Vaikka kuinka kauan on hehkutettu Finnairin kovaa tuloskuntoa ja kannattavuutta. Nyt kuitenkin julkistettiin yllättävää tulostietoa. Vuoden viimeisellä neljänneksellä tulos heikkeni selvästi vuota aiemmasta ja se painui 2,4 miljoonaa euroa tappiolle. Mielestäni tämä on paha enne, koska Finnair on saanut olla tähän asti melko rauhassa. Kilpailua on ollut vähän. Kilpailu Euroopan reiteillä on kiristymässä rajusti tänä vuonna ja se varmasti heijastuu jatkossakin Finnairin kannattavuuteen. Aasian liikenne on ollut kannattavaa, mutta sekin on erittäin herkkä, häiriöille altis sektori. Tervehdyttämistoimenpiteinä kannattaisi mielestäni tappiollinen, Ruotsissa toimiva FlyNordic myydä pois. Se lentää vanhalla, epätaloudellisella kalustolla ja kilpailu on äärimmäisen kovaa Ruotsissa. On epätodennäköistä, että yhtiö voisi nousta voitolle. Finnairin kannattaisi myös siirtää kilpailukykyä nostaakseen Boeing 757 lomalentokoneet sen virolaiselle tytäryhtiölle Aerolle.
http://www.taloussanomat.fi/etusivu/5221725.asp
http://www.taloussanomat.fi/etusivu/5221725.asp
Vastaukset 7
Vanhimmat
Finnairin tulos kolminkertaistui
"Kalliista polttoaineesta huolimatta parantunut kannattavuus kolminkertaisti Finnairin tuloksen vuodelta 2005. Tulos ennen veroja oli 87,5 miljoonaa euroa, kun vuotta aiemmin tulos oli 30,6 miljoonaa euroa. Liikevaihto nousi 11,2 prosenttia 1 871,1 miljoonaan euroon.
– Vuoden 2005 tulos oli kaikkiaan kelvollinen, toisen ja kolmannen neljänneksen osalta jopa erinomainen. Tulos oli viisivuotisjakson paras. Yhtiön kannattavuus kehittyi alkuvuodesta hyvin, kun vuosien kustannussäästöt ja tuottavuusparannukset alkoivat näkyä tuloslaskelman viimeisellä rivillä. Haastava markkinatilanne jatkuu vuoden 2006 ensimmäisellä neljänneksellä, mutta uskomme koko vuoden tuloksen muodostuvan selvästi voitolliseksi, Finnairin toimitusjohtaja Jukka Hienonen toteaa.
Finnair-konsernin lentoyhtiöt kuljettivat viime vuonna yli 8,5 miljoonaa matkustajaa. Reittiliikenne kasvoi kymmenen prosenttia ja Aasian-liikenne lähes 17 prosenttia. Aasian osuus Finnairin reittiliikenteen tuotoista kohosi 27 prosenttiin.
– Reittiliikenteen kasvu tuli ensisijaisesti Aasian-liikenteestä ja FlyNordicin lisääntyneistä matkustajamääristä. Aasian kasvu jatkuu edelleen voimakkaasti tänä vuonna, kun avaamme uusia kohteita ja lisäämme liikennettä entisiin, Hienonen sanoo.
Koko Finnairin liikenteen osalta yksikkötuotot paranivat 1,8 prosenttia ja reittiliikenteessä lentolippujen keskihinta nousi 0,7 prosenttia. Polttoaineen hinta tonnikilometriä kohden kohosi 28,1 prosenttia.
Kallistuneen polttoaineen takia lentotoiminnan yksikkökustannukset nousivat 2,4 prosenttia. Lentopetrolin nykyhintatasolla Finnairin polttoainekustannusten arvioidaan olevan vuonna 2006 noin 20 prosenttia liikevaihdosta kun vuonna 2005 kustannukset olivat 16 prosenttia liikevaihdosta.
– Emme odota polttoaineen halpenevan tänä vuonna, ja kun kilpailu jatkuu kovana, kustannuksia on suitsittava muilta osin. Olemme identifioineet kohteita, joissa saamme lähivuosina aikaan merkittäviä tuottavuusparannuksia.
Vuoden 2005 joulukuussa Finnair teki päätöksen sitoutua Aasian-liikenteen kasvuun hankkimalla 12 uutta Airbus-laajarunkokonetta. Finnairin Aasian-verkostossa avataan yhdestä kahteen uutta kohdetta joka vuosi, ja vuorotiheys nykyisiin kohteisiin kasvaa. Kasvava Embraer-laivasto parantaa käyttöasteita Euroopan- ja kotimaan liikenteessä.
– Uuteen tehokkaampaan ja ympäristöystävällisempään lentokalustoon siirtyminen tuo aikanaan isot kustannussäästöt. Siirtymävaihe vaatii kuitenkin tavanomaista suurempaa panostusta muun muassa henkilöstön koulutukseen, Hienonen summaa."
Samalla lentojen hinnat laskisivat ja palvelu parantuisi. Turhan raskas taakka suomalaisille veronmaksajille.
Ei voi kuin nauraa! Kuinka hinnat laskee, jos tarjonta heikkenee? Ihan varmasti esim. sas tulisi myymään sikahalpoja lentoja suomalaisille... No suorat lennot ainakin häviäisivät suurilta osin.
"Turhan raskas taakka veronmaksajille". Käy nyt se peruskoulu loppuun, jos et ymmärrä tätä asiaa (äläkä usko isiä joka sai "huonoa" palvelua (=ei tarjoiltu "riittävästi") Mallorcan matkalla seitkytäluvulla). Finnair on tuonut omistajille - meille veronmaksajille - rahaa osinkoina kuten muutkin voittoa tekevät pörssiyritykset joita valtio omistaa.
Enää ei tiedä itkeä vai nauraa, jos tässä on nyky-ekonomistien taso?!
Mikset osta isoa pottia Finnairia, ota vaikka pankista lainaa, jos se on kerran noin hyvä sijoitus?
Allianssitaistelussa (mm. Finnairin ja BA:n) One World oli ainoa joka menetti markkinaosuutta Suomessa viime vuonna, kaikilla muilla tuli lisäsystä.
Miten tämä nyt liittyy mitenkään aiempaan viestiini? Totuus vaan on, että yhtiö tuottaa osakkeenomistajille eikä ruinaa esim. lisärahoitusta.
Käy koulut loppuun!
Johtuiskohan siitä, että Finnair on vähentänyt reittejä kotimaassa ja esim. Blue1 lisännyt? Taloudellisesti Oneworld on alliansseista parhaimmassa kunnossa.