Ikuisuuskysymys taas, eli ne 626:n naputtavat hydraulinostimet. Vein talvella Forte-käsittelyyn, joka maksoi karvan verran alle 1000mk töineen ja öljyineen. Se auttoi vähän, vaan ei poistanut vikaa. Nyt vaihdoin öljyt sattumalta Mobil Synt S 5W-40:een, ja naputus hävisi! Tähänasti ajettu Valvolinella ja Shellillä. Saas näkyä palaako se vielä. Mobililla ajaneet ja muutkin, KOMMENTTIA! Naputtavatko kaikki, vai onko joku öljylaatu, jolla Mazda ei ala naputtamaan?
Venttiilinnaputuksesta ja Mobil-öljyistä
Timo
172132
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
No on kyllä yllättävän kallista hupia teettää se Forté-käsittely, luulin että se ei maksaisi kovin paljoa tavan öljynvaihtoa enempää.
Olen itsekin ajellut Shellin Helix plussilla ja satunnaisesti 323 1,6-16v -90 naputtelee, kuulosti siltä kuin täyssynteettisellä Helix Ultralla olisi naputtanut vieläkin enemmän kuin osasynteettisellä Helix Plussalla.
Pitääpä koettaa Mobilia seuraavassa öljynvaihdossa.
Siihen hintaan kuului öljyt, suodatin, 2 purkkia Fortea, jokin uuden öljyn sekaan laitettava lisäaine, sekä tunnin työ, joka merkkikorjaamossa maksoi n. 300mk. Jälkiviisaana tekisin kyllä homman itse. Fortea voi ostaa mielestäni ainakin merkkihuolloista ja varmasti muualtakin. Työ on helppo; yksi tai kaksi purkkia sisään, käytetään aikansa, ja uudet öljyt tilalle.
No on tuossa 1000mk:ssa olava muutakin ku öljyt ja forte. itselläni joskus forte-käsittely oli muitaakseni n 100mk tai alle
Tuttu juttu, olen kokeillut monia öljyjä (ollut aikanaan 3kpl 626:sta/400tkm itsellä). Kokemukset on että juuri Mobil I 5-40 on se ainoa millä naputus pysyy kauimmin poissa, ja Shellin öljyt on ne vihoviimeiset, niitä vielä tuppasivat merkkihuollossa käyttämään, jos et muuta pyytänyt.
Koitappa ajaa I:set sisällä kunnon öljynpaineilla (kierroksilla), vaihda öljyt ja suodatin, ennen kun paat uudet öljyt, huuhdo vielä parilla desillä I:stä läpi. Toista tonnin ajon jälkeen, ja saattaa olla että sen jälkeen ajelet naputtamatta 10 000km vaihtoväleillä. Voi kyllä myös olla, että öljypumppu kaipaa vaihtoa?
Kiitos kaikille vastauksista. Pidetään peukkuja, naputus on yhä poissa, paitsi aivan kylmäkäynnistyksissä. Näyttäisi, että öljyillä on väliä, ja kannattaa ainakin kokeilla vaihtaa laatua jos naputtaa. Jos naputus palaa näilla synt S:illä, taidan kokeilla vielä sitä Mobilin ykköstä. Onkohan joku saanut avun öljypumpun vaihdolla? Voisikohan niitä öljynpaineita jotenkin mitata? Saako pumpun vaihdettua alakautta, moottoria irroittamatta?
Tein juuri itse kyseisen Forte käsittelyn, eli laiton Forte aineet tankkiin.
Maksoi 23e purkki. Enpä ole vielä ainakaan huomannut vaikutusta, nykimiseen yritettiin apua saada.
Mullakin -95 Mazda Forte naputtelee välillä aika pahasti, varsinkin kylmiltään välillä aikamoista äläkkää pitää! Ajattelin seuraavaksi laittaa täyssynteettiset Shellit mutta ehkä pitää vaihtaa Mobil 1...
1,5 koneessa pitäisi olla palasäätö venttiilit, Mazda oli kyllästynyt jo siinä vaiheessa naputtaviin hydraulisiin säätimiin.
1,8-koneessa valitettavasti on vielä ne hydrauliset säätimet.
Palasäätö on ainakin idioottivarma, välykset tarkistetaan 100tkm välein kun jakohihnakin vaihdetaan samassa huollossa, en tiedä onko uusissa Mazdoissa edelleen palasäätöiset venttiilit, jakoketju lienee joissain malleissa.
Ihmettelen miten automaailmassa yleensä siirryttiin näin leikkikaluvehkeisiin kuin jakohihna ja hydrauliset venttiilivälysten säätimet, ovatten osoittautuneet ihan pilipalivehkeiksi.
Jakoketju ja palasäätöiset venttiilit se olla pitää niin saa ajaa vaan ihan huoleti.
1.8 kone on juu, enkä kyl tiedä noista säätimistä sen tarkemmin.
Jos 200tkm saakka ajaa köröttelen tällä niin pitää hihnan vaihdon yhteydessä ottaa selvää noistakin.
Kiitos asiallisesta vastauksesta! =)
Voi käki ku oisin huomannu tän viestin eilen,
kävin just ostaa 4 litraa helixiä ku on 165tkm
huolto -95 Fortella edessä. Naputus on näillä
keleillä kylmäkäynnistyksen yhteydessä yleistä, oon huomannu että jos naputus jatkuu noin 30 sekuntia, kandee sammuttaa moottori ja käynnistää uudestaan...wow...naputus katoaa. Täytyy nyt kuitenkin kokeilla tota mobilia seuraavaks.
Mulla on 626 2.0 GTi aj. 310 tkm vm. 1991. Kun ostin sen kilsoja oli 207 tkm ja naputti kylmänä. Siitä lähtien oon ajanu SHELLin HELIX ULTRAlla. Ei vie öljyä yhtään ja ei naputa. Tosin ajan n. 200 km päiväs. Nimittäin venttiilien nostajat jumiutuvat myös jos auto seisoo paljon oli sitten millaiset öljyt tahansa.
Juu eli mul on sellanen vm 88 mazda 626 moottorina 2.0 GTi 16v Doch ja se vaatii sen mobilin 5w-50w rally formulan ja sillä ne venttiilin nostajat pysyy "hiljaa" ja kokemusta myös 2 della kaverillani nakutti ja vaihtoivat öljyt siihen samaan rally formulaan niin se lakkasi!
mulla -94 323 1,6 ja ajettu 202 tkm. naputti kans ku oli shellin ultra öljyt. mutta 1,5 kk sitte vaihdoin castrol gtx 10w-40 öljyt(lightec) naputus vähentynyt huomattavasti.
Samanlainen kokemus. Mobilin synteettiset sisään, ja naputus katosi.
Naputus alkaa taas noin 6000-8000km jälkeen kun öljystä lähtee lisä aineet!!!!!!!!!!!!
Nyt on mennyt 2000km öljynvaihdon jälkeen. Jos vain menisi sinne lähellekään 8000km, niin sittenhän voisi jo vaihtaakin öljyt!
Itselläni on 626 -90 2.0 12 venanen ja auto on naputtanut aina kylmänä. Kesäisin kun on lämmintä niin naputus jää pois. Olen käyttänyt Mobilin 5- 40w täyssynteettistä öljyä ja auto tuntuu naputtavan juuri öljynvaihdon jälkeen eniten. Auttaisiko venttiili nostajien vaihtaminen? Onkohan vaihto vaikea suorittaa?
Kilsoi on koneella ajettu 280tkm.
Minulla on 323 1.6 16valve kaasutinkoneella ja sekin naputtaa (tai oikeastaan ääntää kuin diesel) kunnes moottorin lämmöt ovat lähes normaalissa. viime kesänä käytin kaikki nostimet irti ja puhdistin ne. Naputus väheni mutta tuli taas takaisin ilmojen kylmetessä. Yksi asia mikä pisti silmään oli imupuolen keinuvipuakselin kuluneisuus.