laskeeko volvon perä seisoessa niinkuin sitikan. Liikkeelle lähtiessä perä nousee "vaakaan". kun mättää tavaraa konttiin niin perä ei nouse seisoessa kun ajaa pätkän taso säätyy.
960 ja nivomatic
laskeeko
136413
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Nivomat ei laske vaikka auto seisoo viikon.
Tavaraa lastattaessa laskee mutta muutaman minuutin ajon jälkeen on noussut normaalitasoon ja pysyy siinä kuinka kauan vaan.
Nivomat iskarithan toimii ilman ulkopuolista ohjausta.
Iskarit on aivan tavallisen kookkaan iskarin näköiset.
Volvo 960-96 Nivomatit käytössä.
laskea yön seisottua. Kun on ajanut hetken niin taso on OK.
Noinhan se alkaa. Iskareista tulee pikkuhiljaa öljyt ulos. Pakkasella huomaa ongelman parhaiten.
Ostin uudet Nivomatit, vanhat kesti 300 tkm.
toki oik. iskari on hieman märkä. Jos jollakin olisi ehjä käytetty niin tarjotkoon mulle.
Katso Googlella "FCP Groton" amerikkalainen Volvo osien myyjä.
235 Us$ kpl. Rahti oli vain 31 $ Tulliin kotipaikkakunnalla.
Pari nivomatia tulleineen ja Alv:n kanssa maksoi vajaan 600€.
Uudet nivomatit, niin Volvolla Suomessa kuin ko. Firmassa Amerikassa asennetaan toisinpäin kuin alkuperäinen. Alkuperäinenhän on männänvarsi alaspäin.
Suomen Volvolla kaupattavaan sarjaan sisältyy taka kallistuksenvakaajatanko
Tätä tankoa ei tarvi, iskari sopii paikoilleen paksu puoli alaspäin. Tulee kylläkin lähelle alkuperäistä vakaajatankoa(5 mm)
nuo nivomatit ottavat "käyttövoiman" iskarin normaalista pumppaavasta liikeestä kun ajetaan töyssyjen yli toisin kuin Citroen jonka jousitusta pumppaa erillinen moottorin pyörittämä pumppu.
Nivomatissa on eräänlainen sisäänrakennettu pumppu joka yrittää painetta lisäämällä pitää iskarin keskipituuden samana kuormasta riippumatta. Eli iskari "kantaa" kuormaa kun jouset alkavat mennä sen painosta kasaan.
Toimivien iskarien pituuden ja sen myötä perän korkeuden ei pitäisi muuttua ellei autolla ajeta ja iskari pääse tekemään pumppaavaa liikettä eikä muuten Citroeninkaan jousituksen pitäisi itsestään kovin äkkiä "pudota" jos se on uusi ja tiivis.
niinkuin ilmaiskareissa vaan molemmat iskarit on omanaan ns. suljettu järjestelmä. Miten sitten voi asentaa usan iskarit ylösalaisin jos se ei tunnuista millään perän korkeutta? Onko jossakin linkkä kirjallisuudesta toimintaperiaatteesta?
On aina samanlainen, eli varsi alaspäin, ei nivo muuten toimi,koska paine, ja öljy vaativat juuri tuon asennon, että se siitä amerikan vahkeestä.
Muuten annatko tyypin niistä nivoista, että saan oikein katsoa, sen asennon ym.ym.
Niin Amerikasta kuin Volvolta Suomesta ostetut Nivot tulevat nykyisin männänvarsi ylöspäin.
Volvo (BOGE) on muuttanut nivon rakenteen.
KÄYKÄÄ VOLVOLTA KYSYMÄSSÄ JOS ETTE USKO.
http://www.fcpgroton.com/volvo700shocks.htm
Tommosesta osoitteesta tilasin ja Nivot on alla Männänvarsi ylöspäin. Se siitä.
Autoni on 960 sedan varaosanumero iskarille on tuossa amerikan sivussa 9173200 ja kuvastakin näkee että iskari on männänvarsi ylöspäin.
Ps. en tiedä Farkkujen nivoista.
vaihdoin 2 kuukautta sitten nivot ja sen kallistuksenvakaajan. ylösalaisin tuli farkkuunkin. 960 -96 ajettu 320000..
Vaihdoin omaan 960 Volvoon jäykemmän takajousen (ns. ambulanssijousi??) ja tavalliset iskarit. Jousi sinisellä tiskillä about 200 e. Uudet Nivot olisi maksaneet noin 400 e kappale (2006). Aluksi perä hieman korkealla, mutta nyt kulkee vaaterissa.