Tulipahan tilattua uusi Getz diesel, hiukka arveluttaa minulle tuntematn merkki, mutta hyvityshinta vanhasta, Getzin ajo-ominaisuudet ja viiden vuoden takuu houkutelivat. Auto pitäisi saada maaliskuun alkupuolella, niin kuin kaiketi monen muunkin alkuvuodesta uuden Hyundain ostaneen.
Ne kellä on jo uusi nelipyttyinen diesel käytössä, voisitteko kertoa kokemuksista: kovat pakkaset, talviajo-ominaisuudet ym jos tulee mainitsemisen arvoista mieleen.
Kiitokset!
Ne kellä on jo uusi nelipyttyinen diesel käytössä, voisitteko kertoa kokemuksista: kovat pakkaset, talviajo-ominaisuudet ym jos tulee mainitsemisen arvoista mieleen.
Kiitokset!
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ostin Marraskuussa eikä vielä toimitettu.
Automyyjän mukaan laivassa nyt.
Tilauksessa on myös ja vieläpä ESP:n kera. Saapunee alkukesästä, ilman ESPiä autoja tullee kuulemma maaliskuussa, kai varastoonkin. Eli pian herkkua saa.
Uusi neljäpyttyinen kone on varsin hienostunut kolmepyttyiseen edeltäjäänsä verrattuna. Koeajon perusteella se myös lämpeää yllättävän nopeasti (ainakin pikkupakkasella) ja vääntöä varsinkin alakierroksilla on rutkasti kolmipyttyiseen verrattuna.
Muuten itse Getz on yksi parhaista autoista ajaa maantiellä, vaikka onkin aika piskuinen.
Kiitos kommentista! Itsekin tykästyin koeajon perusteella uuteen Getziin. Itse ajan pitkää työmatkaa moottoritietä, joten uskoisin että oli ihan kohtuuhyvä valinta.
Harkitsin itselleni myös ESP:n tilaamista, mutta lopussa pihiys iski.
Hyvää talven jatkoa ja malttia auton odotukseen. Voin kertoilla ensikokemuksia, kunhan saan oman korealaisen ajoon.
Tuo oma 1.3- koneella oleva on myös erittäin hyvä ajaa pitkiä taipaleita maanteillä. On tosi vakaa, sopiva alusta jne. Koneessa, tuossa vanhassa 1,3 saisi vain olla enempi potkua jos mukana kuskattavaa tai ohituksissa, muuten ok. Ja on siten hyvä talviautokin vielä!
Kiitos palautteesta.. jatkan oman auton odotusta!
Samanmoinen on minulle tulossa, tosin vasta kesäkuussa, koska viimeinen maaliskuun kuormassa ollut oikean värinen oli kolmiovinen, ei kiitti. Punaista tai keltaista en halunnut.
Minä valitsin Hyundain järkisyistä (hinta, takuu, varusteet, kulutus), vaihtoehtoina oli VW Polo ja Skoda Fabia Combi. Polo '03 on juuri nyt alla ja siihen olen ollut satatyytyväinen, mutta valioyksilöt on Volkkarin autoissa harvassa ja uuden hinta huimaa päätä. Lähtöhintahan on samoja noilla kaikilla, mutta Volkkariin ei sisälly vielä mitään varusteita, joiden kanssa hinta pomppaa ainakin neljä tonnia, ei hyvä. Skoda kiinnosti tilojen puolesta, mutta koeajossa karsiutui kisasta, sillä ajometeli on kauhea.
Kerrohan täällä palstalla omia kokemuksiasi, kun auton saat alle, niin tietää muutkin, mitä on odotettavissa.
Tulipas lörpöteltyä pitkästi. Hohhoijakkaa.
Ensimmäisiä kokemuksia -12 C pakkasessa 300 km
- moottori on kuin 1.6 litran bensakone
mutta suorastaan loikkii ohi muista
erityisesti kolmosella.
- normaali liikennevirrassa muut jää seisomaan
- vitosen lyö kehään mielellään vasta 92 km/h
nopeudessa kun kierroksia on 2100 rpm.
- ohjaustehostin on aika jäykkä, keulapainoa
- jousitus on yllättävän kova / sporttinen
- takalokasuojissa ropisee
- pakki menee vähän heikosti päälle
(en osaa käytää vielä luultavasti)
- GL mallin kuljettajan istuin korkealla
- ohjekirjaa / huoltokirjaa ei toimitettu vielä
- ajovalot suunnattu aivan liian alas,
pitkistä hajavaloa ylös haittaa lumituiskussa
- vaihdekeppi vähän pitkä ja heppoinen
volkkarin jälkeen tuntuma
- punainen perusväri appelsiinipintaa
- takalasi lumittuu nopeasti lumipyryssä
on aika imu taakse
- tilaa on erityisesti 3 ovisessa edessä
todella paljon
- istutaan korkealla kuin bussissa
- mittaristo on loistava
Kilometrejä tulee ja paljon tällä autolla.
2 päivässä 500 km mittarissa tahtia mennään.
En ole vielä polkenut kunnolla koska sisäänajo
menossa nastarenkaidenkin osalta.
Sisäänajo 1000 kilsaa alle 3000 rpm ei vedätyksiä, vaihtelevaa 1900-2500 rpm ajettu
max 90 km/h.
Kuulin että näitä common raili koneita
ei myydä sydänvikaisille ja jos on sydäntahdistin
eritoten ei saa mennä 30 cm lähemmäs sylinterin kantta suurten magneettikenttien takia. :)
Lisää vaikutelmia:
- kaiuttimet yllättävän hyvät tai sitten
ajomelu on niin pieni että vakiokajarit
soi hyvin voimakkaasti vaikka ohipahvit tuntuu tärisevän prosessissa tasolla 24 ja yli.
- blaukkarin soitin tukee mp3 soittoa
ja mahdollistaa 100-150 biisiä per cd
- ykkönen menee vähän tahmeasti päälle kuten
pakkikin, pitää vielä eteen reilusti.
pitkä keppiliike vaatii tottumusta.herkistyy kai.
- hallintalaitteet toyotamaisen kevyet
- jarruassistantti tulee nopeasti mukaan
ei tarvitse kuin isovarvas nostaa pedaalille
ja pysähtyy.
- auto on yllättävän vakaa mutta sähköohjaustehostin moottoritiellä omaa
aavistuksen heikon keskialueen
(voi johtua veltoista nastarenkaista)
- moottori raksuttaa tyhjäkäynnillä mutta
paljon vähempi kuin vw pumppusuutin koneissa
jotka ovat käyntikulttuuriltaan vanhentuneet jo.
- pikkuautosta on näemmä pakko päästä ohi
vaikka lähti alta liukkaasti eikä jäisi
matelemaan ja ajaisi jo ylinopeutta.
(ootas kun saan koneen ajettua sisään, rankaisen
teitä kolmosella kunhan tien pito paranee
eikä lyö suttua kuten nyt)
- Kolme päällä ja eikä mitään neuvolapainoisia
hyvin kulkee silti ja tilakin riittää yllättävästi,jopa golf tasoa takana ellei enempikin.
Korkeudesta on apua,jalkakulma huonekalumainen.
- toinen etupyyhkijä ei pysy lumiasennossa
ja on naurettavan lyhyt sulka
- penkinlämmittimet paremmat kuin toyotassa
tosin menevät päältä pois itsekseen
30 km ajon jälkeen tai peffa ei tunnista enää.
- auto tuntuu koko ajan paremmalta,
huomioiden hinnan vaikuttaa erinomaiselta
- kiihtyy hätäisesti enempi yrittämättä
vauhti vain nousee aivan huomaamatta
kuten moottoripyörissä.
Vakionoppari voisi olla tarpeen em. syystä.
Kiitokset tarkasta analyysista. Ensi viikolla pitäisi oman Getzin saapua maahan, vielä ajellaan Toyotalla.