Tuli sitten ensimmäinen pakkasaamu, notta sai oikein ikkunoita aamusella rapsutella. No sitten tarvittiin ensi kerran myös lämmityslaitetta.
Mutta mikäs nyt. Kuskin puolelle huokaa lämmintä tai vaikka kuinka kuumaa myös kojetaulun päädyn ylemmästä suuttimesta, kuten asiaan kuuluukin.
Mutta repsikanpuolen vastaavasta tulee kyllä ilmanpainetta flektin asennon mukaan, mutta ilman lämpötila on kuin lehmän flatus.
Sen sijaan repsikanpuolen tuulilasilla ja jalkatilassa olevat suuttimet antavat kuumaa lämpösäätökiekon mukaisesti, vain tämä kojetaulun päädyn suutin on nyt jäänyt jotenkin porukasta. Mikähän on hommassa takana - ainakin kaikki ko. suuttimen letkut tuntuvat olevan ok, kun puhallusta kerran piisaa. Löylyt vain jäävät matkalle.
Pitkääkö mennä K-plussaostoksille ja hakea eukolle "lllumillapio ja topataki". Tai lähteä sinne Karibialle :D
Mutta mikäs nyt. Kuskin puolelle huokaa lämmintä tai vaikka kuinka kuumaa myös kojetaulun päädyn ylemmästä suuttimesta, kuten asiaan kuuluukin.
Mutta repsikanpuolen vastaavasta tulee kyllä ilmanpainetta flektin asennon mukaan, mutta ilman lämpötila on kuin lehmän flatus.
Sen sijaan repsikanpuolen tuulilasilla ja jalkatilassa olevat suuttimet antavat kuumaa lämpösäätökiekon mukaisesti, vain tämä kojetaulun päädyn suutin on nyt jäänyt jotenkin porukasta. Mikähän on hommassa takana - ainakin kaikki ko. suuttimen letkut tuntuvat olevan ok, kun puhallusta kerran piisaa. Löylyt vain jäävät matkalle.
Pitkääkö mennä K-plussaostoksille ja hakea eukolle "lllumillapio ja topataki". Tai lähteä sinne Karibialle :D
Vastaukset 9
Vanhimmat
En osaa sanoa kuin itsestäänselvyyksiä, mutta eivät nuo muutkaan tunnu tietävän. Ainakin w124 (ei ilmast.) on lämpöanturit kojelaudassa ja jalkatilassa molemmilla puolilla. Niillä se mittaa lämpötilaa ja säätää hönkää sopivasti. Onkohan lämmönjakomyllyssä elektroninen säätö kaikille suuttimille erikseen? Eikös suunnat ainakin (ylös/alas/tuulilasi) vaihdu mekaanisesti?
Tai sitten se pieni saksalainen insinööri sieltä lämppäristä on lähtenyt sun puolesta Karibialle..
Tuntuma on, että kaikilla suuttimilla on yhteinen lämmönmäärittelijä, ainakin equaalisti samanlämpöistä hönkää tulee kaikista tuuteista. Säätötoimet hoituvat alipaineella, näin on tiukasti väitetty ja näin ääntely lämmönsäätimiä siirrettäessä antaa ymmärtää. Siis tietyllä terminologialla suunnat vaihtuvat mekaanisesti.
Mutta luulisi, että pääsäätö lämmölle on ennen suuttimia, eikä siten että joka röörillä olisi oma kontrolli - tuntuisi menevän jo melko monimutkaiseksi.
Toisekseen lämppäri on ollut käyttämättä toukokuun puolivälistä alkaen, menneen kesän kelit muistaen. Voi olla tietenkin alkukankeutta, sanoi rippikoulupoika aamupesulla.
Aina pitäisi muistaa käyttää (ohjekirjankin mukaan) ilmastointilaitetta myös kylminävuodenaikoina väh. kerran kuussa. Uskoisin tämän soveltuvan myös lämppäriin.
Eikös kuskille ja repsikalle ole kummallekin oma kenno? Mutta kuitenkin tuulilasiin ja jalkotilaan tulee kuumaa repsikallekin? Kummaa.
..muutakun, että joskus kojelauta on purettu ja sitten lämppärin ilmaputket on kasattu väärin. Raitisilma putki on mennyt väärään paikkaan.
Tai sitten sulla sattuu olemaan turkkilaisen kasaama mersu ja se on tehty huolimattomasti :)
Mitenkäs sinne repsikan oveen sisään menevä ilma, onko se lämmintä?
Mulla W126:ssa repsikan puoleinen raitisilmaläppä
ei sulkeutunut kokonaan => puhalsi jatkuvasti kylmää
kojelaudan repsikanpuoleisesta päästä.
Vikakin löytyi: vaijerin kuoren kiinnitys oli liikkunut.
Löytyy kun purkaa verhoilut kojelaudan alta.
W126:lle ensin: viime talvena repsikan puolikin pelasi aivan hyvin. Tällä välin ei kojelautaa ole käpälöity, eikä turkkilainenkaan ole päässyt ainakaan tietääkseni virittelemään systeemiä jälkikäteen :D
Mutta näin tulee repsikan suuttimeenkin lämmintä: Käännetään lämmönjakokiekko klo 9:n kohdalle, jossa on symbolina nämä pienet vierekkäsäiset neliöt. Tuolloin kaikki suuttimet sulkeutuvat kojelaudan röörejä lukuunottamatta. Nyt alkaa vänkärinkin päätysuutin tuupata kuumaa.
Kun ilmaa aletaan ohjata myös lasille ja jalkatilaan, lämmintä päädystä tulee edelleen. Kun tänä aamuna lähdin taas liikenteeseen, lämmönsäätö piti jälleen käyttää "klo 9" kautta, jotta lämpöä saatiin kojelaudan päähän.
Juu, silloin kun yläsuutin tuuppaa viileää, niin samalla myös alla oleva raitisilmasuutin vuotaa aavistuksen. Kun yläsuutin saadaan tarjoamaan "klo 9" -jipolla lämmintä, myös alasuutin pysyy tiiviisti kiinni. Tässä oireet tarkennettuna. Outo juttu.
..Vivut ja vaijerit varmaan vaatisi vain herkistelyä.
W124:n raitisilmasuuttimien kanssa, jos on esim. vaihtanut kojelaudan valoja. Keskisuuttimissahan voi säätää raitisilmaläpän sulkeutuvuutta kuusiokoloruuvilla. Jos tämä on jäänyt liian "auki", läppä ei sulkeudu ja talvellakin tulee kylmää sisään vaikka olisi mielestään säätöpyörästä sulkenut läpän.