Lukekaapa tämän päivän Iltasanomia (vai oliko
iltalehteä). Siinä on juuttu pienten tila-autojen
kolariturvallisuudesta. Zafirasta kirjoiteltiin
siinä aika hämärästi -- mainittiin tehtaan
paneutuneen uudelleen mallin turvallisuuteen.
Zafiran osalta varsinaiset törmäystestit
jukaistaan vasta parannusten jälkeen?
Mistä lienee kysymys?
iltalehteä). Siinä on juuttu pienten tila-autojen
kolariturvallisuudesta. Zafirasta kirjoiteltiin
siinä aika hämärästi -- mainittiin tehtaan
paneutuneen uudelleen mallin turvallisuuteen.
Zafiran osalta varsinaiset törmäystestit
jukaistaan vasta parannusten jälkeen?
Mistä lienee kysymys?
Vastaukset 14
Vanhimmat
Jotain testituloksia osoitteessa
www.langzeittest.de. Se ei juuri nyt toimi.
Siinä Z näytti paremmalta kuin Scenic. O:lla oli
ongelmia Sintran turvallisuuden kanssa, joten Z:n
tiedot ovat koetuksella. Paremmat sivuturvatyynyt
olisivat paikallaan.... ja kolmipistevyö taakke
keskelle.
Muustahan mattimeikäläisen on vaikea nykyautoissa
sanoa. Aika paljon parempia kuin vanhat...
No, ken näkee tietoja kertokoon!
A-näyte kertoi että Zafira oli turvallisin
kolmesta testatusta tila-autosta (Zafira, Scenic
ja Multipla). Mikään näistä ei ollut huono.
Zafira sai 4 tähteä, mikä on erinomainen
suoritus, ainoa puute taisi olla keskirivin
keskipaikan kolmipistevyön puuttuminen. Kori
pysyi hienosti ryhdissään ja vain keula painui
kasaan (kuten pitääkin). Muilla näkyi että katto
alkoi menemään notkolle eli kuormitettavuus oli
aika rajoilla. B-näyte tuo tullessaan varmaan
joskus 3-pistevyön sinne taakse ja siten vielä
hieman paremman lopputuloksen.
Pakaa turvallisuutta. muutama vuosi sitten
sintran tuotanto kiellettiin, kos´ka sai niin
paskat arvostelut EURO NCAP testissä. ooppelit
kusee
Zafira oli kyseisessä testissä mukana, mutta
törmäyksen jälkeen Opelin edustaja oli vetänyt
sen pois tuloksien julkaisuista, eli zafiran
tuloksia ei saanut julkaista ja tehdas ei ollut
tyytyväinen tuloksiin, joten aikovat kai parantaa
zafiraa, jotta törmäystestissä saisivat omasta
mielestään paremmat tulokset.
tuollainen tieto on peräisin? Ei kai
autovalmistaja noin voi tuloksia pimittää, eihän
esim. Toyotakaan olisi silloin missään testissä
mukana... Itse en löytänyt mitään mainintaa
Zafirasta tuossa NCAP testissä, mikä kieltämättä
vähän ihmetytti. Zafira on kuitenkin euroopan
myydyin pieni tila-auto.
Jep, valmistaja ei ollut tyytyväinen tuloksiin,
joten Zafiran turvarakennetta/varustelu
suunnitellaan uusiksi kuten alla olevasta Auto
Expressin jutusta käy ilmi
(http://www.autoexpress.co.uk).
"However, the popular Vauxhall Zafira is missing.
It was crash tested but company bosses were
unhappy with the result and the car is being
re-engineered. Both the new and the old scores
will be published in the summer."
(Opel myydään briteissä Vauxhall-nimellä..)
Kyllä valitettavasti näköjään voivat.
Zafiran uudet (ja vanhat) sekä Fiat Multiplan
tulokset julkaistaan kesällä, kun Euro NCAP:in
vaiheen 9a törmäystestien tulokset julkistetaan.
Tuohon vaiheeseen 9a kuuluvat Renault Laguna/Audi
A4 kokoluokan autot. Jostain syystä tämä kaksikko
halusi varmuuden vuoksi ottaa ennakkoon nämä
testit.
Mistäs tuon Toyotan tähän repäisit?? Mitä tuolla
tarkoitat?? Onhan Toyotaa testattu usein myös
törmäystesteissä. Tämähän on Opelin palsta, joten
mitä tekemistä Toyotalla tässä on?? Eihän sitä
ole ollut tässä samassa testiryhmässä mukana??
Ottaako se Toyota noin paljon hermoon, vai mikä
siinä on? Ei minullakaan ole Toyotaa, eikä
Opelia, osallistuin vain jo avattuun keskusteluun.
Siis totesin VAIN, että zafira oli mukana
kyseisessä tila-autojen testissä ja sen tuloksia
EI VAIN JULKAISTU, koska Opelin johtajat eivät
olleet tyytyväisiä. EN siis missään vaiheessa
moittinut, ilmoitin vain asian faktan. Asiasta
voit lukea vaikka autoexpressin sivuilta, jos
lontoon murretta osaa käsitellä. Ja taitaapa
asiasta olla tuossa alempana jo ilmaistu!
Lue otsikon "testitulokset" juttu. Ainakin minä
olen lukenut tämän alkuperäisen
törmäystestiartikkelin, olkoon sitten kuinka
salainen tahansa. Zafiran turvarakenteessa ei
ollut moitteen sijaa, varustelussa kylläkin (se 3-
pistevyö).
sivuturvaverhot. tarjolla nyt vain sivutyynyt ja
nekin lisähinnasta!
Sivuturvaverhot on aika harvinaista herkkua missä
tahansa autossa. Sivutyynyt on tosiaan
lisävaruste, mikä on todella typerää. Monessa
maassa ne on Z:n vakiokamaa.
Euro NCAP-törmäystestiin otetaan auto vain niillä
turvavarusteilla, jotka ovat vakiovarusteita
KAIKISSA EU-maissa. Esimerkiksi jos Zafirassa
olisi sivutyynyt vakiovarusteena kaikissa muissa
EU-maissa paitsi Suomessa, niin testiin
otettaisiin Zafira ilman sivutyynyjä.
Tässä linkissä Zafiralla on neljä euro NACP
tähteä !?!?!?
http://www.brueckenbauer.ch/INHALT/0018/18auto.htm
http://212.172.17.69/?
ziel=/archiv/ausgaben/1999/09/36/crashtest/2.php3&
sprung=2
Käännöskoneen käännös
The Zafira has to carry with difficulty. On it
the destroying result from the Crashtest of its
predecessor Sintra (number 26/99) rests, which
was so folded up that OPEL had to take him from
the program. OPEL of new Van shows clearly better
taker qualities. It puts the 64-km/h-Aufprall
knirschend away - although at the load limit. The
Tuerschweller of the Zafira becomes bent within
the area b-column so strongly that the welding
seams tear. The window cross-beam ascends
powerfully and waves the windshield.
Although the door is tilted, it can be opened
with a strong jerk. Dangerously closely the
driver term control, the knees squats far shifted
into the steering wheel lining. That looks
however worse, than it is, because the body
burden remains in the green area. The man on the
folding seat of the third series is by far more
badly. It has the highest heading load of all
candidates as well as only a imprinted chest,
which might prepare substantial pain for it. A
cause is an insufficiently co-ordinated belt
system.
With 40 % cover slams the Van on the barrier. The
impact strikes waves in the roof.This impact went
to in deepest Marks: The Zafira shrinks around 55
cm. Still far in the back the Tuerschweller
becomes bent.The third man in the back on the
folding seat must the most violent body loads
borne.
Ja sama Scenicistä:
The second generation of the usually-sold compact
Vans as it were bake-freshly comes along. With
new face and revised security concept. The
passenger protection is to have been again
improved. Prima, there can go to nothing
inclined. But the Scénic did not look quite so
good then: The doors can be opened, okay. But the
sight of the armature carrier is correct
precariously. The binding to the a-column is far
broken, so that the entire cockpit bent itself
13.5 centimeters far inward.
Additional danger lauert at the steering wheel,
which moved eight centimeters upward scarcely ten
centimeters inward and (leads to the devaluation
of the chest evaluation). Almost unbeeindruckt
from the bang of the front seat passengers: It
danger of injury hardly threatens. This valuation
can be transferred tendenziell also to the front
seat passenger workstations by Multipla and
Zafira. The 50-Kilo-Lady in the back bank of the
Scénic can rely theoretically still on a belt
force limiter, practically falls however with so
light passengers not in the weight.
In the case of the impact the driver heading
turns far outward. That can become in case of
emergency dangerous. Neck impacts from the rear:
A head restraint of the back bank tears itself
raus and hits like a projectile into the
windshield. Surely accommodated: the child in the
Reboard seat and the easy-weighty dummy woman in
the belt.
Joo hauskoja kännöksiä ;-)
Kuulostaa ihan samalta markkinointikikkailulta
kuin mitä Renault harrastaa uudella Lagunallaan.
Siinäkin ensimmäisessä EuroNCAP-testissä autolle
olisi annettu 4 tähteä mutta valmistaja veti
mallin pois testistä ja paranteli sitä kunnes
auto sai kun saikin 5 tähteä (ensimmäisenä).
Tiedä sitten miten paljon auton turvallisuus
siitä todellisuudessa vielä parantui mutta
ainakin Rellu sai mahtavan
markkinointiväittämän ! Jos Laguna-mainoksia
katsotte niin mistäs niissä puhutaan: autoon ei
tarvita avaimia ensimmäisenä ja ainoana autona
turvallisuustesteissä 5 tähteä.
Eikä siinä mitään, kyllä sitä turhemmillakin
asioilla kuin turvallisuudella autoja
markkinoidaan !