Nyt kun olemme saaneet tietoa Toyotan vakavista moottoriongelmista ennenkaikkea dieselkoneissa, niin voisiko aloittaa pohtimisen mistä kaikki johtuu? Oma arvioni on se, että Toyota on pyrkinyt dieselmoottoreissa liian nopeasti teho- ja vääntöominaisuuksissa kilpailun kärkeen. Tiedämme, että tilanne vielä viisi vuotta sitten oli Toyotan kannalta aika heikko verrattuna eurooppalaisiin kilpalijoihin. Corollaanhan sai aika pitkään odotella td-konetta. Aveenhan sellaisen taisi saada jo -98. Nyt kuitenkin Toyota näytti kerralla rykäiseen kehityksen kärkeen tuolla 2,2 177 hv:n koneella, jota saa Aveen ja Corolla Versoon (nyt myös uuteen RAV 4:een). Ehkä kiire koitui toyotankin kaltaisen autojätin kohtaloksi. Testejä ei ehditty tarpeeksi tehdä ja kiire saada tehokas kone markkinoille oli kova. Toyotan (laatu)mainehan on pitkälti perustunut siihen, että autot ovat valmiita jo markkinoille tullessaan eli laadunvalvonta on hoidettu kuntoon jo tehtaalla eikä sitä ole jätetty asiakkaalle. Tämä nykyinen episodi lienee kova kolaus nimenomaan tälle asialle.
Haukkasiko Toyota liian ison palan?
:.:.:.:.:
204241
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 10 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Mielestäni tässä vaiheessa ei voi kovin pitkälle meneviä päätelmiä konsernin tilasta tehdä. Tuulilasin tietojen mukaan vikaa on ollut jossain kumiletkun pätkässä ja takaisinkierrätysventtiilissä. Tuostahan ei vielä käy ilmi onko kyse virheellisestä suunnittelusta vai onko vika valmistuksen puolella. Samoin vian esiintymistaajuudesta ei ole tietoa. Autojahan on voitu testata hyvinkin perusteellisesti, mutta mikäli virhe on tullut valmistuksessa tai on vain pienessä osassa valmistettuja venttiilejä, ei testiprotojen koneissa ole vikaa ilmennyt.
Jonkinlainen imagotappio tämä Toyotalle on. Toisaalta paljon on pelastettavissa jos homma hoidetaan ryhdikkäästi ja nopeasti siten että osat uusitaan kaikkiin myytyihin autoihin eikä vain vian ilmetessä.
... minäkin asian näen.
Honda on nyt tuonut oman Diesel-moottorin,joka on tuonut kilpailua markkinoille ja Toyota on jotenkin yrittänyt tehdä asian eteen että se olisi parempi kuin Honda,mutta tämä on tehty kiireellä!!.Ns.ahneus on Toyotalle iskenyt ja sitten koko suunnitelma on tuonut tämän tuloksen.
Honda ON kieltämättä tehnyt "läksynsä" Toyotaa paremmin ("kokonaisuutena",tehokkaampia moottoreita ON vielä tulossa!),mutta eikö se sanan lasku mene niin,että "hiljaan/rauhallisesti hyvä tulee"???.
kyllä ne hondankin koneet alkaa pakkasessa paukkumaan!
Ihmettelen tuota Hondan dieselin suitsutusta. Standarditehoinen nykyaikainen dieselmoottori, ei mitään muuta. Kestävyydestä ei vielä tietoa.
hondan kone varmaan on yks luokkansa parhaimpia ominaisuuksiltaan,vaikkei tehokkain olekaan-kestävyydestä ei tiedä kukaan vielä mitään joten mollaaminenkin on turhaa ja jos hondan perinteet yhtään säilyy niin ei tartte siinä suhteessa hävetä kenenkään seurassa,edes toyotan!
Minusta tuossa hondan dieselissä ei ole mitään erikoisen sävähdyttävää, verrattuna muihin. Nämä paremmuussuitsutukset ovat lähinnä Hondan omaa mainontaa.
jos suomeen on vasta nyt tuotu Hondan diesel, ei se kyllä sitä tarkoia, ettei sitä muualla olisi ollut jo pitkään. Keski-Euroopassa ko. kone on ollut jo pari vuotta. Niin,- Hondan dieselissä ei ole ko. ongelmia ja kiitosta hyvästä koneesta on tullut kyllä muualtakin kuin Hondan omalta mainososastolta. Sen voi lukea auto,-ja moottorilehdistä. Näillä en tarkoita suomalaisia TM ja Tuulilasia, vaan maailmalle levinneitä, vähän isompia lehtiä ja tiedotusvälineitä.
tojon ennen hyvä luotettavuus perustui pitkälti siihen kun autot vielä valmistettiin japanissa niin uusi automalli pidettiin kotimaan markkinoilla vuoden verran ennenkuin vietiin muualle...saatiin lastentaudit hyvin karsittua...nyt kun valmistus on euroopassa ja esim. uusi ave kun tuli markkinoille se tuli suomeen ensimmäisten joukossa...siitä seurasi joukko lastentauteja,jotka tuskin vaivaavat enää uusia pelejä.
Osin laatu tulee siis siitä kun tuotteet on testattu kotimarkkinoilla ennen vientiä.
Mutta kyllä Toyotan laatujärjestelmät ja vaatimukset ovat kuitenkin se ensimmäinen seikka hyvässä laadussa (maailman paras käytännössä). Niitähän (laatujärjestelmiä) Toyota jopa myy ulkopuolisille, myös eurooppalaisille.
Näissä Euroopan uutuuksissa (kuten Avensis ja vaikka tämä moottori) on hieman enemmän vikoja kuin japanilaisissa tuotteissa ainakin uutena. Lastentaudeilta ei näköjään voi välttyä kukaan. Valitettavasti testaus pitää aina joskus lopettaa kustannussyistä ja tuote on saatava markkinoille. Joskus tulee sitten virheitä. Pääasia kuitenkin on että ne havaitaan ja korjataan eikä uusissa ole samaa vikaa. Nimittäin kun tyyppivikoja euromerkeissä havaitaan vaikkapa esim. Opelin öljynkulutus, VW:n tukivarret, Fordin vetarit ja ruostuvat ovet, niin ne pysyvät vuodesta toiseen.
Onneksi Toyota ei ole pyynnöistä huolimatta vielä tuonut markkinoille dieselautomaattia. Todennäköisesti on niin että se ei kerta kaikkiaan kestä eikä täytä laatuvaatimuksia.
Kyllä se on vain niin ollut jo hyvin,hyvin pitkään,että nämä valmistajat eivät tuo markkinoille "lastentautisia" malleja,joten näitä tapahtuu hyvin harvoin ja nyt se tuli tällä kertaa!!. =(
Toyota-autonvalmistaja pitää tärkeimpänä asiana (turvallisuuden jälkeen) laatu ja luotettavuus!.
Aika usein kyllä tuntuu Eurooppalaisista valmistajista,että heille autonvalmistuksessa muut asiat menevät näiden asioiden edelle,mm.GM,joka joutuu hyvin pian luovuttamaan Toyotalle maailman suurimman autonvalmistajan paikkansa!!!. ;)
Lexus ON kyllä laadullisesti/luotettavuudeltaan "maailman paras",mutta niin on myöskin Toyota!.
itsekään?
ettet sekoa lopullisesti
kyllähän moinen episodi luo pahan loven toyon imagolle.
Tapahtuma on ikävä ja toki aina kolhu sellaisesta tulee, mutta ei se ainakaan omaa käsitystäni muuttanut Toyotasta. Oma käsitykseni siis on lyhyesti: Suunnittelua ja valmistusta kestävyys ja luotettavuus ensisijaisena, jossa joskus tulee uutuusmalleissa mokia jotka korjataan takuuseen vaikka takuu olisi umpeutunutkin. Tämä onkin se pääasia, eli ettei asiakas kärsi. Jos ongelma kiellettäisiin tai maksatettaisiin asiakkaalla (vrt Opelin öljynkulutus, jakohihna 60 tkm välein), silloin kyllä maine menisi. Täytyy nyt muistaa että ko. ongelma on nyt tullut esiin moottorissa joka on ollut vasta muutaman kuukauden myynnissä.
Toisaalta autoja on kaatua kupsahdellut, julisteltu ruattissa hengenvaarallisiksi, joitakin syttynyt tuleenkin jotta ei edes autolauttoihin päästetty kun pelättiin koko komeuden roihahtavan liekkeihin.
Ja näkyypä nuokin vielä markkinoilla olevan.
päästettiin 307 Pösö kaikkiin lauttoihin. Tojotalla on ollut takaisinkutsujen ja vikojen (öljynsyönti, vauhtipyörät ym.) niin paljon ongelmia, että ei kai imago voi paljoa tuosta huonontuakaan.
Ennen kin alat kirjoitella "vakavasta" moottoriongelmasta, ota selvää mistä on oikeasti kyse. Kyseessähän on välijäähdyttimen putken rikkoutuminen, ei moottorin.
Onneksi korjasit alkuperäisen kirjoittajan hirvittävän virheen! Emmehän me Toyotan omistajat edes usko, että koko vikaa eli väliputken jäähdyttimen ongelmaa on edes olemassa. Kateellisten kirjoitteluja!
Voisi aiheuttaa hyytymisen, mutta kelin lämmettyä auto toimii normaalisti ja kylmettyä taas hyytyy.
Jos olisi vain välijäähdyttimen putken riikoutuminen, niin siinä ei menisi montaa viikkoa selvittäessä mikä vian aiheuttaa.