sinkitty 406

Omassa näin myös(02), korjasin alu ja päällysmaalilla, siihenhän voisi vaikka massan laittaa vielä suojaksi

Itse asiaa pohdin, mikä aiheuttaa
Ehkä lamppujen pissaneste, ja taas liian lähellä ajo, koukataan ilmasta pahimmasta suihkusta, vesi, suola ja hiekka

Eli pissapoika lampuille pehmittää maalin, ja nuo muut seikat sitten tekee hionnan, eli oma moka, jonka muut taas korjaa takuuseen osalla

takuuhomma kirjoitti:

Omassa näin myös(02), korjasin alu ja päällysmaalilla, siihenhän voisi vaikka massan laittaa vielä suojaksi

Itse asiaa pohdin, mikä aiheuttaa
Ehkä lamppujen pissaneste, ja taas liian lähellä ajo, koukataan ilmasta pahimmasta suihkusta, vesi, suola ja hiekka

Eli pissapoika lampuille pehmittää maalin, ja nuo muut seikat sitten tekee hionnan, eli oma moka, jonka muut taas korjaa takuuseen osalla

Ihmettelen kovasti tuota kuvan pösöä. Kun ei vaan olisi kolaroitu auto, tai muuten järjestetty asia. Itselläni on vm.96 406, ja saa tulla kyllä epäilijä etsimään ryostetta, eikä löydä. Mielenkiinnolla olenkin seurannut n.5 vuotta takakaaren edestä irronneen maalin alta paljastunutta galvanoitua peltiä, joka näiden vuosien aikana ei ole muuttanut väriään.
Tammikuussa katsastaessani autoa, kysyin auton alta esiin tulevalta tarkastajalta, että löytyikö ruostetta. Vastaukseksi sain paheksuvan/pettyneen ilmeen lisäksi kuulla, "eihän nää mistään ruostu".

Reima T kirjoitti:

Ihmettelen kovasti tuota kuvan pösöä. Kun ei vaan olisi kolaroitu auto, tai muuten järjestetty asia. Itselläni on vm.96 406, ja saa tulla kyllä epäilijä etsimään ryostetta, eikä löydä. Mielenkiinnolla olenkin seurannut n.5 vuotta takakaaren edestä irronneen maalin alta paljastunutta galvanoitua peltiä, joka näiden vuosien aikana ei ole muuttanut väriään.
Tammikuussa katsastaessani autoa, kysyin auton alta esiin tulevalta tarkastajalta, että löytyikö ruostetta. Vastaukseksi sain paheksuvan/pettyneen ilmeen lisäksi kuulla, "eihän nää mistään ruostu".

Tämä onkin jostain syystä nimenomaan faceliftin ongelma. Itsellä on myös ennen faceliftiä oleva 406, eikä ruostetta ole. Kaverilla taas on facelift, ja siinä korjattiin konepeltiä takuuseen.

Reima T kirjoitti:

Ihmettelen kovasti tuota kuvan pösöä. Kun ei vaan olisi kolaroitu auto, tai muuten järjestetty asia. Itselläni on vm.96 406, ja saa tulla kyllä epäilijä etsimään ryostetta, eikä löydä. Mielenkiinnolla olenkin seurannut n.5 vuotta takakaaren edestä irronneen maalin alta paljastunutta galvanoitua peltiä, joka näiden vuosien aikana ei ole muuttanut väriään.
Tammikuussa katsastaessani autoa, kysyin auton alta esiin tulevalta tarkastajalta, että löytyikö ruostetta. Vastaukseksi sain paheksuvan/pettyneen ilmeen lisäksi kuulla, "eihän nää mistään ruostu".

tänä päivänä.

Toyotassa alkaa jo 4 vuoden iässä vuosittaiset maalaamokäynnit.

Konepelti kirjoitti:

Tämä onkin jostain syystä nimenomaan faceliftin ongelma. Itsellä on myös ennen faceliftiä oleva 406, eikä ruostetta ole. Kaverilla taas on facelift, ja siinä korjattiin konepeltiä takuuseen.

Lieneeköhän yksilövika, mutta minä hankasin -97 mallisesta viime kesänä ruostetta pois sekä konepellin että takaluukun saumoista. Etenkin takana tilanne näytti aika pahalta. Muuten kori ja etenkin helmapeltien alapuoli näyttää pysyvän hyvin kunnossa.

Reima T kirjoitti:

Ihmettelen kovasti tuota kuvan pösöä. Kun ei vaan olisi kolaroitu auto, tai muuten järjestetty asia. Itselläni on vm.96 406, ja saa tulla kyllä epäilijä etsimään ryostetta, eikä löydä. Mielenkiinnolla olenkin seurannut n.5 vuotta takakaaren edestä irronneen maalin alta paljastunutta galvanoitua peltiä, joka näiden vuosien aikana ei ole muuttanut väriään.
Tammikuussa katsastaessani autoa, kysyin auton alta esiin tulevalta tarkastajalta, että löytyikö ruostetta. Vastaukseksi sain paheksuvan/pettyneen ilmeen lisäksi kuulla, "eihän nää mistään ruostu".

faselift, jonka tarkoitus on vai tuoda jotain uudistusta ja samalla väittävät, että siinä on paranneltu asioita, joka ei pidä paikkaansa, koska itsellä on juuri tuo vanhan mallin viimeisiä myytyjä niin siinä on samat parannukset jo tehty ja monesti nuo korjaamopojat jotain huomatessaan jo epäilevät, että olisi osa jo kertaalleen vaihdettu, kun se on vasta faseliftissä, mutta minä tiedän, mitä siihen on vaihdettu, koska se on uudesta minulla ollut!

Kone nyt on ainut mikä niissä on vaihtunut, mutta eipä senkään eroa tuolla ajossa huomaa muuta kuin, että XU10 kone kyllä hiljaisempi kuin nuo EW-sarjan koneet ja onhan se selvä, kun neon alumiinilohkoisia niin aina enemmän ne laskee äätä läpi!

Ei ole ruostetta minullakaan edessä eikä takana, mutta noissa facelifteissä olen tuota nähnyt ja kyllä se konepelti ainakin on muodoiltaan omiaan keräämään suolaveden sinne saumaan, kun se on alemmas tuotu ja ei varmaan koneen lämpö sitä siitä etureunasta kuivaa ja vielä, jos niistä vesireiistä ei pidä huolta niin se on varmasti herkkä tuolle juuri

1997 kirjoitti:

Lieneeköhän yksilövika, mutta minä hankasin -97 mallisesta viime kesänä ruostetta pois sekä konepellin että takaluukun saumoista. Etenkin takana tilanne näytti aika pahalta. Muuten kori ja etenkin helmapeltien alapuoli näyttää pysyvän hyvin kunnossa.

uutena vienyt sen suojaukseen, joka on järkevää, jos aikoo ruosteesta erossa pysyä, mutta tuosta konepellistä pitää myös vesireät katsoa, että ne on auki kuten kannattaa ympäri autoa ne katsoa nuo vesireiät säännöllisesti, koska se kurakin voi niitä tukkia

se on se kirjoitti:

faselift, jonka tarkoitus on vai tuoda jotain uudistusta ja samalla väittävät, että siinä on paranneltu asioita, joka ei pidä paikkaansa, koska itsellä on juuri tuo vanhan mallin viimeisiä myytyjä niin siinä on samat parannukset jo tehty ja monesti nuo korjaamopojat jotain huomatessaan jo epäilevät, että olisi osa jo kertaalleen vaihdettu, kun se on vasta faseliftissä, mutta minä tiedän, mitä siihen on vaihdettu, koska se on uudesta minulla ollut!

Kone nyt on ainut mikä niissä on vaihtunut, mutta eipä senkään eroa tuolla ajossa huomaa muuta kuin, että XU10 kone kyllä hiljaisempi kuin nuo EW-sarjan koneet ja onhan se selvä, kun neon alumiinilohkoisia niin aina enemmän ne laskee äätä läpi!

Ei ole ruostetta minullakaan edessä eikä takana, mutta noissa facelifteissä olen tuota nähnyt ja kyllä se konepelti ainakin on muodoiltaan omiaan keräämään suolaveden sinne saumaan, kun se on alemmas tuotu ja ei varmaan koneen lämpö sitä siitä etureunasta kuivaa ja vielä, jos niistä vesireiistä ei pidä huolta niin se on varmasti herkkä tuolle juuri

Kyllä mulla ainakin on XU-moottori alumiinilohkolla. Milloin 406:ssa on ollut valurautainen lohko?

se on se kirjoitti:

faselift, jonka tarkoitus on vai tuoda jotain uudistusta ja samalla väittävät, että siinä on paranneltu asioita, joka ei pidä paikkaansa, koska itsellä on juuri tuo vanhan mallin viimeisiä myytyjä niin siinä on samat parannukset jo tehty ja monesti nuo korjaamopojat jotain huomatessaan jo epäilevät, että olisi osa jo kertaalleen vaihdettu, kun se on vasta faseliftissä, mutta minä tiedän, mitä siihen on vaihdettu, koska se on uudesta minulla ollut!

Kone nyt on ainut mikä niissä on vaihtunut, mutta eipä senkään eroa tuolla ajossa huomaa muuta kuin, että XU10 kone kyllä hiljaisempi kuin nuo EW-sarjan koneet ja onhan se selvä, kun neon alumiinilohkoisia niin aina enemmän ne laskee äätä läpi!

Ei ole ruostetta minullakaan edessä eikä takana, mutta noissa facelifteissä olen tuota nähnyt ja kyllä se konepelti ainakin on muodoiltaan omiaan keräämään suolaveden sinne saumaan, kun se on alemmas tuotu ja ei varmaan koneen lämpö sitä siitä etureunasta kuivaa ja vielä, jos niistä vesireiistä ei pidä huolta niin se on varmasti herkkä tuolle juuri

...on FL-malleissa konepellin etureunassa.Ei siihen pellin muodolla(joka on hitusen pitempi kuin vanhemmissa)ja suolalla ole paljon vaikutusta.Takuukeskustelemaan vain.

Alumiinia kirjoitti:

Kyllä mulla ainakin on XU-moottori alumiinilohkolla. Milloin 406:ssa on ollut valurautainen lohko?

1,8-litrainen XU7 on alumiinilohkoinen, mutta 2,0-litrainen XU10 onkin valurautaa.

Googlettakaa hakusanoilla 'XU10' ja 'block' ja katsokaa, mitä löytyy.