Onneksi löysin sivun jossa käy ilmi että Citroen on yksi huonoiten arvonsa pitävä merkki.
Jäi sitten ne C5 diesel-kaupat tekemättä.
Täytyy aloittaa etsintä alusta.
Tossa muuten linkki jos kiinnostaa...
http://www.ajovalo.net/ArvoHuonoimmat.htm
Jäi sitten ne C5 diesel-kaupat tekemättä.
Täytyy aloittaa etsintä alusta.
Tossa muuten linkki jos kiinnostaa...
http://www.ajovalo.net/ArvoHuonoimmat.htm
Vastaukset 23
Vanhimmat
ostetaan.
Itse päädyin C 5 2.0 SX A 2003 juuri tuosta syystä.
Puoleen hintaan luksusta!
Olen pitänyt kaikki autoni loppuun saakka, joten mahdollisella vaihtoarvolla ei ole ollut juurikaan merkitystä ostopäätöstä tehtäessä.
..etsinnälle! Toivottavasti löydät yhtä mukavan auton, joka myös säilyttää arvonsa toivomallasi tavalla :-)
Sellaiset autot joiden hinta ei laske ei ole olemassakaan .Jopa ferrarin arvo putoo.
www.ajovalo.net on jonkun yksityinen ikioma palsta johon vaikuttaa omat näkemykset ja ennakkoluutot.Myös auto arvostelut ovat osittain ennakkoluuloisia perustuen "omiin näkemyksiin".
Ja vaihdoin picassoon, olen todella tyytyväinen. Kaikin puolin hyvä kauppa!
Katsopa autotalli.comista paljonko Sitikoilla ajetaan. Niillä ajetaan paljon! Siksi arvo tippuu.
mutta hki:ssä et voi ajaa juurikaan minnekkään näkemättä xsaraa c5:sta ym, citikkaa katteleppa ensikerralla niin yllätyt ;)
työsuhdeautoja (jos uudehkoista puhutaan) ja Citikka on juuri hyvä työsuhdeautoilijalle kun ei tarvi auton arvon pudotuksesta välittää. Paitsi jos autoedussa joutuu itse maksamaan osan liisinkistä. Esim omassa firmassani maksamme suuren osan liisinkistä itse ja tässä pari esimerkkiä besankoneesta ja liisikihinnoista (autojen OVH hinnat samat ja liisausehdot samat):
C5 577 Eur/kk
Avensis 467 Eur/kk
Eli liisinkihinnoista on huomioitu omistamisen ja ajammisen kalleus. Erotus tekee 3 vuodessa n. 4000 Euroa, joka kattaa siis arvon suuremman pudotuksen mahdolliset kallimmaat huollot ja korjaukset
Niin niin kaikki samanlaisia esim,Saab samat prosentit osalla vielä huonompia.
Joo sillä oli vielä suurempi arvon alenema.No kaikkien autojen kanssa käy niin.Mutta citikan ajo ominaisuudet ei sentään ollenkaan laske,eikä turvallisuuskaan
Noilla samoilla sivustoilla Toiota camryn hinta laskenut 13575€.citroen c5 diesel 12562€.avensis 11243€.Kaikki varmasti tietävät millä näistä kolmesta esimerkkiautoista on ajettu eniten.Joten se nyt kuitenkin on täysin niin,että citroen pitää hintansa paremmin kuin toiota.Että mene sinä toiota provoilija vaan tunkiolle tojoasi hehkuttamaan ja minulle on ihan sama vaikka nukkuisitkin toiotan kuva tyynyn alla,ja vielä vähemmän kiinnostaa vaikka pa..... sitä toiotaasi.
kun tänään ostaa samanhintaiset tojotan ja c5:n niin kolmen vuoden päästä voi myydä tojotan ja ostaa rahoilla 2 kolmevuotiasta c5:tta. hypoteettinen tilanne tosin, kuka nyt haluaisi edes yhtä 3v vanhaa c5:tta ristikseen.
Toisaalta voisi kysyä, kuka tyhmä haluaa ostaa ylipäätään tojotan? Ainoastaa tojo-uskovainen tai autoista mitään ymmärtämätön. On se hienoa, että ei ole pieniä vikoja, mutta kun vika tulee, on se iso. Ja kaikki muut em. merkin osa-alueet ovat ovat keskitason alapuolella.
kas kun niitä hintoja ei määrää eduskunta, hallitus tai edes resitentti vaan kysyntä ja tarjonta. ja sen mukaan tojotoita näköjään halutaan sekä uutena että vanhana aikalailla, sitikan heikko vaihtoarvo sen sijaan kertoo että käytetyistä halutaan eroon aikalailla hanakammin kuin kukaan niitä ristikseen ottaa. tarjonta ylittää kysynnän jopa siinä määrin että kaikki autokaupat eivät ota ceeviitosta vaihdossa lainkaan. että sellaista "keskitasoa ylittävää kalustoa", hehheh.
Olevan tosi.Katsoppas vaan camryn hinnan pudotusta.http://www.ajovalo.net/ArvoKaikki3.htm
tojo miehille,kun esim.2002 vuonna ostetusta c3 citroenista ei ole hinta tippunut,kuin alle 4000€(saman verran kuin variksesta),kun taas korollasta on tippunut tuhansia euroa enemmän hinta :D kuin citroenista.Faktat on faktoja,joita jaappanilaisella ajava ei voi mitenkään ymmärtää .......näköjään.......tai ymmärtää varmaan,mutta ei usko,koska isikin ajoi toiotalla ja isi tietää.Mutta niin tai näin kaikki autot on nykyään hyviä.On tullut ajeltua jo -70 luvulla autoilla,ja niitä sai korjata vähintään kerran viikossa.Ja ne oli surkeita kaikilta ominaisuuksiltaan verrattuna nykypäivän autoihin.Kaikki mahdolliset ja mahdottomat autojen viat on tullut koettua.
No sitten näet ,eli se parhaiten nauraa joka viimeksi nauraa.Ellet osta kumpakaan miksi mokomaa asiaa täällä selvittelet.
nyt sitten jo vertaatkin myyntihinnaltaan eri hintaisten autojen euromääräisiä, et suhteellisia hinnanpudotuksia. vielä raflaavampiin tuloksiin pääset jos vertaat c2-rättärin ja s-mersun rahamääräisiä hinnanlaskuja. vuodessa mersu pudottaa arvoaan parin rättärin verran. heh, koville näkyy ottavan kun auto on niin huono ettei käytettynä sitä haluta.
Prosentuaalisten hinnanalennusten katselu on ihan tyhjän kanssa, paitsi tietysti tilastollisesta näkökulmasta. Auton vaihtajalle ratkaisevaa on nimenomaan auton euromääräinen arvonalennus!
Tämä tietysti on faktaa vain jos autot ovat omistusaikana ominaisuuksiltaan vertailukelpoisia. Corollan ja C4:sen osalta uskon näin olevan.
moni tekijä. Myynnissä oleva C5 on usein paljon ajettu taksi. Se vaikuttaa käytettyjen keskiarvohintaan. Sama on suuntaus kaikilla taksin käytössä runsaasti olevilla automerkeillä. Käytettyjen hintaan vaikuttaa paljon myös mallin "vanheneminen" eli uuden mallin myyntiin tuleminen. Siihen vaikuttaa myös auton kokoluokka. Yleensä pienempien ja ostettaessa halvempien merkkien/mallien hinta tipahtaa vähemmän.
Käytettyjen hintaan vaikuttaa myös uusien vastaavan automerkin/mallin hinnan laskeminen. Mielestäni mm. uusien C5 hinta on laskenut.
Toisaalta hinnan tipahtaminen prosentteina ei ole sama kuin hinnan tipahtaminen euroina. Esimerkiksi, jos uuden auton hinta on 2002 ollut 50000 euroa ja sen hinta on tipahtanut 30 % (jäjellä 70%) tekee se euroina 15000. Jos uuden auton hinta olikin 2002 30000 euroa ja sen hinta on tipahtanut 40% (jäljellä 60%)tekee se euroina 12000.
Joissakin tapauksissa halvemman automerkin varustelu on täydellisempi ja muut ominaisuudet korkeampaa tasoa kuin kalliimman merkin. Oletan, että vaikuttaa mm. monen taksimiehen auton valintaan.
Käyttettynä kannattaa nimenomaan ostaa auton jonka hinta on jo valmiiksi tipahtanut. Sen jälkeen ei enää tarvitsse pelätä hinnan tippumista. Näyttää olevan, että kun autolla alkaa olla ikää yli 10-vuotta ja kilometrejä takana 3-400000 km ei niiden hinnoilla ole merkistä riippumatta juurikaan eroja. Silloin hintaan vaikutta ennen kaikkea auton korin ruostevapaus, verhoilun kunto, moottorin kesto jne.
Osta Lada Samara. Siinä häviää vähiten. Se taitaa kyllä olla kaupan ainoa hyvä puoli. Itse olen kyllä valmis maksamaan auton ominaisuuksista, enkä tuijota vaihtohyvitystä. Silloin jää parempi kauppaan, ja saa katua huonommassa.
aijokkaan ostaa autoa. Osta minulta poro. Siitä saa vuoden kuluttua saman hinnan kuin nyt joutuisit maksamaan. Et häviä vuoden aikana kuin vähän jäkälää.