A6TDI 158kw

Ei ole penkitetty , mutta käytännön kokeilu
on , kiihdytys 100 - 150 km sujui 4 vaihteella
n. 8,5 s .
Antaa aika hyvän arvion käytännon suorituskyvystä.
Kiihtyvyys 0 - 100 km minusta ei ole tärkeintä
vaan ohituskiihtyvyys on ratkaisevampi.
Vakion arvoista ei tietoa ?

Miten niin liikaa vääntöä?
68-mallisessa 454-chevellessäni on jarrutettu suurin vääntö 72 kpm n.4000 kierroksella eikä ole edes turboa... heppoja n. 450
Mikään ei korvaa KUUTIOTUUMIA !

ps. lähtee kuin nappi housuista ja sutiminen jatkuu niin pitkään kuin huvittaa polkea.
Poistuminen on tosiaankin suhteellista.

Juri kirjoitti:

Miten niin liikaa vääntöä?
68-mallisessa 454-chevellessäni on jarrutettu suurin vääntö 72 kpm n.4000 kierroksella eikä ole edes turboa... heppoja n. 450
Mikään ei korvaa KUUTIOTUUMIA !

ps. lähtee kuin nappi housuista ja sutiminen jatkuu niin pitkään kuin huvittaa polkea.
Poistuminen on tosiaankin suhteellista.

Joo pointtini oli lienee tuon laatikon keston kannalta.

Ja kuutiotuumia ei tosissaankaan korvaa mikään...paitsi ahtopaine.

Jos tälle lapselliselle linjalle lähdetään, niin liioittelematta: koneessani 570 Nm, ei sudi vaivaksi asti kun on neliveto, joten poistuu paikalta eikä jää jauhamaan. Ai niin kuutiotuumia 136, kulutus maantiellä alle 10, tervetuloa nykyaikaan. :-)

Juri kirjoitti:

Miten niin liikaa vääntöä?
68-mallisessa 454-chevellessäni on jarrutettu suurin vääntö 72 kpm n.4000 kierroksella eikä ole edes turboa... heppoja n. 450
Mikään ei korvaa KUUTIOTUUMIA !

ps. lähtee kuin nappi housuista ja sutiminen jatkuu niin pitkään kuin huvittaa polkea.
Poistuminen on tosiaankin suhteellista.

Sanoit että jenkki on ripeä , kesäisin ajelen
ZZR1100 :lla ei tunnu autot mitenkään ripeiltä :)
0 - 200 km 300m/8,5 sekkaa ............
ps.kannattaa pitää napit tiukalla ......

A6TDI kirjoitti:

Sanoit että jenkki on ripeä , kesäisin ajelen
ZZR1100 :lla ei tunnu autot mitenkään ripeiltä :)
0 - 200 km 300m/8,5 sekkaa ............
ps.kannattaa pitää napit tiukalla ......

Noh, kun pelleilemään on lähdetty niin voidaan todeta, että katulailliset autot ovat suomessakin
liikahtaneet 0 - 240 km/h alle 9 sekkaa ja matkana 400 metriä. Tämä kaikki vielä neloskoneisella (puolimoottori) vanhakoppaisella bemarilla tosin jo ahdettuna...

AudiRS kirjoitti:

Joo pointtini oli lienee tuon laatikon keston kannalta.

Ja kuutiotuumia ei tosissaankaan korvaa mikään...paitsi ahtopaine.

Jos tälle lapselliselle linjalle lähdetään, niin liioittelematta: koneessani 570 Nm, ei sudi vaivaksi asti kun on neliveto, joten poistuu paikalta eikä jää jauhamaan. Ai niin kuutiotuumia 136, kulutus maantiellä alle 10, tervetuloa nykyaikaan. :-)

Kyllä takavetoinenkin jättimoottorinen jenkki poistuu mukavasti oikeantyyppisellä taka-akselistolla joka ei ole lainattu 1800-luvun hevoskärryistä jotka niissä vakiona ovat.
Pitää saada aikaiseksi sitä painonsiirtymää lähtötilanteeseen.
Väännöllähän nämä vanhat lahnat kiihtyvät.
Nyt oli kyse melkoisen vakiosta vapaastihengittävästä letukasta ajalta jolloin nörtit eivät hyppineet silmille.

Modernisoinnin ja ahtamisen myötä kohotaan lukemiin joita ei enää katukumeilla hallita yli 100 kpm:n väännöillä.
Kulutukselle ei voi mitään; se on pitkälti moottorin koosta kiinni. Täytyyhän vanhan 50-luvulta peräisin olevan tekniikan jotenkin tasoitusta antaa :-)
Voima syntyy vain bensasta tai sitten suoraruiskudieselistä hyvällä hyötysuhteella polttoöljystä.
Ilmaisia hevosvoimia ei ole.