Kovia nuo

on toisenlainen! Kaverini muutti tuonne Kanadaan joskus 25-vuotta sitten ja se vei sitten kotimaan reissuilta sinne nastakoneita ja nastoja, kun sieltä ei niitä siihen aikaan ainakaan saanut, mutta tarve oli kova ja myöskin olivat siellä tietoisia siitä mikä apu niistä on!

Asuit sitten ainoassa osavaltiossa, jossa nastat ovat kielletyt.

Ai jaa, mitä tekemistä sillä pakkasen määrällä on siinä onko nasta- vai kitkarenkaat? Meinaatko että 0-10 asteen pakkasessa nastarenkaita tarvitaan vähemmän kuin jossain -50 asteen pakkasessa? Asiahan on juuri päinvastoin.

joo. kirjoitti:

Ai jaa, mitä tekemistä sillä pakkasen määrällä on siinä onko nasta- vai kitkarenkaat? Meinaatko että 0-10 asteen pakkasessa nastarenkaita tarvitaan vähemmän kuin jossain -50 asteen pakkasessa? Asiahan on juuri päinvastoin.

Kovalla pakkasella kitka pitää hyvin. -50 asteen pakkasella selvästi nastaa paremmin. Siksi juuri huvittaa, kun nastojen käyttöä puolustellaan pohjois-Suomen ankaralla talvella. Malliin: "Kyllä mä voisin kitkoja kokeilla, mutta kun tulee ajettua myös pohjoisessa".

Kokeilisivat ajaa kitkoilla Kanadan preerialla yli 40 asteen pakkasilla. Oli niin tautinen pito ettei vastaavaa löydy millään nastalla.

kanukki kirjoitti:

Kovalla pakkasella kitka pitää hyvin. -50 asteen pakkasella selvästi nastaa paremmin. Siksi juuri huvittaa, kun nastojen käyttöä puolustellaan pohjois-Suomen ankaralla talvella. Malliin: "Kyllä mä voisin kitkoja kokeilla, mutta kun tulee ajettua myös pohjoisessa".

Kokeilisivat ajaa kitkoilla Kanadan preerialla yli 40 asteen pakkasilla. Oli niin tautinen pito ettei vastaavaa löydy millään nastalla.

voi hyvin ajaa vaikka kesäkumeilla, eikä ole pidonpuutetta! Kovalla pakkasela on aivan sama mitkä siellä on alla, mutta sitten kun lauhtuu niin tarvii jo olla nastaa tuolla jäisellä tiellä

Kanatassa on muuten noita osavaltioita missä ei mennä kouluun eikä töihin, jos tullut lunta

pakkasella.. kirjoitti:

voi hyvin ajaa vaikka kesäkumeilla, eikä ole pidonpuutetta! Kovalla pakkasela on aivan sama mitkä siellä on alla, mutta sitten kun lauhtuu niin tarvii jo olla nastaa tuolla jäisellä tiellä

Kanatassa on muuten noita osavaltioita missä ei mennä kouluun eikä töihin, jos tullut lunta

Eii mentäisi Suomessakaan kouluun,jos yön aikana sataisi 1,5 metriä lunta.Suomessa ei tiedetäkään mikä on kunnon lumimyrsky,silloin ei päästä edes ketjuilla ajamaan.

studded kirjoitti:

Asuit sitten ainoassa osavaltiossa, jossa nastat ovat kielletyt.

No,käytetäänkö siellä Kanasdassa yleisesti nastoja? Onhan se ihme asia,ettei maailman suurin
renkaidenvalmistja puhu mitään Kanadan internetsivuilla nastarenkaista.

tulosta kirjoitti:

Eii mentäisi Suomessakaan kouluun,jos yön aikana sataisi 1,5 metriä lunta.Suomessa ei tiedetäkään mikä on kunnon lumimyrsky,silloin ei päästä edes ketjuilla ajamaan.

kyllä se riittää pienempikin lumentulo! Kaverini oli mm.mennyt töihin,kun yöllä tullut lunta joku 20cm ja ihmetellyt jo mennessään miten ketään ei näy liikkeellä ja saavuttuaan työpaikalle huomannut, että eihän täällä ketään ole, jonka jälkeen ruvennut soitteleen työkavereille kysyäkseen, että eikö tänään ole työpäivä niin oli saanut vastauksen, että ei ole, kun lunta satanut tuon verran yöllä!!

mitään 1,5metriä kirjoitti:

kyllä se riittää pienempikin lumentulo! Kaverini oli mm.mennyt töihin,kun yöllä tullut lunta joku 20cm ja ihmetellyt jo mennessään miten ketään ei näy liikkeellä ja saavuttuaan työpaikalle huomannut, että eihän täällä ketään ole, jonka jälkeen ruvennut soitteleen työkavereille kysyäkseen, että eikö tänään ole työpäivä niin oli saanut vastauksen, että ei ole, kun lunta satanut tuon verran yöllä!!

Itse jouduin uudenvuoden tienoilla lumimyrskyyn
Etelä-Ruotsissa,jolloin moottoritiellä oli hetkittäin vajaat 30 cm pakkaantunutta sohjolunta.Niin eipä siinä tilanteessa kolmeakymppiä lujempaa ajettu,nastoilla tai ilman.Nastoistahan ei ole muutenkaan mitään hyötyä lumella ja varsinkin sohjossa.

pakkasella.. kirjoitti:

voi hyvin ajaa vaikka kesäkumeilla, eikä ole pidonpuutetta! Kovalla pakkasela on aivan sama mitkä siellä on alla, mutta sitten kun lauhtuu niin tarvii jo olla nastaa tuolla jäisellä tiellä

Kanatassa on muuten noita osavaltioita missä ei mennä kouluun eikä töihin, jos tullut lunta

Se joka väittää, että kovalla pakkasella pito on hyvä ei ole koskaan ajanutkaan kylmässä. Totuus on se, että pakkasella pito nimenomaan on huono johtuen kumin kovenemisesta. -45 asteessa on itse tullut kurvailtua (lämpimällä saksalaisvalmisteisella) autolla Suomessa.

kylmässä ajanut kirjoitti:

Se joka väittää, että kovalla pakkasella pito on hyvä ei ole koskaan ajanutkaan kylmässä. Totuus on se, että pakkasella pito nimenomaan on huono johtuen kumin kovenemisesta. -45 asteessa on itse tullut kurvailtua (lämpimällä saksalaisvalmisteisella) autolla Suomessa.

on hyvä, mutta silloin kun se vaihtelee tulee liukasta myös kovalla pakkasella, koska tulee kuuraa! -42c on minun kokemukseni kylmästä ja tuskin tuo 3asteen ero niin merkittävä on

kylmässä ajanut kirjoitti:

Se joka väittää, että kovalla pakkasella pito on hyvä ei ole koskaan ajanutkaan kylmässä. Totuus on se, että pakkasella pito nimenomaan on huono johtuen kumin kovenemisesta. -45 asteessa on itse tullut kurvailtua (lämpimällä saksalaisvalmisteisella) autolla Suomessa.

että luistinkaan ei liiku jäällä niin liukkaasti kovalla pakkasella, mitä se teke pienemmällä pakkasella ja myöskään jää ei ole liukas kävellä kovalla pakkasella

kylmässä ajanut kirjoitti:

Se joka väittää, että kovalla pakkasella pito on hyvä ei ole koskaan ajanutkaan kylmässä. Totuus on se, että pakkasella pito nimenomaan on huono johtuen kumin kovenemisesta. -45 asteessa on itse tullut kurvailtua (lämpimällä saksalaisvalmisteisella) autolla Suomessa.

Q-luokan kitkat lämpiävät ajossa kovillakin pakkasilla. Jos kokeilet heti ajon jälkeen rengasta paljaalla kädellä, tuntuu se lämpöiseltä.