Eli saako jäähdytys järjestelmään tulla painetta kun moottorin sammuttaa/käydessä?
Jos esim: kansipahvi rikki niin eikö luulis että paisuntasäiliössä tulis vähäsen/paljon kuplia? meinaan ku autoni hukkaa vähä nestettä jostain, ja vuotoja ei näy.? Tiedä mistä vikaa etsiä? Joka paikka näyttää kuivalta, auto seisoo 2viikkoakin käyttämättömänä, mutta ei tuon pitäis vaikuttaa asiaan?
Jos esim: kansipahvi rikki niin eikö luulis että paisuntasäiliössä tulis vähäsen/paljon kuplia? meinaan ku autoni hukkaa vähä nestettä jostain, ja vuotoja ei näy.? Tiedä mistä vikaa etsiä? Joka paikka näyttää kuivalta, auto seisoo 2viikkoakin käyttämättömänä, mutta ei tuon pitäis vaikuttaa asiaan?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Jäähdytysjärjestelmässä pitääkin olla ylipainetta kun kone lämpenee. Yleensä noin 1 bar luokkaa. Korotetulla paineella saadaan kiertovesipumppu toimimaan paremmin ja samalla saadaan nesteen kiehumispistettä nostettua kymmenkunta astetta. Maksimi paineen määrää paisuntasäiliön korkissa oleva ylipaineventtiili. Samassa korkissa on myös alipaineventtiili, joka päästää korvausilmaa paisuntasäiliöön kun kone jäähtyy. Johtuu nesteen lämpölaajentumisesta ja höyrynpaineesta.
"Vanhaan hyvään aikaan" määräaikaishuolloissa tuon korkin toiminta testattiin erityisellä testerillä. Sekä ylipaineventtiilin avautumispaine, että alipaineventtiilin avautimispaine. Nykyisin kun olen kyseistä testilaitetta kysellyt, niin harva on siitä edes kuullutkaan.
Jos sulla on kansipahvi hajalla, niin kone yleensä heittää nesteet pihalle näyttävästi heti kun kone on lämmennyt. Jos kannessa on vaikkapa pieni halkeama, josta painetta pääsee jäähdytysjärjestelmään pikkuhiljaa, niin paisuntasäiliöön tulee koko ajan ilmakuplia koneen käydessä. Parhaiten sen näkee kun paisuntasäiliön korkki on auki. Mutta kuuman koneen korkkia ei pidä mennä varomattomasti aukomaan, saa muuten kuuman kylvyn naamalleen.
Letkuliitosten jälkeen eka paikka, josta etsisin nestevuotoa on vesipumppu. Siellä pumpun rungossa alapuolella on yleensä vuotoreikä, joka normaalisti on kuiva ja puhdas. Vuodon jäljet kyllä huomaa. Mutta jos pumpun akselitiiviste vuotaa, niin vuotava neste pääsee sieltä reiän kautta valumaan eikä riko ensimmäisenä pumpun laakereita.
joo eli mun paisarin korkki on 15psi ja aivan uusi, ja eikä suhise sieltä ylivuotoreiästä jos sinne tulis tuo 15psin paine, eli niin paljoa ei tule painetta että korkki avautuis. Vesipumppu on aivan kuiva joka kohdasta, ei hikoile eikä mitään, ja missään ei näy kosteutta.
Pitää varmaan paineistuttaa tuo järjestelmä ja katsoa että tippuuko paine? Jos tippuu niin vikaa pitää ruveta etsimään.
Laatusuureita...
Häviää kans nestettä, vuotoja en ole löytänyt konehuoneesta, enkä sisältä (lämppäri), ikkunat ei mene huuruun. Joutuu lisäämään noin 1L./1000km. Onko termari ylä-vai alaletkun päässä?
ylempi linkkihässäkkä on 24 venttiiliseen M50 pataan mikä tuli eekolmenelkkuun -10/90--> ja alempi linkki vanhempaan 12 tappiseen M20 moottoriin.
Melko paljon sulla häviää nestettä. Eikö tosiaan jää parkissa auton alle läikkiä jos pyörität sitä tyhjäkäynnillä pidempään? Oliko tuota ilmiötä kesällä? Meinaan että vanhanmallinen (lohkossa reikä elementille) nestetilaa lämmittävä lohkolämmitin haihduttaa paisarin kautta aina jonkin verran vettä.
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HD52&mospid=47375&btnr=11_1123&hg=11&fg=35
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HC12&mospid=47373&btnr=11_0793&hg=11&fg=35