kumpi mahtaa olla stiloissa Delta-asennuksena lohko vai säteilylämmitin? Saakohan etumaskin eteen mistään suojaa? Olis kaupunki ajossa hyvä. Ja mikä ihme natina kuuluu kun kääntelee ohjauspyörää, narahtelee, ongelma kylmänä pahempi. Oliskos siellä jotkut laakerit menny? On kuulema ollut muissakin.
Stilon
Lämmitys
203374
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Ostamissani parissa 1.2 -koneessa on ollut putkilämmitin. Ainakaan pikkulohkoon ei muistaakseni pysty lohkolämmitintä asentamaan.
Laita siihen maskin eteen vaikkapa pahvi. Jostain syystä itse en ole valmiita maskisuojia löytänyt kuin D-mallin Kadettiin 80-luvulla.
siis tarkoitin letkulämmitintä. Se tulee kiinni johonkin sinne vesipumpun viereen.
Rutina johtuu iskarin yläpäästä. DA yritti korjailla vikaa vaihtamalla iskarin yläpään rojut uusiin. Vika vaan paheni vaihdosta huolimatta.
Miten on porukoilla sisälämpö riittänyt? Omassa Stilossani 130 3D mallissa pää kyllä tarkenee mutta jaloille ei tahdo lämpö riittää. Vika vai ominaisuus? Takamatkustajia kun on harvakseen niin olen tukkinut takajalkatilaan menevät lämmönjohtokanavat ja nyt lämpöä riittää paremmin.
Kaikki vipuset oikein, sillä meidän stilot (1,25 ja mw) ovat tosi lämpöisiä myös jalkatiloista.
Mun molemmissa Stiloissa ylhäällä on kyllä lämmin mutta jalat on aina kylmät. Autot ovat 1.8:n moottorilla, toinen 3-ovinen ja toinen MW.
Täytyypäs kääntää ne takasuuttimet kiinni.
Enpä huomannut kertoa sitä jippoa jonka olen tehnyt: poistin raitisilma suodattimen ja laitoin tilalla ilmastointikoneissa käytettävää harsoverkkoa, alkuperäinen suodatin on varsinainen ilmajarru. Tuolla yhdessä viestiketjussa joku ilmoitti poistavansa ko suodattimen aina kun vaihtaa talvikumeihin ja keväällä taas laittavansa sen paikalleen kun on kesäkumien aika.
Tokihan tuo raitisilmasuodatin vähentää ilman tehokasta sisääntuloa, mutta en itse lähtisi sitä poistamaan edes talveksi varsinkaan ilmastoiduissa autoissa, koska sen ensisijainen tarkotus on nimenomaan estää pölyn ja lian pääseminen ilmastointilaitteen jäähdytyskennoon...ja tuota pölyä riittää ainakin kaupunkialueilla näin talvellakin...nuo hajuhaitat mitä autojen ilmastointilaitteeseen liittyy ajanmittaan tulevat nimenomaan siitä että pöly ja lika keräävät vielä tehokkaammin kosteutta ja sitä mukaa bakteereja ja aiheuttaa entistä enemmän hajuongelmaa kun kesällä taas ilmastointia käytetään. Mielummin siis itse ainakin vaihtaisin tuon raitisilmasuodattimen useammin kuin ottaisin sitä edes talvella pois.
Huollosta sanoivat sen johtuvan jostain laakeroinnista. Ärsyttävä narina kuuluu kun kääntelee autoa. Huollossa vaan voitelevat ja ääni tulee ajan kanssa takaisin.
130 ja ei pidä jalkoja lämpimänä. Ihme.
Että miksi edelleenkin niitä pahveja sinne keulalle? Jos kulkineessa on termarit jne. kunnossa niin sillä pahvilla siellä syylärin edessä ei ole mitään merkitystä auton sisälämpötilaan...
Laita pää ulos ikkunasta satasen vauhdissa -35 asteen pakkasella,niin ehkä käsität,mitä ajoviima merkitsee ja miksi lähes kaikki autot käyvät alilämpöisinä ja huonolla hyötysuhteella kovalla pakkasella.Auton sisälämpöön pahvilla ei ole kovin paljoa merkitystä.
70- luvulla lähes kaikissa autoissa oli pahvit edessä, silti moottorilämmöt ei nousseet normaaliin tasoon -30 pakkasilla.
Omassa Stilossa -02 1,6 en pahveja ole ajatellut käyttää, koska moottori lämpenee normaalilämpöön kekillä kuin keillä.
Tekniikka kehittyy...
sanoohan se järkikin että se nopeuttaa huomattavasti moottorinlämpenemistä ja sieltä saatua kuumaa sisäilmaa. ja eikös sillä ole myös bensiininkulutukseen suuri vaikutus?
miksi fiat ei ole tuonut volskun, mesen, pösön tavoin ulkoista maskia markkinoille?? arvostus nousisi kovasti. en minäkään hiihdä -25 pakkasessa ilman pipoa ja hanskoja.
tuo termarin lämpötila, kuin 82-83 astetta, joten aivan liian kylmä talvella!
lämmöt noissa -70 luvun autoissa olihan niissä sentään 10 astetta suuremmat termostaatit ja hyöysuhdekin huonompi. Eli hukkalämpöä tuli enemmän, kuin nykyään ja suurin erohn se on noissa dieseleissä
moottori kyllä lämpiää, mutta ei tuo sitä lämpöä sisälle. oliskos sitten sen termarin tehottomuudesta kyse. voikohan niitä vaihtaa. onko kellään alustasta kuulunu kylmällä nitinää? kun töyssyihin ajaa. voitelu auttaa kyllä niihinkin, mutta.
Omassa Stilossa 1.6 MW -05 on lohkolämmitin. Ja lämpöä on kyllä riittänyt sisällä niin ylös kuin alas. -30 pakkasessa lämpenee kyllä aika hitaasti mutta lämpenee kuitenkin. Ei sen kylmempi kuin edellinen autoni Berlingo.
MW:n sisätilojen hidas lämpiämiäminen taitaa johtua suuresta lämmitettävästä tilasta.
JTD:ssäkin sisätilojen lämpiäminen on aika hidasta, vaikka kone nopeasti lämpiääkin.
kummasti ja moottorikin siitä tykkää, kun paremmin lämpiää
Ei auta pahvi sisätilojen lämpiämiseen. Ainoastaan nopeuttaa moottorin lämpiämistä. W hoitaa sen homman varsin nopeasti, joten en viitsi askarrella.
Ei pahvista haittaa ole (talvella), kunhan jättää ilmaraon pahvin ja syylärin väliin.