Kun puhutaan AUTOveron muutoksesta, se kuulostaa mediassa siltä, kuin puhuttaisiin MERSUveron muutoksesta. Joka paikassa hoetaan, miten Saksasta aletaan tuoda MERSUJA, ja että suomalaiseen unelmaan kuuluu voida omistaa MERSU!
Minä kieltäydyn sellaisesta unelmasta! Mercedes Benz ei ole auto, se on teräkseen taottu natsi-ideaali.
Mersun tehtaan koko olemassaolo on lähtenyt siitä ideasta, että on näytettävä muulle maailmalle saksalaisen arjalaiskansan ylivoimaisuus myös autoteollisuuden alalla rakentamalla "maailman parhaita autoja", ja tuo ajatus näyttää olevan vallalla vieläkin.
Tosin, Rolls Roycella tai Jaguarilla saattaisi olla hiukan eri käsitys "parhaista autoista" kuin saksalaisilla...
Suomessa uudehkoista Mersuista unelmoivat ne ihmiset, joiden pieniltä sieluilta puuttuu rohkeutta kulkea vastavirtaan ja joiden omanarvontunto määräytyy ulkoisen statuksen mukaan. Minkä arvoinen on se ihmisen arvo, joka syntyy vasta, kun alla on Mersu?
No, jos välttämättä halutaan, niin saakoon kansa mitä tilaa. Tuotakoon maa täyteen vanhoja 1980 -luvun nokivasaroita sekä pinnalta siistejä mutta sisimmältään loppuunraiskattuja uudempia taksi - Mersuja Saksasta.
Turha on sitten myöhemmin itkeä, kun kilometrimittarien ruuvaukset, digitaalimittarien uudelleenohjelmoinnit ja muut huijaukset paljastuvat, kuten kävi Ruotsissa verovapauden jälkeen: maa täyttyi Saksasta varastetuista, ruuvatuin mittarein varustetuista Mersuista, joita jobbarit toivat - ja myivät tietysti ylihintaan.
En käsitä, miten jotkut, vieläpä jotkut Sitikkamiehetkin, voivat edes tikulla koskea Mersuun! Kun auto tehdään äärimmäisen ylelliseksi ja varmaksi, siitä tuleekin kuin vaivihkaa halveksitun Ladan kaltainen: kulkuväline, jolla vain siirrytään paikasta toiseen. Kun autolta viedään sielu ja luonne, viedään samalla autoilun ilo ja ihmeellisyys.
Tuhat kertaa mieluummin toisin viimeisen vuosimallin XM :n kuin Mersun Saksasta, jos jotain tuoda pitäisi. Silloin ainakin tietäisin, että ajan AUTOLLA.
Minä kieltäydyn sellaisesta unelmasta! Mercedes Benz ei ole auto, se on teräkseen taottu natsi-ideaali.
Mersun tehtaan koko olemassaolo on lähtenyt siitä ideasta, että on näytettävä muulle maailmalle saksalaisen arjalaiskansan ylivoimaisuus myös autoteollisuuden alalla rakentamalla "maailman parhaita autoja", ja tuo ajatus näyttää olevan vallalla vieläkin.
Tosin, Rolls Roycella tai Jaguarilla saattaisi olla hiukan eri käsitys "parhaista autoista" kuin saksalaisilla...
Suomessa uudehkoista Mersuista unelmoivat ne ihmiset, joiden pieniltä sieluilta puuttuu rohkeutta kulkea vastavirtaan ja joiden omanarvontunto määräytyy ulkoisen statuksen mukaan. Minkä arvoinen on se ihmisen arvo, joka syntyy vasta, kun alla on Mersu?
No, jos välttämättä halutaan, niin saakoon kansa mitä tilaa. Tuotakoon maa täyteen vanhoja 1980 -luvun nokivasaroita sekä pinnalta siistejä mutta sisimmältään loppuunraiskattuja uudempia taksi - Mersuja Saksasta.
Turha on sitten myöhemmin itkeä, kun kilometrimittarien ruuvaukset, digitaalimittarien uudelleenohjelmoinnit ja muut huijaukset paljastuvat, kuten kävi Ruotsissa verovapauden jälkeen: maa täyttyi Saksasta varastetuista, ruuvatuin mittarein varustetuista Mersuista, joita jobbarit toivat - ja myivät tietysti ylihintaan.
En käsitä, miten jotkut, vieläpä jotkut Sitikkamiehetkin, voivat edes tikulla koskea Mersuun! Kun auto tehdään äärimmäisen ylelliseksi ja varmaksi, siitä tuleekin kuin vaivihkaa halveksitun Ladan kaltainen: kulkuväline, jolla vain siirrytään paikasta toiseen. Kun autolta viedään sielu ja luonne, viedään samalla autoilun ilo ja ihmeellisyys.
Tuhat kertaa mieluummin toisin viimeisen vuosimallin XM :n kuin Mersun Saksasta, jos jotain tuoda pitäisi. Silloin ainakin tietäisin, että ajan AUTOLLA.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Ei voi muuta sanoa kuin, että OLEN AIVAN SAMAA MIELTÄ!!
Ajoin tässä viime talvena A140 Mesellä ja kokemus oli karmiva!
Ei MITÄÄN tuntumaa tiehen. Liikkeelle lähdössä tekniikka otti heti ylivallan kiihdytyksestä ja hidasti kiihdytystä (luiston esto).
Istuin oli kova kuin puupenkki ja muotoiltu luuperseille!
Vieressä istunut ehtonen emäntä (~ 150 kg) "imeytyi" penkin muoitoihin, niin että tarvitsi nostoapua autosta poistuessa. Sisämitoiltaan ko. auto on ahtaampi kuin aikoinaan ajaman Fiat 127. Olkapäät hakkas vastakkain ja turvavyöt piti kiinnittää kaivamalla vastakappaletta jostain penkkien ja matkustajien alta... KARMIVAA!
En kyllä ikinä maksaisi moisesta!
Terve!
Hieman on havaittavissa provon sivumakua tuossa sinun kirjoituksessasi ;-) Ei Mersu ihan noin hyvä ja steriili ole... Auto se on siinä missä muutkin. Onhan siitä tietysti monelle tullut menestyksen symboli, mutta suurin osa omistajista pitää niitä ihan käyttöpeleinä vain.
Suurimman mölinän Mersuista tuntuu pitävän ne, joilla siitä ei ole mitään kokemusta. Sama pätee myös kunnon mehulinkotekniikkaiseen Citikkaan.
PS. Kyllähän vanha Mese on kotimonttöörin unelma verrattuna vaikka mihin autoon, erityisesti XM:ään.
> Kun auto tehdään äärimmäisen ylelliseksi ja varmaksi, siitä tuleekin kuin vaivihkaa halveksitun Ladan kaltainen: kulkuväline, jolla vain siirrytään paikasta toiseen. Kun autolta viedään sielu ja luonne, viedään samalla autoilun ilo ja ihmeellisyys.
Nyt sanoisin, että olet asian ytimessä. Mersu on todellakin varma ja usein ylellinenkin, ja sillä _voi_ siirtyä paikasta toiseen, ja varmasti. Sitikalla se on myös mahdollista, ainakin joskus, kun se sielu sattuu olemaan sillä päällä. Sielu sitikalla täytyykin olla, ja todennäköisesti vieläpä naisen, sillä sehän kiukuttelee usein ilman mitään järkevää syytä, halajaa kalliiseen huoltoon ja kuluttaa erilaisia öljyjä niin pirusti. Vuotaa jopa alleen erilaisia nesteitä silloin tällöin... niin ja on uutena ihan kiva ja haluttu, pehmeäkin, mutta ikääntyessään ei perhana enää oikein kelpaakaan kenellekään, ainakaan järkevään hintaan... paitsi joillekin SM-tyypeille, jotka välttämättä haluavat kiduttaa itseään ainaisella remppaamisella ja huolella. Siin sitä autoilun iloa ja ihmeellisyyttä riittää, mullakin jo viis vuotta xantian kanssa, ja siinä on kyllä ainakin neljä liikaa (tai viis...). Olis rahaa niin hankkisin sen mersun ja dynamiittiä... arvaa kumpaa varten!
no kumma kyllä mun 93 xantia ei kyllä mitään lorottele allensa, eikä huoltoonkaan näytä kaunottaren tekevän mieli.
mersu taas ei kulje hetkeäkään suoraan, on helvetin kova, epämukava kyyti ja mikä pahinta, sen paras ominaisuus on jälleenmyyntiarvo - muita ominaisuuksia siinä ei olekaan.
Kirjoitat muuten asiaa.Olen samaa mieltä kanssasi,joko lähdetään hakemaan viimeisen vuosimallin XM?.
Mitähän lie maksavat käytetyt kärryt ranskassa?
Luulisi ainakin valinnanvaraa löytyvän paremmin kuin saksasta.
Ei Ranskasta halvalla saa kannatta mennä BENELUX maihin Itävaltaan tai Saksaan. Ainakin Saksassa on riittävä tarjonta niin XM kuin Xantia. Ktsokaapa vaikka autoscout24.com ja koko eurooppa.
Jos hintasuhteet olisivat päinvastoin kuin ovat Citroen - Mercedes niin olisi arvostuskin toisin
päin, olihan nuo mainitsemasi muutkin merkit hintavia. Vaikka kyllä vitosellenikin tuli hintaa
että olisi jonkinlaisen mersun saanut mutta eipä siinä olisi ollut sitten kaikkea mitä tässä vitosessani, ainakin jousitus olisi ollut rautaisempi ja takaveto joka ei talven aikana ole etuvedon veroinen. Niin ja paljon muutakin paitsi ei arvostusta mutta siitä viis veisaan kun olen sellaisenkin omistanut.
TJ:n kirjoitustyyli muistuttaa "toimitusjohtajaa" joka joutui taannoin ajamaan johtotähdellään rättärin perässä. On tainnut palata muita kiusaamasta uudella provolla, mutta tällä kertaa asetelma on toisin päin. Taas menee hölmöille täydestä.
...vauhdissa