Hyvä jälleenmyyntiarvo

Kovasti oli provon tapainen juttu, mutta vastataanpa silti.

Ensin haluaisin tietää, miten se on teidän perheen pöydästä pois jos meidän perheen auton arvo alenee? Noinko piukassa on keskiajalta kansan syviin riveihin iskostettu "mitä minä sanoin"-ajattelu ja kateus?

Toisekseen, tällä palstalla liikkuu murto-osa tuoreemmilla kuin -95 mallin Mersuilla. Väitän, että palstalaisten autojen jälleenmyyntiarvoihin veropäätös ei vaikuta niin paljoa, että siitä kannattaisi kylillä huudella.
Olet siis väärässä paikassa epäilyinesi.

Kolmanneksi, oletko koskaan ajanut Mersua? Silloin tietäisit että muutakin hyvää on.

Nyt voit ottaa Corollasi ja käydä.

Aika hauska olettamus tuo, että veropäätös vaikuttaa ainoastaan niiden autojen jälleenmyyntiarvoon joita saa Saksasta edullisesti. Eli siis lähinnä Meseen ja Bemuun.

Miksei kukaan puhu siitä miten käy Ladan arvolle jos nyt kerran saa kohta Mersuja Ladan hinnalla. Sitähän joutuu kohta maksamaan että voi antaa Ladan vaihdossa.

No, se Ladasta. Mutta vaikuttaaan päätös joka tapauksessa muidenkin autojen arvoon kun Mersusta tulee edullisemman hinnan myötä kiinnostavampi vaihtoehto.

Ketkä voittaa? Ne jotka voivat itse valita millä ajavat ja joilla on varaa ostaa kohtuullisen uusi auto.

Ketkä häviää? Ne joilla ei ole varaa ostaa kallista autoa mutta jotka ajavat paljon. (jos verokertymää siirretään polttoaineeseen).
Harrasteautoilijat (jos verokertymää siirretään käyttömaksuun).

Summa Summarum: Yks hailee, saman verran veroja meiltä autoilijoilta kerätään joka tapauksessa.

Eiköhän se ole kuitenkin "johtotähdet", jotka ovat suurin nauttijaryhmä tässä verorukkauksessa. Käytännössä rukkaus ei vaikuta halvemman hintaluokan autoihin merkistä riippumatta. Valitettavasti hinnat eivät laske vieläkään kaikille riittävästi.

Jälleenmyyntiarvo pysyy edelleen hyvänä tai muuttuu jopa paremmaksi. Jos nyt on tarvinnut maksaa 400tkm:stä vaikka 20teuroa, niin jatkossa riittää 15teuroa.

Tässähän on kyse vähän niin kuin osakkeitten arvon splittauksesta. Niinpä kun tähän asti on pihassa ollut yksi 40000 euron mersu, niin jatkossa siellä tuleekin olemaan kaksi 20000 euron mersua. Kuka voitti ja kuka hävisi ja kuinka paljon?

Nih, eihän markkinoinnissa ainoa kriteeri ole jälleenmyyntiarvo, vaan se on 'tärkein ominaisuus'. Kun kaikki muut tärkeät ominaisuudet niin kuin turvallisuus, kestävyys, laadukkuus, ABS, ESP, BAS, ... on jo saavutettu tulee hyvä jälleenmyyntiarvo vaan kaupan päälle.

EU päätös tulee vaikeuttamaan ehkä epämääräisen historian omaavien
ja ehostettujen taksimersujen ym. ruuvattujen autojen kauppaa. Uskoisin
huonojen yksilöiden hinnan putoavan ensimmäisenä.
Sen sijaan asiallisesti pidetty mersu on aina ns. arvoauto.
Jos hyvitys tippuu liian alas, niin en anna yksinkertaisesti omaa mersuani
seuraavassa vaihdossa, vaan jätän sen sunnuntaiautoksi.

Olen saanut henkilökohtaisesti kuulla aivan tarpeekseni tämän "tärkeimmän ominaisuuden" tippumisesta. Vinoilijoina ovat suurimmaksi osaksi olleet ihmiset jotka ajavat ns. autoilla, kuten Fordeilla, Opeleilla ja muilla renkailla varustetuilla roskalaatikoilla (joiden yhteydessä ei voi edes käyttää sanaa auto).

Mersedeksen hinnat tulevat tippumaan, mutta em. romuilla ei ole enää mitään arvoa. Vrt. Saksa, jossa näitä 90-luvun taitteen menopelejä kaupataan ruhtinaalliseen 50e:n hintaan eli vastaavan ikäisen taksi-Mesen hinnalla niitä saa yli 40 kpl. Niilläpä sitä sitten täällä kotosuomessa varmaan arvo säilyy!!!

Minulla on sama vaikka kulkupelini arvo kuinka tippuisi. Se on tarjonnut jo 600000 huoletonta kilometriä, ja vielä on paljon edessä.

Mitähän muuten noissa vinoilijoiden ns. autoissa mahtaa olla mittarissa, ennen kuin ne hilataan kaatopaikalle (jossa ne onneksi mätänevät suhteellisen nopeasti pois maankamaralta)?

Autokaupassa ratkaiseva asia on väliraha. Välirahojen suuruus ei muutu verotuksen myötä. Tosin sinä voit hyötyä kun ostat ensimmäistä autoasi isäsi lainaamilla rahoilla.

Koita myös pitää mielessä, että suurin yksittäinen kulu autoilussa on arvonalenema. Jostain syystä se on Mersuissa kaikein pienin.