. Kyse ei siis ole kuin korkeintaan miljardien kaupan pyörimisrauhasta. Kaikin puolin turhaa hommaa Suomen Tasavallan kannalta.