Olen ostanut ensimmäistä kertaa purkkarin, jossa on sisämoottori (VP 2003). Manuaalia on tullut jo selattua, mutta ajattelin kysyä mihin kaikkeen tarvitsee moottorin suhteen varautua tulevalla kaudella. Polttoaineroskat lienee yleisin ongelmien aiheuttaja?
Tarkoitan mitä pitää itse osata tehdä moottorille jos tulee ongelmia: mitkä on tyypilliset viat, kuinka laajan työkalupakin tarvitsee, mitkä operaatiot kannattaa katsoa valmiiksi laiturin rauhassa jne.
Moottori on kyllä nyt talvella huollettu, mutta ei vara venettä kaada. Kiitos asiallisista vinkeistä.
Tarkoitan mitä pitää itse osata tehdä moottorille jos tulee ongelmia: mitkä on tyypilliset viat, kuinka laajan työkalupakin tarvitsee, mitkä operaatiot kannattaa katsoa valmiiksi laiturin rauhassa jne.
Moottori on kyllä nyt talvella huollettu, mutta ei vara venettä kaada. Kiitos asiallisista vinkeistä.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Suodattimet ovat tosiaan aika keskeisiä. Yllättävän usein avustustehtäviä on suoritettu sellaisissa tapauksissa, joissa veneilijä ei ole osannut diesel-moottorin ilmausta. Eli ilman poistaminen polttoainejärjestelmästä on asia, joka kannattaa opetella ennen matkaa. Laturin hihnan tarkistaminen ja vaihto tarvittaessa; varalla kannattaa olla suodattimien lisäksi myös hihna(t). Ilmansuodattimen puhdistus/vaihto kannattaa tehdä silloin tällöin. Venedieselit ovat siitä omalaatuisia otuksia, että ne ovat yleensä todella varmatoimisia, mutta siinä vaiheessa, kun koneen tunnit alkavat olla "täynnä", mitään merkkiä ei välttämättä etukäteen tule. Varsinkin Volvon koneet savuttavat vanhemmiten aika reippaasti. Sanotaan, että jos Volvo ei savuta, se ei toimi...
Etsi joku miehen rutale,tämä oli huumoria, ei savuttaminen ole volvon ongelma eikä se ole iästä kiinni, volvoja männä vuosina laitettiin liian alitehoisina liian painaviin veneisiin ja kuinka ollakkaan ihmisillä aina kiire johonkin, jos ajat kohtuullisesti kuormitettuna sinun volvoa veikkaisin ettei savuta.
Herätys, Äijä! Pelkällä macho-uholla ei pitkälle pääse.
Erilaisia Volvo-moottoreita on ollut erilaisissa veneissä jo vuosikymmenien ajan. Pelkkä veneen "paino" (uppouma) ei kerro moottorin tehon tarpeesta vielä mitään. Taidat olla liian nuori muistamaan, että SK-veneissä (jos niissä sisäkonetta ylipäätään oli) saattoi olla alle 10-heppainen kone, vaikka veneessä oli pituutta 13 metriä ja uppoumaakin yli 8 tonnia! Veneet kulkivat nätisti pienelläkin koneella sen pienen matkan laiturilta, että sai purjeet ylös.
Minulla on ollut ensimmäisessä veneessä vanha Yanmar, joka ei ikäloppunakaan savuttanut, kuten kahdessa veneessäni olleet Volvot. Voi toki olla, että minulla on ollut pirun huono tuuri, ja että telakan tutut äijät ovat puhuneet läpiä päähänsä, mutta tällä hetkellä tosiasiat ovat näin.
Jos 57 on pojankossi niin olkoon,veikkaisin että olen pelannut näitten vehkeitten kanssa sen verran kuin sinäkin,en nyt jaksa inttää pikku asioista.
ja voita väliin!
Samaa ikäluokkaa ollaan, joten antaa sällien jatkaa tästä!
alitehoinen moottori ei koskaan aiheuta savutusta vaan väärin mitoitettu potkuri.Ainakaan uppouma veneessä.
Ota Toivo asioista selvää
Yleisin häiriölähde dieselmoottorissa on polttoaineen seassa oleva ilma ja vesi. Polttoainesäiliöön voi kurkistaa määrämittarin anturin laipasta. Kesälaatuinen diesel muodostaa joskus talvella 'matoja' löpöön. Jos näin on käynyt, on tankki hyvä puhdistaa. Esisuodattimen patruuna vedenerottimen luona vaihdetaan, se on täyttynyt näistä madoista. Pumpun sihti puhdistetaan. Polttoaineen hienosuodatin vaihdetaan. P-a-järjestelmä ilmataan käyttöohjeen mukaisesti. Ilmansuodatin (metalliverkkosisus)huuhdellaan löpössä ja kastellaan moottoriöljyssä. Jos savutusta esiintyy, huolletaan sumuttimet.
Näillä eväillä moottori toimii useamman kesän niin, että joka toinen vuosi vain p-a-hienosuodin vaihdetaan ja ilmanpuhdistin pestään.
En ole Volvon asiantuntija, mutta vesipumpun siipipyörä on syytä pitää varaosana mukana ja opetella myös vaihtamaan matkalla ollessa.
Asiantuntevia vinkkejä, kiitos niistä. Lisääkin saa kirjoittaa. Mukavaa purjehduskautta kunhan se koittaa.
ostaa purjevene niin mielestäni kannattaisi mennä dieselhuoltokurssille. Voi mennä mainokseksi mutta menköön, kun on ilmeisesti ainoa laatuaan Suomessa. http://www.balticcruising.fi/koulutus/yleiskurssit/index.html#diesel
Pelaatko moottorisi kanssa Afrikan Tähteä koskaan?
Alpittaja osti ihan kelpo moottorin . Mielipide perustuu kahteen VP 2003: een. 25v iässä ja muutaman tuhannen tunnin jälkeen suuttimien vaihto lopetti savuttamisen ja poitui hyvin toivana seuraavalle omistajalle. Varaosat onkin jo lueteltu Suurin kiusa oli CAV pa- suodatin hankalassa paikassa. Vaijtaisin heti Racor tai Seåar tilalle.
Seppomartto