Moni on sanonut käyttävänsä Citroeninsa "loppuun asti", johtuen siitä että käytettyjen arvostus ei ole kovin kummoinen.
Kertokaapas kokemuksia Picassosta. Paljonko bensakoneella ja ko. mallilla ylipäätään pystyy ajamaan ennen kuin se on ns. "loppuun ajettu"? Missä vaiheessa korjauskustannukset tai hermot paukkuu yli kipurajojen?
Kertokaapas kokemuksia Picassosta. Paljonko bensakoneella ja ko. mallilla ylipäätään pystyy ajamaan ennen kuin se on ns. "loppuun ajettu"? Missä vaiheessa korjauskustannukset tai hermot paukkuu yli kipurajojen?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Sehän riippuu aika paljon omistajasta. Edellisen auton kanssa (joka tosin oli VW) hermot loppuivat 15-vuoden iässä, halvallahan sillä kyllä olisi nykyautoihin verrattuna ajanut, vaikka korjattavaa siinä olikin...
olla aika lähellä totuutta, oma -89 galanttini taitaa jäädä nyt seisomaan. Tekniikka pelaisi vielä mutta bensatankki on ruostunut puhki...
että ehtii ajaan pensatankin tyhjäx.
= loppuunajettu !
Viimasuoja sensijaan kestää vielä asetettavaksi vaikkapa Korealaisen keulille.
( Korealaisenhan kaikki citikkaan kyllästyneet ostaa. )
Minkää ranskalaisen auton arvo käytettynä(kään ) ole kovin korkea. Johtuu suuresta vikatiheydestä ja vaikeasta korjattavuudesta.
USA:n ei muuten viedä lainakkan Citikoita.
Vaikka ei niiden omatkaan auton kauheen hyviä ole, mutta citikan ne pelas ulos 80-luvun lopulla, ihmeellisten vikojen vuoksi.
Maahantuoja katsoi parhaaksi vetäytyä.
Jos kalusto olisi kuten täällä jotkut ylistää, niin kyllä kauppa USA:ssa vetäisi.
Citikkafanit on vielä kamalampia kuin Saabismin sairastajat, siksi täällä käy niin paljon härnääjiä.
On tosi helppoa saada citikkafani vetään herneen nenään.
Taas yksi amisteiniviiksi mussuttaa...Kukahan näitäkin viestejä oikein jaksaa kirjoittaa. Taitaa pojalla tojo piiputtaa pahasti.
Keväällä 2002 olin kovassa autokuumeessa, ja yksi ykkösehdokkaitani oli Citroen Xantia noin 2-3 vuotta vanhana, alle 100tkm ajettuna, ilmastoinnilla varustettuna ja alle 13 tuhatta euroa maksavana. Tuolloin jopa tässä alle sadan tuhannen asukkaan kotikaupungissani löytyi useita vaihtoehtoja yllä mainituin ehdoin. Kaikki ne olivat upeita ajettavia, mukavia kuin pilvenreuna, ja täysin ruosteettomia. Eri syistä jotka eivät tähän kuulu, päädyin kuitenkin ostamaan alle 20 tuhannen euron uuden sitikan, ja olen ollut tyytyväinen.
Mutta aiheeseen liittyen: kaikissa näissä Xantioissa oli konepellin etureunan alla, jäähdyttimen päällä olevassa pellissä, mihin yleensä liimataan tarra joka kertoo jäähdyttimen nesteen pakkaskestävyyden, siis siinä pellissä oli STANSSATTUNA sekä englanniksi että ranskaksi pitkähkö ja uhkaava varoitusteksti. En nyt enää muista sanatarkkaan mitä siinä sanottiin, mutta tekstin yleissanoma oli: "Tämän ajoneuvon tuonti ja kaikenlainen käyttö USA:ssa ja Kanadassa on ankarasti kielletty". Kanadassahan on laajat ranskalaisalueet, joilla saattaisi olla markkinoita...
En tiedä mistä tämä tuonti- ja käyttökielto johtuu, mutta arvaisin että syynä saattaa olla USA:n ankarat ja osin protektionistisetkin turvatestit yms. standartisointivaatimukset. Johan 1970- ja -80-luvuilla Peugeot, Saab ja Volvo joutuivat vaihtamaan suuret tehokkaat nelikulmaiset ajovaloumpionsa pieniin pyöreisiin 7 tuuman yleisumpioihin jenkkivientimalleissaan.
Ehkä kaasunestejousitus ja saman järjestelmän paineella toimineet jarrut olivat jenkeille liikaa. Ainakin tällä hetkellä Citikan sivuilla Pohjois-Amerikkaa edustavat vain muutamat Karibian alueen valtiot. Myynti jenkkeihin ja Kanadaan siis on seis, mutta miksi myös rautajousimalleilta?
Voisiko joku Xantian omistaja kopioda sen tekstin autostaan ja laittaa tänne? Olisin utelias kuulemaan tarkan sanamuodon. Kiitos!
ei kelpaa edes vitsiksi.
Tehtaan kapasiteetti ei riitä toimittamaan autojaan edes euroopan markkinoille. Jenkkeihin jokainen autotehdas toimittaa yleensä vain ylijäämänsä. Ehkä citikkakin sen jälkeen, kun sen rakenteilla olevat uudet tehtaat ryhtyvät tyydyttämään markkinoita.