Mahtaako faceliftatut 164:t (vm 95-) olla varmempia etenkin sähkölaitteiltaan kuin mallisarjan alkupään autot? Saksasta saisi puoli-ilmaiseksi täysvarustetun auton isolla koneella mutta arvaako moista jakohihnalla varustettua vekotinta hankkia.
Ajoin 5 vuotta -89 164 T.S:llä (luopuessa 215 tkm) ja sähköpuoli oli vähän niin ja näin. Toinen vaiva (kuulemma tyypillinen) oli kovalla pakkasella koneen huohotinputkeen kertyvä töhnä, minkä seurauksena kahdesti jäin tielle. Autohan on loistava ajaa ja edelleen komea katsella mutta vaimo on kieltänyt enää koskemasta tähän viheliäiseen merkkiin. Nyt olen salaa pahanteossa ja utelen teiltä, kollegat, uskallanko tehdä kepposen.
Kommenteista kiitokset!
Ajoin 5 vuotta -89 164 T.S:llä (luopuessa 215 tkm) ja sähköpuoli oli vähän niin ja näin. Toinen vaiva (kuulemma tyypillinen) oli kovalla pakkasella koneen huohotinputkeen kertyvä töhnä, minkä seurauksena kahdesti jäin tielle. Autohan on loistava ajaa ja edelleen komea katsella mutta vaimo on kieltänyt enää koskemasta tähän viheliäiseen merkkiin. Nyt olen salaa pahanteossa ja utelen teiltä, kollegat, uskallanko tehdä kepposen.
Kommenteista kiitokset!
Vastaukset 5
Vanhimmat
Itse törmäsin just samaan jo heti ekatalvena 96...ongelmaksi muodostuu se että se töhnä jäätää ilmamassamittarin.Otin huohotin letkun irti talveksi,siihen imuletkuun jäävään reikään passaa just ISOMPI tubeless tutti/venttiili.Eikä oo kertaakaan sit enää juonitellu.
Niin olen kuullut isojen poikien väittävän, että facelift-164 olisi huomattavasti vanhempia laadukkaampi. Suomeen ei montaakaan faceliftattua Kuusnepaa ole päätynyt, joten aika harvalla niistä on omakohtaisia kokemuksia. Mutta olihan täällä ainakin yhdellä tai muutamalla kansalaisella?
Sähköpuolesta; Johtosarjoja ja hiukan muutakin päivitettiin -90, mulla on tuo nykyinen ratsu ilmeisesti ensimmäisiä uudemmilla satseilla varustettuja värkkejä eikä siinä ole isommalti sähkömurheita ollut. Sähkölasien ja -penkkien katkaisijat tarvitsevat silloin tällöin hiukan hellyyttä ja jarrunestemäärän anturiakin jouduin vähän rassaamaan, tämän lisäksi flektin liitin oli kerran päässyt hapettumaan. Lisäksi öljynpainemittarin anturi kypsyi, mutta juuri tätä enempää itse autosta johtuvia sähkömurheita ei ole reilun kolmen vuoden taipaleelle sattunut. En pitäisi vielä mitenkään mahdottomana saldona vanhalle autolle.
Eipä silti, ei se aikaisempi -88 TS:kään mitenkään kammottavalta kapineelta tuntunut. Siinä oli vaan edellisen omistajan jäljiltä jo valmiiksi enemmän häikkää, mm. sulanut valokatkaisija ja -johdotus. Mittariston merkkivalot tykkäsivät vilkkua useammin ja toisen ajovalon liitin pääsi hapettumaan, muuten sähköt olivat menossa mukana.
Siitä huohottimesta vielä, ei se jäädy kun sen majoneesin putsaa pois aika ajoin.
Saksan 164:t tuntuvat hinta-laatusuhteeltaan erittäin asiallisilta peleiltä, Q4:sta sietää ehkä kumminkin tavallisen perheautontarvitsijan välttää. Nelivetotekniikkaa ei kasva joka oksalla, ja kulutusosatkin kuuluvat olevan hinnoissaan. Motonetistä kysyjä tod.näk. naurettaisiin ulos :) "Tavallinen" 24v etuveto voisi olla hyvä kampe, tosin jakohihnan vaihtohinta kannattaa kysäistä. Vaihtoväli taisi olla 60tkm? Muuten tekniikka ei ole niin ainutkertaista, etteikö sitä tarvitseva löytäisi.
mutta sanovat että 155:sen laatu olisi parantunut loppua kohden siten että ne harvat -97 mallit olisivat laadultaan parhaita. Jos näin on niin voisihan tuo päteä myös 164:seen. Itse olen myös seurannut noita Saksan hintoja, jokunen tosi houkutteleva 155 V6:nen on osunut eteen, ja maahan tuotuna ei tuollainen olisi sen kalliimpi kuin vastaava twinsparkki täällä.
..eikä ne Q4 versiotkaan näytä olevan pahanhintaisia. Mikäs olikaan se Finnjetin numero ? :)
Kuten tässä jo onkin aprikoitu, ovat faceliftatut laadultaan parempia. Sähköpuoli on 198X-malleja varmempi ja muutenkin on matkan varrella heikkoja kohtia sopivasti paranneltu. Huohotin jäätyy silti, mutta siihen on konstinsa. Veekutosessa kupin puhdistaminen on muistaakseni helpompaa kuin TSparkissa, jossa se on imusarjan alla.
Ajoin itse viitisen vuotta "kasvojenkohotusmallilla" ilman suurempia vikoja ja auto oli loistavassa kunnossa ~200 tkm:n kohdalla kun siitä luovuin. Sähkövikoja ei ollut.
Suosittelen kepposta sillä itselläkin on vähän vastaavaa mielessä....