Moi
No niin, sitkeesti toi nuoriso tollasella nelitahtisella Kiinanihmeellä vetelee, eivät vaan saaneet tossa viimeviikolla käymään, joten tulivat herättelemään tällästä nukkuvaa karhua...
Aluksi skuutteri otettiin sisälle sulamaan, asteita oli noin -20.
Akku oli ihan kypsä. Alkuperäinen korvattiin sitten uudella. Tulppa vaihdettiin kuumempaan: NGK C7HSA vaihtui C6HSA tulppaan, astetta kuumempaan siis. Öljyt vaihdettiin, sekä koneeseen, että perään. Kone käytettiin lämpimäksi ja ajeltiin pihalla ja kaasuteltiin takapyörä ilmassa, että peräöljytkin notkistuis. Koneeseen vaihdettiin Mobil 1 0W-40 öljyt, perään synteettiset NESTE GEAR S 75W-90 öljyt. Noihan on API GL-4 öljyt ei GL-5. Ilmeisesti vaatimuksena on toi GL-4, pojat eivät tienneet, luottivat vanhaan karhuun.
Pojat kiittivät kauniisti, rahaa en heiltä huolinut, eihän tota öljyä paljoa mennyt ja purkin pohjiahan noi oli. Niin, akun ja tulpan toki maksoivat, tai sitten vanhemmat, kiikuttivat ne sinne talliin kun sanoin skuutterin sellaisia kaipaavan.
Nyt toimii kuulemma hyvin ja käynnistyykin paremmin, tosin pakkasia nyt ei pahemmin ole, siis kovia sellaisia.
Synteettisiä voiteluaineita voi siis suositella tollaseen nelitahtiseen Kiinanihmeeseen!
No niin, sitkeesti toi nuoriso tollasella nelitahtisella Kiinanihmeellä vetelee, eivät vaan saaneet tossa viimeviikolla käymään, joten tulivat herättelemään tällästä nukkuvaa karhua...
Aluksi skuutteri otettiin sisälle sulamaan, asteita oli noin -20.
Akku oli ihan kypsä. Alkuperäinen korvattiin sitten uudella. Tulppa vaihdettiin kuumempaan: NGK C7HSA vaihtui C6HSA tulppaan, astetta kuumempaan siis. Öljyt vaihdettiin, sekä koneeseen, että perään. Kone käytettiin lämpimäksi ja ajeltiin pihalla ja kaasuteltiin takapyörä ilmassa, että peräöljytkin notkistuis. Koneeseen vaihdettiin Mobil 1 0W-40 öljyt, perään synteettiset NESTE GEAR S 75W-90 öljyt. Noihan on API GL-4 öljyt ei GL-5. Ilmeisesti vaatimuksena on toi GL-4, pojat eivät tienneet, luottivat vanhaan karhuun.
Pojat kiittivät kauniisti, rahaa en heiltä huolinut, eihän tota öljyä paljoa mennyt ja purkin pohjiahan noi oli. Niin, akun ja tulpan toki maksoivat, tai sitten vanhemmat, kiikuttivat ne sinne talliin kun sanoin skuutterin sellaisia kaipaavan.
Nyt toimii kuulemma hyvin ja käynnistyykin paremmin, tosin pakkasia nyt ei pahemmin ole, siis kovia sellaisia.
Synteettisiä voiteluaineita voi siis suositella tollaseen nelitahtiseen Kiinanihmeeseen!
Vastaukset 8
Vanhimmat
Itse olen omistanut yhden kesän kaksi kappaletta näitä kiinaihmeitä. Toinen on zoner ja toinen keeway. Ajokauden lopetin tuossa lokakuun lopulla, mutta aivan hyvin olisi voinut ajella vielä marraskuunkin täällä eteläsuomessa. Keewayn käynnistämisessä alkoi ilmetä ongelmia kun lämpötila laski alle nollan. Zoner toimi vielä silloin moitteetta. Tuskin silti kumpikaan olisi lähtenyt käyntiin -20 kelissä. Ei ainakaan kesäsäädöillä.
Kovasti jo odotan toista skootterointikesää, autolla ruuhkassa seisoskellessa. Olenkin ennustanut että moposkootterit tulevat yleistymään entisestään myös aikuisväestön keskuudessa. Ehkä suurin este niiden yleistymiselle on ennakkoluulot. Niitä oli minullakin, mutta eipä ole enään ja talossa pysyy skootteri(t) niin kauan kunnes työpaikan ja asunnon välinen matka pysyy skootterinkantomatkan pituisena ja onhan se aika näppärä vaikka kauppakassina.
Moi
Jep jep, onhan ne ihan ketteriä laitteita, noista kiinalaisista mulla ei pahemmin kokemusta. Toi kyseinen skuutteri kyllä kulkee sellaiset 60 km/h, joten hyvin ehtii...mutta mutta, laiton peli.
Mielestäni noi täysin lailliset vehkeet on hiukan tien tukkeena, ainakin porukka ohittelee niitä aika surutta. Siis jos skuutteri menee viidenkympin rajoitusalueella auton mittarin mukaan just sitä viittäkymppiä....niin yleensä autojen on ohi päästävä. Joskus toi tuo vähän vaarallisia ohituksia, eikä tollasella 10-tuuman pyörillä varustetulla kinuskivehkeellä ole kiva ajella, kun kuorma-autot menee nuolemalla ohi.
Siksipä en pahemmin paheksunut poikien pieniä virityksiä, totesin vain, että ompi hiukan liian nopea laite lainsäätäjän mielestä. Pojat totesivat ajelevansa kaasu pohjassa vaan "ylämäkeen" ja "kiihdyttäessä"....just just, pojat on poikia.
No, joskus kokeillut tommosta Gilera Runner 2-t vekotinta, kohtuullisesti viritettynä...hmm, ajo-ominaisuudet olivat kyllä yllättävän hyvät, vaikka yli 80 km/h mittarinopeutta menikin. Se kyllä kulki mopoksi jo liian lujaa, ainakin kokemattomalle kuskille. Niin, sen Gileran omistaja oli semmoinen 50 kiloinen 15-vuotias tyttö....nykyään jo täysikäinen autoileva nuori neiti. Säilyi siis hengissä ton mopoiän. hyvä niin.
Mitä tulee tuohon ohittamiseen ja perässä ajamiseen niin pitää täysin paikkaansa, mutta se johtunee sitää ettei heillä itsellään ole kokemusta kaksipyöräisillä ajosta.
Kun joskus itse hyppää kakspyöräisen sarviin ja katsoo tauspeilistä pelkästään sitä suurta umpiota joka näkyy takanatulevan kuorma-auton nokasta tai sitä kun auton sivupeili raapaisee käsivartta, niin osaisi itse autoilijana suhtautua erilailla kaksipyöräisillä liikkuviin.
Samoin usein kun ajelet kaistan oikeaa laitaa pitkin (ei siis pientareella) tulevat autoilijat ajamaan siihen sinun ja keskiviivan väliin. Onhan sekin aika mielenkiintoinen tilanne.
Mopot on tukkeena vaikka kyseessä olisi 40km/h alue ja mopo liikkuisi sitä 50km/h. Aina on jono perässä ja kyllähän se autoilijaa vi....taa (omakohtaista kokemusta löytyy) kun joutuu körötellä ja kiirekin ois (ei minnekään)
En tiedä sitten olisiko mopojen nopeuksien laillinen nostaminen sitten ratkaisu tilanteeseen. Nopeuden nostaminen kun tuppaa kuitenkin nostamaa sitä pysähtymisenergiaa hyvin exponentiaalisesti ja mopo on kuitenkin tarkoitettu kulkineeksi hyvinkin vähän liikennekokemusta omaaville nuorille kuljettajille (niin vaikka toki he kaikki ovat todella taitavia ja näppäriä liikkujia, omasta mielestään) Rakenteellisesti uudet mopot ja skootterit kykenisivät varmasti huomattavastikin kovempiin nopeuksiin.
Asiaa voisi mielestäni lähteä korjaamaan ensinnäkin autoilijoiden ajokäytöksen muutoksella. Ei se mopo kaupunkialueella hidasta autoilijan matkaa maksimissaan kuin minuutin pari, koska nopeusrajoitukset ovat yleisesti 40-60km/h välillä ja on hyvin epätodennäköistä että joutuu ajaa mopon perässä yli 5 minuuttia, nopeusrajoitusten mukaisesti. Tämä tehtävä ei kuitenkaan käytännössä toimi, koska sitä ei kukaan pysty takomaan autoilijoiden päähän.
Toinen korjaavatoimenpiden voisi olla pyörätie/ei mopoille kevyenliikenteenteiden järkeistäminen. Nythän saattaa olla niin että välillä saa ajaa mopolla ja sitten tulee parin sadan metrin pätkä ettei saa ja taas saa. Samoin toiseen suuntaan mennessä saa ajaa ja toiseen suuntaa ei. Samoin väyliä joissa mopoilla saisi ajaa olisi rakennettava lisää (vanhoja pyöräteitä levennettävä) samalla kun teitä peruskorjataan.
EU:lta saisi varmasti tukea pyöräteiden muuttamiseksi siten että siellä voisi ajaa turvallisesti myös mopot, ympäristödirektiivin turvin. Mikä olisi parempi ympäristöteko, kuin se että ne jotka voisivat jättää autonsa kotiin kulkisivat matkat mopoilla. Näinhän tehdäänkin useissa etelä-euroopan maissa, mutta siellä ihmiset ovat tottuneet näihin päristelijöihin ja homma ns toimii. Suomessa ollaan vielä hyvin lapsenkengissä tämän asian suhteen.
Ps. Olen itse sekä autoilija ja ajan paljon vuosittain, mutta myös skootteroija. Niin ja myös kaksipyöräisten ajokäytös on usein vähintäänkin arveluttavaa......joten ei tässä nyt autoilijoita ollut tarjoitus yksin syyllistää. Se nyt vaan on niin että jos mopo ja auto törmäilevät jää mopoilija auttamattomasti alakynteen, aina.
Moi
Jep jep, noinhan se menee. Asenteistahan tässä kysymys.
Toi mopojen nopeuksien nostaminen on jo vähän kinkkisempi juttu. Vaikka toi mopokortti nykyään vaaditaan ja mopot "kestää" tollasen 60-70 km/h suht helposti, niin esim. vakuutusmaksuihin tulis varmaankin korotuksia, jos tota nopeutta nostettaisiin. Pyöräteille ei tollasilla varmaankaan olis sitten mitään asiaa, tosin ei se välttämättä nytkään ole kovin viisas veto päästää moottoriajoneuvoja pyöräilijöiden ja jalankulkioiden sekaan: Sit jos rysähtää, jälki on yleensä aika pahaa.
No, EU:ssa ollaan, joten näillä eväillä mennään. Onhan tässä kehitystäkin tapahtunut, kun nykyään saa ajella "kakspäällä", jos vaan mopo on direktiivin mukainen. Ainahan sitä noilla on "kyysätty", nyt sen voi tehdä laillisesti. Hyvä niin.
saa ajaa nykyään minkäänlaisella mopolla.
Mainitsit kirjoituksessasi vaihtaneesi poikien mopoon peräöljyt. Mistä kautta ne otetaan ulos ja mistä niitä laitetaan lisää. Itse olen ajanut fudella n. 4000 km ja vois ne varmaan jossain vaiheessa vaihtaa.. kiitos!
Hai sie!
Katoha sie tuolta:
http://www.speedshop.fi/muut/manuaali.pdf
Sivulla 43 kuvan kera.
Moi
Tossahan toi tulikin jo