Oletko vuosikatsastanut 2003 mallin FSI moottorisen auton? Menikö läpi ongelmitta?
Kysymyksen syy on, että vuonna 2003 myytiin vielä bensiiniä jonka rikkipitoisuus oli yli 10 ppm. Tämä on saattanut vahingoittaa nox-katalysaattoria näissä ensimmäisissä FSI-malleissa.
Kysymyksen syy on, että vuonna 2003 myytiin vielä bensiiniä jonka rikkipitoisuus oli yli 10 ppm. Tämä on saattanut vahingoittaa nox-katalysaattoria näissä ensimmäisissä FSI-malleissa.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Nesteeltähän on saanut rikitöntä ties kuinka kauan, oma vikansa jos tankkaa halpabensaa?
Vuonna 2003 jolloin ensimmäiset VAG ryhmän FSI mallit (Audilta A3 2.0 FSI) tulivat myyntiin Suomessa yksikään asema ei myynyt rikitöntä eli alle 10 ppm rikkiä sisältävää bensiiniä.
Direktiivi vaati, että rikitöntä on oltava yleisesti saativilla vuoden 2005 alusta. Se ei vaatinut, että kaikki bensiini olisi oltava rikitöntä. Alle 10 ppm rikkiä sisätävän bensiinin myynti alkoi Suomessa loppukesällä 2004. Nykyään kaikki moottoribensiini on rikitöntä.
Nyt nämä ensimmäiset FSI mallit tulevat katsastusikään. "Parhailla" niistä ehdittiin ajaa väärällä bensiinillä kymmeniä tuhansia kilometrejä.
Aivan tarkasti ottaen esim. Neste on voinut myydä rikitöntä bensiiniä jo esim. kevään ja kesän 2003 aikana.
Kuitenkin koko kuljetusketjun rekkojen säiliöistä huoltamojen säiliöihin piti olla puhdistettu rikittömälle bensiinille. Jos ei oltu puhdistettu, niin bensiiniä ei saanut myydä rikittömänä.
Bensiini on siis jalostamolta lähtiessään voinut olla rikitöntä, mutta sitä on kuljetettu "likaisessa säiliöautossa", jolloin se ei virallisesti ollut rikitöntä.
Kaikki erät bensiiniä vuoden 2003 ja 2004 alkuvuoden aikana eivät olleet rikitöntä. Markkinatilanteesta ja ulkomaan kysynnästä johtuen sitä ei riittänyt Suomen markkinoille. Lisäksi rikitön ei vielä tuolloin saanut verohelpotuksia, joten sitä ei tänne haluttukaan myydä.