Kokemuksesta voin jo kertoa että jokaisessa autossa on omat kriittiset murheensa, kuten näiltäkin palstoilta voi lukea ja jokainen auto on yksilö ja tietysti ne helvetin tyyppiviat joihin ei kukaan maahantuoja / valmistaja ota vastuuta. Opel Corsassa oli laturin hihnan kiilapyörät ihan klommoilla ja laturin ohjaustehostajan hihna oli pakko vaihtaa 10.000km välein öljynvaihdon yhteydessä - muuten se ujelsi niin et korvissa soi. Riitti kun autossa ei ollut pohjapanssaria, niin pieni kivi hihnan ja uran väliin ja klommo oli siinä...sitten alkoi hihna syöpymään ja loppujen lopuksi se luisti ja upposi kiilapyörän sisään... Uusi olisi maksanut laturin päähän kampuran päähän melkein 3000:- mk ja autolla oli ajettu vasta 65.000km.
Onko vastaavia ongelmia ilmennyt? Meinaan muutama Opel kuski on kertonut että samaa vaivaa löytyy...
Jouduin jo loppujen lopuksi pidentämään hihnan käyttöikää 10.000 asti spraypihkalla ja kitkanlisääjällä, kunnes vaihdoin auton pois...Corsan mittarissa oli tuolloin 160.000km
Onko vastaavia ongelmia ilmennyt? Meinaan muutama Opel kuski on kertonut että samaa vaivaa löytyy...
Jouduin jo loppujen lopuksi pidentämään hihnan käyttöikää 10.000 asti spraypihkalla ja kitkanlisääjällä, kunnes vaihdoin auton pois...Corsan mittarissa oli tuolloin 160.000km
Vastaukset 8
Vanhimmat
Hihnapyörälle on saatavana suoja varaosana, joka auttaa ongelmaan.
Enpä ole kuullutkaan, että tähän on olemassa suoja. Onko miten uusi asia?
Vuosi sitten Opel-huollossa ei asiasta ainakaan tiedetty mitään.
Samojen ongelmien kanssa olen itsekin paininut.
Tässä yksi ratkaisu: Hihna kestää paremmin (ilman vinkumisia) kun ei kiristä sitä liian tiukalle.
Corsa B bensamalleihin tuli ko.suoja, en muista
oliko se 98 vai 99. Ainoa vika on että se ei mahdu diesel -malleihin, ottaa koneeseen kiinni. On kokeiltu käytännössä.
Vai löysälle! Paremmin hihna kestää, kun rasvaa
sen oikein perusteellisesti. Ei vingu.
Kaikista parhaiten uusi hihna kestää, kun ei ota sitä
paketista pois lainkaan.
Mutta jos haluaa, että laturi lataa, on sen oltava
tiukalla, niin tiukalla, ettei se koneen ollessa
kylmänä talvellakaan, vingu. Vinkuminen on merkki
luistamisesta, josta seuraa hihnan ja hihnapyörien
kuluminen.....
on kyllä monta vaihtoehtoa.
kyllähän se korjausoppaissakin sanotaan, että hihnaa painaessa pyörien välissä sen pitää n. sentti taipua - eli uhkatiukalle hihnaa ei pidä kiristää.
enemmän tuo hihnan vinkuminen/luistaminen ko. ajopelissä ilmenee ainakin minulla kosteilla räntäkeleillä, pakkasella on jo luonnostaan enemmän kitkaa
Hihna kyllä oli pakko vetää tiukalle tai muuten se vinkui jo uutena. Ja spraykitkaa heti peliin.
Ne kiilapyörät on käsittämättömän huonoa materiaalia, suorastaan pelkkää peltiä. Toista on vanhemmissa autoissa, kun se on kunnon patarautaa, joka kestää isältä pojalle ja vielä pojanpojan polkuautoonkin...
Kosteat ilmat ja aina vinkui - kesällä vähemmän mutta kun ekat pakkaset tuli niin voi voi naapureita... sellaisella ois mukava jakaa aamuisin lehtiä...:-)
Kyseisen kiilapyörän hinnat on vaan aivan järkyttävät, niissä on rapee puolet liikaa Obel-lisää ja niitä ei saa mistään muualta. Paitsi jos joku tekee sellaisen itse, mut sehän on tapa joka on vain itärajan takana...
Jaapa. Ongelmat ei ole omassa kotterossani olleet noin vakavia sen jälkeen kun takuun piikkiin n. vuoden ajon jälkeen vaihtoivat uuden hihnapyörän laturiin - pyörä lie nyt sitten ihka patarautaa tai kryptoniittia.
Hyvin on pärjätty ilman hihnaspraytakin. Tietenkin nyt koleammilla ja kosteammilla keleillä hihna on taas erityistarkkailussa
Omistan vm. -91 Vectran. Ostin sen vuonna -92.
Nyt silla on ajettu noin 280 tkm.Laturin remmejä meni alkuvuosina myös noin 10 tkm välein.
Kyllästyin ainaiseen vaihtamiseen ja hommasin siihen tarvikehihnapyörän ja ongelma poistui kerralla. En muistakkaan milloin hihna on viimeksi vaihdettu.Ja se hinta ei ollut paha. olikohan satastakaan vanhassa rahassa.
Hihna ilmeisesti pohjasi joten kiristäminen ei silloin kiilahihnassa auttanut.
Hmm....onkos uudemmissa vielä kiilahihnat? Jos ei niin neuvoni ei silloin ehkä päde.