Starttimoottori purkuosana Volvo 240:een

Siellä varaosahaussa minä kävin, mutta nimellä starttimoottori ei yhtään osaa löytynyt. Olisiko autoni liian vanha.

minerva.nounou kirjoitti:

Siellä varaosahaussa minä kävin, mutta nimellä starttimoottori ei yhtään osaa löytynyt. Olisiko autoni liian vanha.

Piti vielä kiittämäni ystävällisistä vastauksista. Se varaosahaku on minulla suosikeissa.

Tiistaina oltiin korjaamossa ja siellä sanottiin, että akku on kunnossa. Tämä kylmäkäynnistys on mättänyt koko ajan, heti edellisen akun vaihdon jälkeenkin. Akku on nyt 3-4 vuotias.

minerva.nounou kirjoitti:

Tiistaina oltiin korjaamossa ja siellä sanottiin, että akku on kunnossa. Tämä kylmäkäynnistys on mättänyt koko ajan, heti edellisen akun vaihdon jälkeenkin. Akku on nyt 3-4 vuotias.

Lue lisää

sieltä moottori ja mootorinosat sitten löytyy käynnistimoottori on monta sivua.

sssssssssssssssssssssssssss... kirjoitti:

sieltä moottori ja mootorinosat sitten löytyy käynnistimoottori on monta sivua.

Ei oikein raksuttanut, kun en keksinyt että starttimoottori on suomeksi käynnistinmoottori.

Suurkiitos sssssssssssssssssss!

sssssssssssssssssssssssssss... kirjoitti:

sieltä moottori ja mootorinosat sitten löytyy käynnistimoottori on monta sivua.

Kun ei tekniikka ole vahvimpia puoliani, pyytäisin vielä lisäneuvoa haun toteuttamiseksi.

Kun etsin varosaa bensiinikäyttöiseen vuosimallia 1984 olevaan Volvo 240 farmariin, onko olennaista, että varaosa on irrotettu saman vuosimallisesta ja bens.käyttöisestä autosta (ei siis Diesel). Sillä nähdäkseni ei ole merkitystä onko auto Sedan vai Farmari.

minerva.nounou kirjoitti:

Kun ei tekniikka ole vahvimpia puoliani, pyytäisin vielä lisäneuvoa haun toteuttamiseksi.

Kun etsin varosaa bensiinikäyttöiseen vuosimallia 1984 olevaan Volvo 240 farmariin, onko olennaista, että varaosa on irrotettu saman vuosimallisesta ja bens.käyttöisestä autosta (ei siis Diesel). Sillä nähdäkseni ei ole merkitystä onko auto Sedan vai Farmari.

Lue lisää

Jos tuollaista tekniikanosaa etsit esim.moottorin niin tärkeämpänä katsoisin että moottori on sama, mutta kyllä tuossakin vuosimalli voi merkata aika paljon ellei satu tietämään että jonkin muunkin vuosimallin osa kävisi. Tietysti jos auto on vaikka -84 ja samalla koneella niin sitten ei niinkään ole väliä onko sedan tai wagon, mutta tuossakin tapauksessa voi olla automaattivaihteisessa ja manuaalivaihteisessa erinlainen startti.

nasentaja kirjoitti:

Jos tuollaista tekniikanosaa etsit esim.moottorin niin tärkeämpänä katsoisin että moottori on sama, mutta kyllä tuossakin vuosimalli voi merkata aika paljon ellei satu tietämään että jonkin muunkin vuosimallin osa kävisi. Tietysti jos auto on vaikka -84 ja samalla koneella niin sitten ei niinkään ole väliä onko sedan tai wagon, mutta tuossakin tapauksessa voi olla automaattivaihteisessa ja manuaalivaihteisessa erinlainen startti.

Lue lisää

Sieltä se löytyi se etsimäni vastaus eli olin epävarma siitä, voisiko muun vuosimallin starttimoottori soveltua. Automaattivaihteisten autojen varaosat olin jo karsinut haussani.

Taustatietona näille tyhmille kysymyksille; olen yli 60 v. akkaihminen ja koulutus tuolla juridiikan puolella, joten auton tekninen puoli pelkästään terminologian osalta on minulle melkoista "hebreaa". Sitä en häpeä, etten tiedä näitä asioita. Aina voi yrittää ottaa selvää.

Auto on jo sen ikäinen, ettei viitsi siihen kaikkein kalleimpia varaosia ostaa. Kulkee kuitenkin hyvin, kun sen liikkeelle saa.

minerva.nounou kirjoitti:

Sieltä se löytyi se etsimäni vastaus eli olin epävarma siitä, voisiko muun vuosimallin starttimoottori soveltua. Automaattivaihteisten autojen varaosat olin jo karsinut haussani.

Taustatietona näille tyhmille kysymyksille; olen yli 60 v. akkaihminen ja koulutus tuolla juridiikan puolella, joten auton tekninen puoli pelkästään terminologian osalta on minulle melkoista "hebreaa". Sitä en häpeä, etten tiedä näitä asioita. Aina voi yrittää ottaa selvää.

Auto on jo sen ikäinen, ettei viitsi siihen kaikkein kalleimpia varaosia ostaa. Kulkee kuitenkin hyvin, kun sen liikkeelle saa.

Lue lisää

kelpasi vastaukseksi;) Olis noista pitempiäkin juttuja kirjotellut mutta laiskuus vei voiton!

nasentaja kirjoitti:

kelpasi vastaukseksi;) Olis noista pitempiäkin juttuja kirjotellut mutta laiskuus vei voiton!

Niinhän se isäpappakin tapaa sanoa että "jos et tiedä, ota selvää ja/tai kysy!".

Olin siis hakoteillä, kun siitä starttimoottorista läksin liikkeelle (sekin oli ulkopuolinen vinkki).

Viime yön lievän pakkasen jälkeen auto käynnistyi ongelmitta. Sitten vasta pystyn relaamaan, kun se tekee sen myös -10 asteessa.

Oletkos tarkastanut, että moottorin ja korin välinen kaapeli on kunnossa ja saa kunnon yhteyden?
Tuntuu nuo oireet niin ihmeellisiltä, että yksi vikamahdollisuus voisi olla tässäkin.
Pitäisi kyllä korjaamollakin selvitä kohtuukustannuksin, mutta kannattaa ainakin tämä katsoa ensin itse.
Kerro sitten aikanaan, mistä vika löytyi!

sitroen kirjoitti:

Oletkos tarkastanut, että moottorin ja korin välinen kaapeli on kunnossa ja saa kunnon yhteyden?
Tuntuu nuo oireet niin ihmeellisiltä, että yksi vikamahdollisuus voisi olla tässäkin.
Pitäisi kyllä korjaamollakin selvitä kohtuukustannuksin, mutta kannattaa ainakin tämä katsoa ensin itse.
Kerro sitten aikanaan, mistä vika löytyi!

Lue lisää

Käsittääkseni se toinen niistä viime tiistaina uusituista kaapeleista oli juuri tuo moottorin ja korin välinen kaapeli. Oli jonkin verran hapera se vanha. Koko tiistaipäivän ajelin ja vielä seuraavana aamuna käynnistyi ilman apua, mutta nyt se auto taas seistä jököttää kadun varressa. Jos on ulkona lämpöasteita, käynnistyy ilman lisäapua.

Lupaan ilmoittaa, jos saan lemmikkini "vetoon" eli siis toimimaan ilman kaapelikäynnistystä.

Vuosi sitten talvella ei edes käynnistyskaapelit auttaneet vaan täytyi pakkasilla hinaamalla saada käyntiin. Nyt käynnistyy lähes heti, kun saa virtaa toisesta autosta.

Luulen, että lähden toimimaan seuraavaksi sen akun vaihtamiseksi. Jos se ei auta, hankin sen starttimoottorin.

minerva.nounou kirjoitti:

Käsittääkseni se toinen niistä viime tiistaina uusituista kaapeleista oli juuri tuo moottorin ja korin välinen kaapeli. Oli jonkin verran hapera se vanha. Koko tiistaipäivän ajelin ja vielä seuraavana aamuna käynnistyi ilman apua, mutta nyt se auto taas seistä jököttää kadun varressa. Jos on ulkona lämpöasteita, käynnistyy ilman lisäapua.

Lupaan ilmoittaa, jos saan lemmikkini "vetoon" eli siis toimimaan ilman kaapelikäynnistystä.

Vuosi sitten talvella ei edes käynnistyskaapelit auttaneet vaan täytyi pakkasilla hinaamalla saada käyntiin. Nyt käynnistyy lähes heti, kun saa virtaa toisesta autosta.

Lue lisää

kyllä samoilla linjoilla sitroenin kanssa. Ei viittaa nuo oireet starttiin vaan akkuun ja kaapeleihin.

Sään muututtua suojaiseksi päätin eilen illalla taas yrittää lähteä liikkeelle Volvollani ja eikös mitä - ei tarvittu kuin avaimen kääntö ja pari-kolme pumppausta kaasujalalla ja auto käynnistyi alta aikayksikön.

minerva.nounou kirjoitti:

Sään muututtua suojaiseksi päätin eilen illalla taas yrittää lähteä liikkeelle Volvollani ja eikös mitä - ei tarvittu kuin avaimen kääntö ja pari-kolme pumppausta kaasujalalla ja auto käynnistyi alta aikayksikön.

Lue lisää

Anteeksi, mutta miksi pitää pumpata kaasupolkimella tuon mallin volvoa käynnistettäessä?
Eikös siinä ole muuttuvakurkkuinen kaasari, jossa ei ole kiihdytyspumppua laisinkaan, johon tuo pumppaus voisi vaikuttaa?

En kylläkään lukenut koko ketjua läpi, joten en tarkkaan nyt käsitä, mikä Volvon käynnistyksessä niin vaivalloista on.
Yleensä lähtee ihan huolettomasti kolmenkympin pakkasesta.
Tuo kampe on juuri tunnettu käyntiin lähtemisestä vielä silloinkin, kun muut vehkeet on jäätyneet jo kymmenen astetta aiemmin.

miksmiks kirjoitti:

Anteeksi, mutta miksi pitää pumpata kaasupolkimella tuon mallin volvoa käynnistettäessä?
Eikös siinä ole muuttuvakurkkuinen kaasari, jossa ei ole kiihdytyspumppua laisinkaan, johon tuo pumppaus voisi vaikuttaa?

En kylläkään lukenut koko ketjua läpi, joten en tarkkaan nyt käsitä, mikä Volvon käynnistyksessä niin vaivalloista on.
Yleensä lähtee ihan huolettomasti kolmenkympin pakkasesta.
Tuo kampe on juuri tunnettu käyntiin lähtemisestä vielä silloinkin, kun muut vehkeet on jäätyneet jo kymmenen astetta aiemmin.

Lue lisää

Miksmiks! Runsas vuosi sitten taistelin tämän saman ongelman kanssa ja sain mm. tämän pumppausohjeen. Sitä on harjoitettu tämän yksilön kanssa paljonkin käynnistyksessä. Noissa aiemmissa viesteissä olen todennut, että tekniikasta minulla ei ole tietoja ja autoterminologia on aika vierasta. Kyseinen auto
(5D ST.Wagon GLT 245842/moottori 2.31 l/cm3 bens.)on ostettu perheemme käyttöön Ranskasta v. 1983 ja pakkaskäynnistysongelmia on ollut niin kauan kuin muistan. Silloin kun 20 v. vanha Peugeot'mme (nykyisin jo vainaa) käynnistyi kuin tyhjää vain, tämä Volvomme nikotteli ts. ei käynnistynyt kuin kaapeleilla tai hinaamalla. Nytkin on taas seissyt kadun varressa toista viikkoa, kun ei ole päästy uutta akkua hankkimaan.

minerva.nounou kirjoitti:

Sään muututtua suojaiseksi päätin eilen illalla taas yrittää lähteä liikkeelle Volvollani ja eikös mitä - ei tarvittu kuin avaimen kääntö ja pari-kolme pumppausta kaasujalalla ja auto käynnistyi alta aikayksikön.

Lue lisää

Tänään 6.3. n. 2 viikon seisokin jälkeen vihdoin käynnistettiin auto taas kaapeleilla ja sitten ajo suoraan akkuliikkeeseen. Näillä asteilla saattaisi käynnistyä vanhallakin akulla, mutta ensimmäiset kunnon pakkaset osoittavat, oliko oikea toimenpide. Tarkistetiin se poistetun akun ikä, ja 4-vuotiashan se jo oli.

Palaan asiaan niiden pakkasten jälkeen.