960 ja nivomatic

laskeeko

laskeeko volvon perä seisoessa niinkuin sitikan. Liikkeelle lähtiessä perä nousee "vaakaan". kun mättää tavaraa konttiin niin perä ei nouse seisoessa kun ajaa pätkän taso säätyy.

13

6379

Äänestä

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • laske

      Nivomat ei laske vaikka auto seisoo viikon.
      Tavaraa lastattaessa laskee mutta muutaman minuutin ajon jälkeen on noussut normaalitasoon ja pysyy siinä kuinka kauan vaan.
      Nivomat iskarithan toimii ilman ulkopuolista ohjausta.
      Iskarit on aivan tavallisen kookkaan iskarin näköiset.
      Volvo 960-96 Nivomatit käytössä.

      • kun taitaa

        laskea yön seisottua. Kun on ajanut hetken niin taso on OK.

      • haittaa
        kun taitaa kirjoitti:

        laskea yön seisottua. Kun on ajanut hetken niin taso on OK.

        Noinhan se alkaa. Iskareista tulee pikkuhiljaa öljyt ulos. Pakkasella huomaa ongelman parhaiten.
        Ostin uudet Nivomatit, vanhat kesti 300 tkm.

      • osat, mistä hankit
        haittaa kirjoitti:

        Noinhan se alkaa. Iskareista tulee pikkuhiljaa öljyt ulos. Pakkasella huomaa ongelman parhaiten.
        Ostin uudet Nivomatit, vanhat kesti 300 tkm.

        toki oik. iskari on hieman märkä. Jos jollakin olisi ehjä käytetty niin tarjotkoon mulle.

      • amerikasta...
        osat, mistä hankit kirjoitti:

        toki oik. iskari on hieman märkä. Jos jollakin olisi ehjä käytetty niin tarjotkoon mulle.

        Katso Googlella "FCP Groton" amerikkalainen Volvo osien myyjä.
        235 Us$ kpl. Rahti oli vain 31 $ Tulliin kotipaikkakunnalla.
        Pari nivomatia tulleineen ja Alv:n kanssa maksoi vajaan 600€.
        Uudet nivomatit, niin Volvolla Suomessa kuin ko. Firmassa Amerikassa asennetaan toisinpäin kuin alkuperäinen. Alkuperäinenhän on männänvarsi alaspäin.
        Suomen Volvolla kaupattavaan sarjaan sisältyy taka kallistuksenvakaajatanko
        Tätä tankoa ei tarvi, iskari sopii paikoilleen paksu puoli alaspäin. Tulee kylläkin lähelle alkuperäistä vakaajatankoa(5 mm)

      • tarkennusta tuohon.

        nuo nivomatit ottavat "käyttövoiman" iskarin normaalista pumppaavasta liikeestä kun ajetaan töyssyjen yli toisin kuin Citroen jonka jousitusta pumppaa erillinen moottorin pyörittämä pumppu.

        Nivomatissa on eräänlainen sisäänrakennettu pumppu joka yrittää painetta lisäämällä pitää iskarin keskipituuden samana kuormasta riippumatta. Eli iskari "kantaa" kuormaa kun jouset alkavat mennä sen painosta kasaan.

        Toimivien iskarien pituuden ja sen myötä perän korkeuden ei pitäisi muuttua ellei autolla ajeta ja iskari pääse tekemään pumppaavaa liikettä eikä muuten Citroeninkaan jousituksen pitäisi itsestään kovin äkkiä "pudota" jos se on uusi ja tiivis.

      • erillistä pumppu
        tarkennusta tuohon. kirjoitti:

        nuo nivomatit ottavat "käyttövoiman" iskarin normaalista pumppaavasta liikeestä kun ajetaan töyssyjen yli toisin kuin Citroen jonka jousitusta pumppaa erillinen moottorin pyörittämä pumppu.

        Nivomatissa on eräänlainen sisäänrakennettu pumppu joka yrittää painetta lisäämällä pitää iskarin keskipituuden samana kuormasta riippumatta. Eli iskari "kantaa" kuormaa kun jouset alkavat mennä sen painosta kasaan.

        Toimivien iskarien pituuden ja sen myötä perän korkeuden ei pitäisi muuttua ellei autolla ajeta ja iskari pääse tekemään pumppaavaa liikettä eikä muuten Citroeninkaan jousituksen pitäisi itsestään kovin äkkiä "pudota" jos se on uusi ja tiivis.

        niinkuin ilmaiskareissa vaan molemmat iskarit on omanaan ns. suljettu järjestelmä. Miten sitten voi asentaa usan iskarit ylösalaisin jos se ei tunnuista millään perän korkeutta? Onko jossakin linkkä kirjallisuudesta toimintaperiaatteesta?

      • Putte
        amerikasta... kirjoitti:

        Katso Googlella "FCP Groton" amerikkalainen Volvo osien myyjä.
        235 Us$ kpl. Rahti oli vain 31 $ Tulliin kotipaikkakunnalla.
        Pari nivomatia tulleineen ja Alv:n kanssa maksoi vajaan 600€.
        Uudet nivomatit, niin Volvolla Suomessa kuin ko. Firmassa Amerikassa asennetaan toisinpäin kuin alkuperäinen. Alkuperäinenhän on männänvarsi alaspäin.
        Suomen Volvolla kaupattavaan sarjaan sisältyy taka kallistuksenvakaajatanko
        Tätä tankoa ei tarvi, iskari sopii paikoilleen paksu puoli alaspäin. Tulee kylläkin lähelle alkuperäistä vakaajatankoa(5 mm)

        On aina samanlainen, eli varsi alaspäin, ei nivo muuten toimi,koska paine, ja öljy vaativat juuri tuon asennon, että se siitä amerikan vahkeestä.

        Muuten annatko tyypin niistä nivoista, että saan oikein katsoa, sen asennon ym.ym.

      • ylösalaisin
        erillistä pumppu kirjoitti:

        niinkuin ilmaiskareissa vaan molemmat iskarit on omanaan ns. suljettu järjestelmä. Miten sitten voi asentaa usan iskarit ylösalaisin jos se ei tunnuista millään perän korkeutta? Onko jossakin linkkä kirjallisuudesta toimintaperiaatteesta?

        Niin Amerikasta kuin Volvolta Suomesta ostetut Nivot tulevat nykyisin männänvarsi ylöspäin.
        Volvo (BOGE) on muuttanut nivon rakenteen.
        KÄYKÄÄ VOLVOLTA KYSYMÄSSÄ JOS ETTE USKO.

      • vielä...
        ylösalaisin kirjoitti:

        Niin Amerikasta kuin Volvolta Suomesta ostetut Nivot tulevat nykyisin männänvarsi ylöspäin.
        Volvo (BOGE) on muuttanut nivon rakenteen.
        KÄYKÄÄ VOLVOLTA KYSYMÄSSÄ JOS ETTE USKO.

        http://www.fcpgroton.com/volvo700shocks.htm
        Tommosesta osoitteesta tilasin ja Nivot on alla Männänvarsi ylöspäin. Se siitä.

      • sedanista
        vielä... kirjoitti:

        http://www.fcpgroton.com/volvo700shocks.htm
        Tommosesta osoitteesta tilasin ja Nivot on alla Männänvarsi ylöspäin. Se siitä.

        Autoni on 960 sedan varaosanumero iskarille on tuossa amerikan sivussa 9173200 ja kuvastakin näkee että iskari on männänvarsi ylöspäin.
        Ps. en tiedä Farkkujen nivoista.

      • farmarissa
        sedanista kirjoitti:

        Autoni on 960 sedan varaosanumero iskarille on tuossa amerikan sivussa 9173200 ja kuvastakin näkee että iskari on männänvarsi ylöspäin.
        Ps. en tiedä Farkkujen nivoista.

        vaihdoin 2 kuukautta sitten nivot ja sen kallistuksenvakaajan. ylösalaisin tuli farkkuunkin. 960 -96 ajettu 320000..

    • Hans

      Vaihdoin omaan 960 Volvoon jäykemmän takajousen (ns. ambulanssijousi??) ja tavalliset iskarit. Jousi sinisellä tiskillä about 200 e. Uudet Nivot olisi maksaneet noin 400 e kappale (2006). Aluksi perä hieman korkealla, mutta nyt kulkee vaaterissa.

    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Takaisin ylös

    Luetuimmat keskustelut

    1. Virkamiehille tarvitaan tuntuvat palkankorotukset

      Naistenpäivänä on syytä muistuttaa, että virkamiehen euro on vain 80 senttiä. Palkat tulee saattaa samalle tasolle yksi
      Maailman menoa
      38
      3662

    2. Riikka Purran kaudella nousi bensan hinta yli 2 euron

      Muistatteko kuinka edellisen vasemmistohallituksen aikana, ns. Marinin aikakaudella, bensiiniä sai 1,3 euron litrahinnal
      Maailman menoa
      27
      3209

    3. Jäikö meidän välit

      Mielestäsi Kesken?
      Ikävä
      65
      2855

    4. Olisipa saanut sinuun

      Tutustua paremmin. Harmi että aloin lopulta jännittämään kun näytit tunteesi niin voimakkaasti ja lähestyit niin voimaak
      Ikävä
      82
      2677

    5. Miks tän meidän

      Rakkauden on pitänyt olla näin vaikeaa?
      Ikävä
      35
      1748

    6. Mitäs nyt sijoittajat?

      Pörssit laskevat maailmalla Iranin sodan takia ja muutenkin ovat olleet Trumpin vallan alla epävarmat. Ainoa, mikä on no
      Maailman menoa
      80
      1680

    7. Elän vastoin

      Kaikkia arvoja kun en pysy sinusta erossa.
      Ikävä
      28
      1507

    8. muista olla

      VAROVAINEN! m
      Ikävä
      15
      1485

    9. Olisitpa se hellä

      Ja herkkä minkä kuvan sain sinusta irl. Haluaisin että elämässäni olisi sellainen joka arvostaa minua juuri sellaisena k
      Ikävä
      23
      1474

    10. Onneksi on edes yksi kuva

      Susta mitä voin välillä ihastella ja kaipailla sua😔
      Ikävä
      28
      1458
    Aihe
    TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt