Aiemmin oli keskustelua (vaihdetta väkisin) otsikolla.
Otin koneesta öljynäytteen ja lähetin Witraktorille. Sieltä näytteen piti mennä espanjaan, mutta eipä kannattanut lähettää kun jo paikan päällä oli tehty testi voimakkaalla magneetilla. Öljyssä oli niin paljon metallia seassa että sanottiin että ei pidä muuta kuin ajaa öljy kuumaksi ja laskea pois sekä laittaa uudet öljyt joilla ajaa (huuhteluajoa ja laskee nekin pois).
Eli jos haluaa pitää vaihteistonsa kunnossa kannattaa suhtauta vakavasti väkivaltaiseen käyttöön.
Otin koneesta öljynäytteen ja lähetin Witraktorille. Sieltä näytteen piti mennä espanjaan, mutta eipä kannattanut lähettää kun jo paikan päällä oli tehty testi voimakkaalla magneetilla. Öljyssä oli niin paljon metallia seassa että sanottiin että ei pidä muuta kuin ajaa öljy kuumaksi ja laskea pois sekä laittaa uudet öljyt joilla ajaa (huuhteluajoa ja laskee nekin pois).
Eli jos haluaa pitää vaihteistonsa kunnossa kannattaa suhtauta vakavasti väkivaltaiseen käyttöön.
Vastaukset 22
Vanhimmat
sitten vaan sitä öljyn vaihtoa "kahdessa vuorossa"Hanki ne samat apurit jotka olivat kirnuamassa siellä hytissä sitä pykälää sisään niin tulee viimesenpäälle tehtyä.Se MA.Nummisen näköinen "karpaasi" voi olla tosi kätevä käsistään.Oletko muuten nukkunu yhtään yötä tämän parinviikon aikana ,on tainnu mennä stressin puolelle tuon asian kanssa leuhottaessa?Oletko muuten ajatellut miten se rautahiutale öljy käyttäytyy siellä askissa kun ajat sen näin talvella kuumaksi asti vaatii kohtuullisen pitkän käytön että notkistuu sehän ehtii jo vaurioittaa kaikki laakerit ym.hydr.pumppu ,suotimet,tukkii kaikki öljykanavat ym. ym.Sinuna hankiutuisin kiireesti eroon ko.pommista sillä sehän siitä sinun foortista nyt tuli!(tieto lisää tuskaa)
emäntä kans testeihin, ja kuuri päälle varmuudenvuoksi. Olivat äijät niin kovia kepinheiluttajia, että ties missä on niitä vieraita aineita.
Kyllä emännältä on jakolaatikko läpivalastava tiijä mitä kumihiukkasia sinne on jääny tai peräti hanskat net jos pääsee verenkiertoon tulee sulle kalliinmaksi ku Foordin askin korjaus.
ääliö?
Milloin olit vaihtanut öljyt ENNEN VAIHTEIDEN REPIMISTÄ?
Varmaan parikymmentävuotta vanhat öljy, ja nyt sitten "rautahiukkasia seassa" Voi vittu mitä juttua.
Urakassako sillä paskalla olet?
No jos sun nyt ton asian takia kannattaa keuhkoa, niin ota nyt jumalauta se pohjaproppu irti, anna olla paripäivää. Sitten pistä esim polttöljyä vaikkapa piripintaan ja päästä pois niin kyllä se saatanan aski on tarpeeks puhdas, että sen foortin toleranssit kestää.
Sitten uudet oikeat öljyt sisään ja se on siinä, käsitätkö?
Siis 50 tuntia ajettu, kun kesällä vaihdoin. Ei ole vaikuttanut yöuniin tuo asia, enempää kuin teidän lasten kommentit täällä. täällä taitaa aika monella kirjoittajalla olla päässä jotain muuta kuin aivokudosta.
Kun ette itse tajua niin kysykää ensin aideiltä minkälaista tekstiä kannattaa julkaista ettei ole liian lapsellista niin että potta ja vaipat paistaa tekstistä läpi. No, kai tekin vielä kasvatte mutta ette välttämättä, ettekä ikävä kyllä todennäköisesti viisastu.
on paljon metallihiukkasia, älä missään nimessä aja niitä lämpimiksi. Ota vaan pohjaproppu pois ja anna valua yön yli. Aamulla sitten huoneenlämpöistä polttoöljyä pari-kolmekymmentä litraa laatikosta läpi, niin että pohjalla olevat irtohiput lähtevät. Imusihvilän putsauksen jälkeen esimerkiksi Monitraa (halpa ja hyvä) sisään ja ajo lämpimäksi. Monitrat ulos, suodattimet vaihtoon ja uudet sopivat öljyt sisään. (Muistaakseni Monitra just käy)
Valitettavasti tuntuu olevan paljon "taitavia" koneen käyttäjiä jotka eivät kehtaa kysyä kun eivät tiedä, eivätkä konsultoi ohjekirjaa koska luulevat tietävänsä.
Muuten, näitä saamiasi vastauksia kun lukee tulee mieleen, että ei taida ihmisillä olla kaikki kupit kaapissa...
Niin mutta kun ne fittraktorilla sanovat että, pitää nimenomaan ensin käyttää lämpöseksi , vasta sen jälkeen panna öljytvaluttaen.Tässä on nyt paha ristiriita ja eikös se löpö pilaa sen uudenöljyn voitelu ominaisuudet?Sitähän jää joka tapauksessa sinne askin sopukoihin hieman.Musta tuntuu että tää löpöhomma on yks niitä vihonviimesiä konsteja joita kannattaa mennä tekemään.Paras vaihto ehto tietenkin on jos aikoo konetta pitää että purkais sen askin atomeiksi ja kävisi osa osalta paikat läpi ja pesisi ne ja samalla tarkataisi mahdolliset vauriot.
näy mikään neuvo tepsivän ja tunnut jo itse ratkaisseen kaikki ongelmat, niin mitä vittua sä täällä elämöit?
Sulle ei kelpaa Witraktorin neuvot eikä täältä elävästä elämästä saadut neuvot?
Pura se perkeleen aski, niin näet mitä ongelmia siitä seuraa, mutta muista, että tyhmästä päästä kärsii koko ruumis, ja... lompakko!
Sinusta varmaan paistaa kauas että olet sellainen älykkö. Ehkäpä nero. Mikähän tämän palstan nimeksi olisi sovelian jos sinun kaltaisesi tänne vain kirjoittelisi.
Kyllä täs nyt on kyseessä vedätys, taas meikää junttia uunotetaan.
Aikaisempi nimimerkki Varmer, jolla oli se MF 65 ongelma, se ei saanut edes peräöljyproppua auki ja kumminkin oli samalla henkosella tekemässä ruiskutuspumppuremonttia kotikonstein .....
Eli pysyyhän se keskustelu vilkkaana näinkin. Mitähän hienoa sieltä vaihdelaatikosta vielä paljastuukaan ... ?
Lämpimäksikäyttö tarkoittaa että silloin on tasanvarmasti metallisilppua kaikki laakerit ja pumput täynnä. Jos vaan valuttaa seisseen öljyn ulos, tulee enimmät ja suurimmat hiput ensimmäisinä, koska ne raskaimpina on vajonnut pohjalle.
Sitten sitä löpöä sisään mutta konetta EI pidä käyttää. Sinne laakereihin ja pumppuun jää sitä oikeaa ölyä, nafta huuhtelee pelkästään rattaiden pinnat ja pohjalle jääneen öljy/metallitahnan.
Kun sitten putsaat sihvilät ja laitat Monitraa, jonka ajat lämpimäks ja sitten ulos, koneessa ei ole niin paljon löpöä että se mitenkään vaikuttaisi öljyn laatuun. Ja se määrä mikä sinne jää, on vähemmän vaaraksi, kun se metallitahna minkä se poistaa.
Vähän sitä metallia sinne askiin tietysti jää, mutta kun enimmät saat pois, riski vaurioon ei ole niin suuri. Täytyy muistaa että traktorin aski on tehty kestämään vähän "kovaa käyttöä" ja se kestää kyllä osansa metallitahnaa ja vettäkin.
Toki paras olisi purkaa ja huoltaa laatikko, et vaan taida saada maksajaa naapurin voimamiehestä ;)
Mulla ei ole Voorttia,ei ikänäkään,mutta kuvitellaas jotta mulla olisi ko. ihmemasiina ja siinä tuo tilanne.Minä tekisin näin,että käyttäisin Voorttia näillä keleillä vaikka jollain paikalliskäytöllä (esim.klapukoneen pyöritystä tms. ulosotolla ja päälle pieni kevyt lenkki)niin että peräöljyt olis edes kädenlämpöiset ja laskisin pois.Eihän näillä keleillä öljyjä kuumaksi saa ja jos saakin voi vahinko olla vieläkin suurempi.Sitten kyllä harkittisin kaadanko löpön askiin samantien vaikka edes huoneenlämpöisenä, sellainen minimimäärä öljytäytöksestä (mahd.imusiivilän pesu löpössä tässä vaiheessa). Ja sitten käyttäisin
traktoria muutaman minuutin esim. ulosotto päällä ja ehkä pienellä pykälällä ajaen edestakaisin (huom. se ei tarkoita jotta traktorissa on 10 tonnin kuorma perävaunuineen).Sitten laskisin huuhtelu löpön pois ja ehkä vielä kerran uusi huuhtelu jonka jälkeen traktori saisi valua rauhassa kuivaksi. Sitten laittaisin vaikka sitä monitraa tai mitä se yleisöljy on ja tietysti pesisin imusiivilän ja/tai uusi suodatin samaten. Käyttäisin sen jälkeen traktoria kevyellä ajolla
vaikka 50 tuntia ja öljyt niin lämpimänä pois kuin se on mahdollista.Sitten vasta laittaisin suositusten mukaiset öljyt ja tietysti uusi suodin. Mä kuvittelen kun monitraa laskee ulos,jotta siitä jo näkee onko aski paskana ellei ennemmin.Vähän pitkä kaava mutta,noin minä tekisin jotta asiaan tulisi jokin selko.
Jos sulla 50h ajon jälkeen on ölyn seassa paljon niinkin palkon rautaa tee seuraavat testit muuntimelle.
Käytä kone lämpimäksi ajamalla ,lukitse trakt jarruilla veto päälle nosta trakt kierrl 1700r/m koneen pitäs sammua .
Jos ei sammu vaan kierrokset nousee muunnin luistaa .Muunnin tai ölyvuoto painepuollella tai öljypump rikki.
Jos koneen kierrokset ei nouse 1700 vaan esim 1200 ja kone sammuu on munnin rikki tämä tekee paljon rauta alumiini hilua ölyyn usein vika on muuntimen loppuun kuluneesta pättäislaakerista siipi pyörät on silloin usein päässy hankaumaan kallis juttu.
Kertoivat kun olin koneen jo ostanut, että työmaalla pojat leikkineet niin että pakilla täysiä ja kaasu pohjassa suunta eteen. Oli kuulemma kivaa kun rahtori keuli. Samat pojat olivat kateellisia kun kone päätyi minulle, oisvat itekkin sen halunneet, kätevä peli onkin jos vaan ehjänä pysyy.
Huutokaupasta koneen ostin eikä ollut hinnan kiroissa, siksi yritän välttää kallita remontteja.
En aio ajella koneella ennenkuin olen suodattanut öljyt hyvin. sen jälkeen tarkkailua. Tuo momentinmuunnin askarruttaa myös, samoin alumiini, se kun ei tartu magneettiin mutta voi selittää öljyn likaisen värin.
Rikkomalla loota on huonoon kuntoon saatu, jos hajalla on. 5500 tuntia ei ole edes sisäänajettu.
Koneessa pitäisi olla rajoitin joka estää suunnanvaihtamisen vauhdissa vaan eipä tuo mokoma pelaa.
kyrvät oikeuteen, vaadi kohtu korvaukset?Mitäs helvetin peliä se semmonen on että keulitaan rattorilla.Yksi hyvä konsti on näin talvella et ajat sen romun jäälle ja odottelet kevättä,pääset koko paskasta eroon!Sitten ne naapurit sulle vasta katkeria ovat ku miehellä on varaa yksi rattori vaikka hukuttaa!
Ja kevät keikkuen tulevi!!
Täytyy hommata räjäytyskuva ja kysyä mahdollisia hintoja. Ovat fordiin mielettömän kalliita. Kaverilta sain hyvän vinkin öljyn suodatukseen. Ei ole iso homma vaihtaa ja seurata jahka ilmat lämpiää.
Toisaalta öljy voi värjäytyä siitäkin kun kone seisoo pitkiä aikoja ja jotkut paikat ruostuu kun öljy aikaa myöten valuu pois kosteudessa. Ainakin 35 ferkun loota sisältä monin paikoin ruosteessa.
>lukitse trakt jarruilla veto päälle nosta trakt
>kierrl 1700r/m koneen pitäs sammua .
Taidatpa puhua läpiä päähäsi. Haluaisinpa kuulla kommentteja sellaisilta konemiehiltä, jotka todella on onnistuneet tuolla keinolla sammuttamaan moottorin momentinmuuntimella varustetusta koneesta.
Kyllähän se momentinmuunnin jurnuttaa ja vatkaa öljyä, mutta kun moottoria sillä ei saa sammutettua kaasua painamalla.
Oikeessa olet viimeksi tehystä testistä aikaa.
Kone tosiaan muuntimen luistotetissä jarrut päällä vetopäällä kaasua lisättäessä jää kiertämään 1700r/m kun muunnin ei luista ja on kunossa,jos kierrokset nousee tuosta ei munnin ole kunossa.Sama pää kesät talvet valitan mutta kyllä täällä kontrolli pelaa hyvä.Testi Vammas-kavuriin Brokhaus vaihtestolla.
Olen joskus mäkeä vedättänyt nelosella kun ei ole viitsinyt pysähtyä vaihtamaan. Kyllä siinä vauhti putoaa ja koneen kierrokset laskee junnaustasolle, todennäköisesti suurimmalle väännölle.
Eipä pitkää mäkeä sielu, varsinkaan kesällä kestä vedättää, taitaapi aika hyvin kuumentaa öljyä tuommoinen. Eli eipä ainakaan luista vaan tuntuisi tuo puoli olevan kunnossa.
Pitääkö melua jos muuntimessa siivet osuu toisiinsa vai tapahtuuko tämmöinen kuskin tietämättä?
Moi!
Mulla on Ford 4550 tuolla momentinmuunninlaatikolla. Kun koneen sain, niin laatikkoon ja mihinkään muualle ei oltu öljyjä kovin ahkerasti vaihdeltu, laatikkossa varmaan 15 vuotiset öljyt. Lämmittelin hiukan konetta ja annoin valua öljyjen ulos. Uusi suodatin ja 18l Farm Universalia laatikkoon. Ei se muuta tartte. Toi muunnin ja laatikko on kovaa tekoa, ei se pienistä väärinkäytöistä heti säry. Munkin laite on 30-vuotta vanha ja nähnyt varmasti vaikka minkämoisia käyttäjiä ja edelleen pelaa... Paras konsti on olla lainaamatta koneitaan kenellekkään!
jää pari litraa öljyä. Jos huuhtelet polttoöljyllä ota huomioon. Mä tekisin. 1. polttoöljyllä. 10 minuuttia. Öljyt ulos. Jokin sopiva öljy sisään. 10 minuuttia. Taas vaihto.
Ei momentinmuunninkone sammu tuolla tavalla? Öljyt vaan kuumenee.