Tutkin tuossa autotallin myytäviä autoja vm-02--04. Uskaltaakohan tuollaisen aaveen ostaa, kun ei niihin kilometrejäkään näytä karttuvan (seisovatko korjaamolla) Vertaan nykyiseeni C5: myytävissä autoissa oli alle 50tkm ajettuja citikka30, ave 147, 50-100tkm 111/251, 150-200tkm 31/21 ja yli 200tkm 18/21. Eikös noiden lukujen pitäisi olla avella paljon suurempia, kun myyntimäärätkin ovat liki kuusinkertaiset citikkaan verrattuna??
Miten tuo aven kestävyys on?
kysäisiä
5212239
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 52
Vanhimmat
Avensikset ovat yleensä yksityiskäytössä , taksit ovat erikseen .
Oma Avensiksellakaan ole kun 75 tkm takana vaikka on malli 1999 . Syynä on se että kesäisin ajan uutta matkailuautoa enimmäkseen ~ 4-6000 km ( Avensikseen tulee lomalla hädin tuskin 100-200km.
Ostatko kilometrejä vai autoa. Päättelysi menee nyt vähän pieleen ;-)
ole kaukaa haettu. Kyllä nykyaikaiset autot menevät suht. vähän ajettuina vaihtoon, liittyen juuri lisääntyneisiin sähköpuolen ongelmiin. Tiedän tapauksia useita, kun on jopa vaihdettu merkkiä näiden vikojen takia, mutta merkistä riippumatta samat ongelmat vaivaavat toistuvasti, eikä sille vaihtokierteelle näy loppua, jos yritetään hakea viatonta autoa. Sellaisia ei nykytekniikalla kyetä vielä valmistamaan.
mielipiteeni, joka pohjautuu esitettyihin tietoihin em. autojen saatavuudesta, mutta sen oli sefu poistanut kylmästi ja ilman perusteita, joten on pakko laittaa se tänne vielä kerran, että edes joku sen näkisi ja pääsisi kommentoimaan. Eli:
Tojon takuu on 3v / 100000km, sen jälkeen siitä luovutaan, minkä voi helposti todeta esitetyistä tiedoista. Syitä, miksi näin on, voi kukin arvailla...
Kun tulee kilometrejä tahtiin 60-80tkm/v
Toyotat ostetaan siihen käyttöön, mitä varten ne on tehtykin. Eli kaupunkiajoon. Niihin ei kilometrejä kerry niin paljon.
Ne näppäriä ja kevyitä ajaa kaupungissa. Pidempiä matkoja ajavat hankkivat yleensä jonkin hyvät ajo-ominaisuudet omaavan euroauton.
Ainakaan Suomessa myytävät mallit :( ??
Mielestäni ainakin moottori ja vaihdelaatikko tuodaan Japanista, onneksi! Kori tehdään Englannissa. Sähkö/muissa laitteissa on sitten eurooppalaista kirjavuutta. Joku asiantuntija voi tietää vielä paremmin.
...minne aikoinaan laatuautoja /Marina, Rover jne...)rakentamassa olleet ihmiset ovat sijoittuneet.
He ovat nykyään Avensiksen kokoonpanossa ja osavalmistuksessa ja täältä saattaa löytyy syyt myös näihin Aven laatupoikkeamiin ja erilaisiin kitinävikoihin, jotka ovat olleet tyypillisiä englantilaisille kansanautoille.
Kyllä sinua ottaa päähän kun ei ole varaa ostaa laadukas auto niinkuin Avensis, sen takia provoilet täällä.
Eiköhän ne Marinan tekijät ole jo eläkkeellä, on siitä niin kauan kun sitä surkeutta tehtiin. Käsittääkseni Toyotalla on Japanilainen henkilökunta laadunvalvonnassa Englannissa. Mutta sille kait ei voi mitään kun ne työntää konepellin alle jotain engelsmanninkin komponentteja.
...niinpä pellin alla englantilaiset osat...
Englannista ja vaihdelaatikot Puolasta.
Kun tojo perusti Britanniaan tehtaan rekrytoinnissa oli yksi hauska periaate:tojo ei ottanut duuniin henkilöitä, jotka olivat olleet aikaisemmin autoteollisuuden palveluksessa. Tojo koulutti jengin itse. Näin tojo halusi taata laadun ja työmoraalin tehtaillaan. Tojon jengi tietää, että brittiläinen kansanluonne on kummallinen. Britit eivät typerän arroganssinsa vuoksi pysty tekemään mitään laadukkaasti alusta loppuun. Britit eivät vieläkään ole toipuneet siitä, että menettivät asemansa maailmanvaltana. Siksi he ovat joutuneet laaduntuottajina kehitysmaakastiin. `Valmistettu britanniassa´ herättää nykyisin aina epäilyksiä.
Jos Tojotat ostetaan kaupunkiajoon, niin miksi niitä ei sitten näe kaupungissa. Helsingin keskustassa aamu- ja iltaruuhkassa muut Tojotat kuin Hiacet ovat lähes yhtä suuri harvinaisuus kuin Fordit. Sen sijaan Tullinpuomista etelään autokannan Audi- ja BMW-pitoisuus nousee rajusti eli siinä ovat todelliset kaupunkiautot.
Helsinki onkin poikkeus, koska aamu- ja iltaruuhkassa ajavat muualta tulleet töihin ja töistä pois.
He ajavat paljon vuosittain. Esim. Lahdesta saakka käy todella paljon ihmisiä töissä Helsingissä omalla autolla joka päivä.
Lahden suunnasta en tiedä, mutta Mannerheimintien suunnassa tapahtuu työmatkaliikenteessä kaksi merkkien tiheyden vaihdosta. Kehä III:n ja Kehä I:n välillä häviävät Fordit ja Tojotat alkavat vähentyä, mutta Audit lisääntyvät. Tullinpuomin jälkeen häviävät Tojotatkin lähes kokonaan, Audit lisääntyvät ja BMW:tä alkaa näkyä. Eli BMW:llä ei ajeta Hesasta ja maalta kaupunkiin, vaan kaupungissa.
ole oikeen hakenut nettiauto.comista löytyi yli 195tkm ajettuja c5:a 19 kpl ja avensikseja 91 kpl
yli 295tkm ajettua c5:a 4 kpl ja aveja 26. yli 400tkm ajettuja aveja 4 kpl C5:a 0 kpl
katso uudestaan.
on tietysti ajossa vielä, ei kai kukaan hyvää pois vaihda ? Ja vaihtoon tulleet menevät suoraan myyntiin eikä jää liikkeisiin makaamaan.
2002 ja sitä nuorempia Avensiksia on pelkästään Autotalli.com-palvelussa yli 600 kappaletta :)
Nuorehkoja C5:a nuorehkoja 2002-> on myynnissä 103kpl ja saman ikäisiä avensiksia 172kpl. Autojen myyntimäärät ovat yhtä C5 vastaan on myyty 5-6 avensista. Mistä tämä kertoo.
Minäpä kerron: Siitä että C5:t jäävät autoliikkeille käsiin.
Sama suhde näkyy olevan myös autotalli.comissa eli C5:a 2002-> myynnissä 310 kpl ja avensiksia 612 kpl.
Ei näistä välttämättä niin kauheasti kannata johtopäätöksiä tehdä. Esim. suuria määriä työsuhdeautoja saattaa olla sekoittamassa pakkaa. Samoin esittelyautoja on myynnissä eri merkeillä vaihtelevia määriä. Sitä paitsi myynnissä olevien vaihtoautojen määrä ei kerro autojen myyntiajasta mitään. Jos autoja jää käsiin, liike on tehnyt hinnoitteluvirheitä. Itse ajelen Avensiksella, mutta C5 kelpaisi myös mainiosti.
Mulle Avensis kelpaa mainiosti. Mutta C5:sta mun surkiin ei tule koskaan eikä millään hinnalla. Tunnen sen vehkeen ketkuilut jo liiankin hyvin. C5 on täydellinen romu. Siinä ei toimi mikään ja ajettavuus ihan perseestä. Se on lelluva vaappu jolla ei pääse metriäkään suoraan.
Eihän niissä mitään ajo-ominaisuuksia ole mutta ne uudemmat kestävät jo vähän paremmin kuin surullisenkuuluisat alkupään autot.
ja täytyy sanoa, että kyllä C5 on Auto isolla A:lla Aven rinnalla. C5 todellakin menee suoraan eikä kuopat tai montut tunnu. Avensis on sensijaan oikea monttuimuri jota on hirveä ajaa.
Ei noita kahta edes pitäisi vertailla toisiinsa niin paljon parempi auto C5 on.
Avensis-mieheltä oli turha ja katkera vuodatus.
Itse en omista kumpaakaan merkkiä.
Sheriffi voisi poistaa välillä näitä asiattomia mollauksia muitenkin merkkien osalta.
Etpä ole C5:llä ajanut ja tuskin siitä mitään muutenkaan tiedät. Ei sen puoleen en minäkään sen kestävyydestä vioista tai viattomuudesta mitään osaa sanoa, mutta on kyllä todella hyvä ajaa ainakin isommilla teillä. Kulkee suoraan ja kyyti on todella tasaista. Meno on kaikkea muuta kun lelluvaa tai vaappuvaa. Ohjaus tuntuu aluksi vähän tunnottomalta mutta hetken päästä siitäkään ei enää löydä mitään moitittavaa.
Kokemusta on ihan liikaa. Ton patongin kyyti on todella kallista. Ne on koko ajan rikki. Mieluummin vetelen näkkileipää kuin ilmaa täyteen pumpattua vehnäpatonkia konjakin hinnalla.
Ranskalaisilta puuttuu autonrakennuksessa tarvittava teoreetinen ja käytännöllinen ammattitaito. Kyllä ne hölöttää osaavat, mutta kun tarttis ihan oikeasti tehdä jotakin aikaiseksi niin silloin ei tapahdukkaan mitään, vaan sama paskameiniki jatkuu. Ranskalaiset eivät ole ahkeria eivätkä huolellisia. Muuta selitystä ei ole. Muutoin he eivät viitsisi edes myydä tommosta roskaa. Citikan kori muuten tehty jo vanhentuneella tekniikalla. Samoin kuin Mondeot. Eli vilkaiskaapa vekkejä.
ovat kyllä C vitosessa huomattavasti paremmat kuin avessa.
Jos näin ei olisi,niin minäkin ajaisin avella.
Itselläni oli uusi ave pitkän viikonlopun ajossa ja seuraavana päivänä uusi C5. Sen päivän jälkeen ei käynytkään mielessä että aven ostaisin.
ja uudemmat C vitoset olivat kyllä luotettavempia kuin avet,että se siitä.
Nuo alkuaikojen C vitoset olivat kyllä aikamoisia vikapesiä,lähinnä pieniä sähkövikoja.
Ajettavuudessä näitä ei voi verrara,niin paljon parempi C5 on ajaa.
Vaikka kirjoittajan mielipide on jyrkkä ja teksti osin mahdollisesti loukkaava, on alla järkevää tekstiä.
Jos jotain koetaan asiattomaksi, on edelleenkin joka viestin yhteydessä "ilmoita asiattomasta viestistä"-linkki, jota tulee käyttää valitusten tekoon, ei palstaa.
Parempi ajaa? Eteen vai taaksekko? Avella ajaa kevyesti Lappiin. Citikalla ei kannata napapiiriä valloittaa kuin Juhannuksena.
tojo liikkeitä moninkertainen määrä verrattuna citikka liikkeisiin=esittelyautoja tarvitaan myös enempi, tojotija enempi työsuheautoina, C5 käytettynä suorastaan halpa, ja silti niitä pyörii joka paikassa myytävänä eli valinnan varaa olisi jos vaan joku uskaltaisi ostaa. Eräs tuttava joka on henkeen ja vereen citikkamies ei uskaltanut ostaa C5:ta ilman lisäturvaa.
Olipa taas sekava viesti mitähän yritit sanoa?
-Parempi ajaa?
Kyllä. Niin se vaan on.
- Eteen vai taaksekko?
Yleensä autolla ajetaan eteenpäin, joten niillä taaksepäin ajon ominaisuuksilla ei niin suurta merkitystä ole. Ymmärsinkö kysymyksesi oikein?
- Avella ajaa kevyesti Lappiin.
Jaha, mitähän tästä pitäisi päätellä?
Onko Lappiin pitkä matka?
Mitä tarkoittaa "ajaa kevyesti"?
Entä jos pitäisi ajaa johonkin muualle kuin Lappiin, vaikka Etelä-Eurooppaan?
- Citikalla ei kannata napapiiriä valloittaa kuin Juhannuksena.
Mitä ihmettä napapiirin valloitus tarkoittaa? Miksi sitä ei kannata tehdä muuta kuin juhannuksena?
Onko helsinkiläiselle Tojo-miehelle matka napapiiriille suurikin seikkailu?
Ihan tiedoksesi, napapiirillä ja jopa satoja kilometrejä sen pohjoispuolella on ympärivuotista asutusta ja Citikoita päivittäisessä käytössä.
osaa ranskalaiset tehdä autoja kuin japsit. Ajo-ominaisuudet ovat olleet aina hyvät ranskalaisissa. Katsotaan vaikka ralli- ja formulamenestystä tällä vuosituhannella niin ranskalaisjuhlaahan se on.
Citikka, ilman muuta. Hehheh.
Xantialla kilometrit olivat paljon huolettomampia kuin Avensiksella. Ja Xantia on monin verroin parempi ajaa.
Olenkin välillä ihmetellyt kun tällä palstalla pidetään 150 tkm ajettua autoa paljon ajettuna. Nyt sitten selvisi mistä sekin johtuu. Kuulostaahan se tietenkin aivan loppuunajetulta jos on tottunut vaihtamaan uuteen viimeistään kun mittarissa on 50 tkm. Nyt alkaa pikkuhiljaa selviämään myös millaisten autojen omistajat näitä "Ei koskaan mitään vikaa Toyotassa"-viestejä kirjoittelee.
Toyota kestää ajoi sitten vähän tai paljon. Kun ostan suoraan Toyotan, laitan ilmoitukseen, että mielellään alle 200 tkm ajettu. Se ei ole Toyotan koneelle vielä mitään, kunnolla vasta sisäänajettu. Olen ostanut 300 tkm ajettujakin ja hyvin toimii! Paras tapaus oli joskus vm. -89 Carina ajettu yli 700 tkm, konetta ei ollut vielä aukaistu, kytkin oli kylläkin uusittu, ja hyvin kulki. Jollakin ranskiksella ei voi kun unelmoida tälläisistä km määristä. Nyt minulla on ajo-autona -01 Avensis ajettu n.120 tkm ja kulkee kuin uusi. Auton toinen katsastus on kohta ja en todellakaan löydä autosta mitään kohtaa mitä pitäisi rempata tai tarkistaa. Voin täysin puhtaalla omalla tunnolla sanoa, että autossa ei ole mitään vikaa!
on ollut monta Toyotaa. Monella olen ajanut yli 400,000 km, eikä ole tarvinnut konepeltiä avata ! Täytyy myöntää, että yhdessä carinassa kerran täytyi 1/4 ltr öljyä lisätä 25000 km vaihtovälissä lisätä öljyä, oli varmaan jäänyt huollossa vajaaksi, ai niin ja yhteen jouduin vaihtamaan pyyhkijän sulan ja rekisterikilven valon 8 vuoden aikana ! repikää siitä makaroni ja ranskisten kuskit !!!!!
eipä sinulla taida tulla montaa sattaa kilometriä vuodessa, jos kahdeksan vuoden aikana olet vaihtanut YHDEN pyyhkijänsulan...
Normaaliautoilija kyllä joutuu vaihtamaan sulat pari kertaa vuodessa, jos autoa yleensä käyttää..
Tuskinpa kestää kauan, kun joku jo siteeraa "kokemustasi" :)
Tuossa juuri selasin nettiauton myynti-ilmoituksia 90-95 vuosien Pösöistä ja Toyoista, eikä ainakaan myynnissä olevien Pösöjen ajokilometrimäärät ollenkaan häpeä vertailussa Toyotaa vastaan, pikemminkin päinvastoin. Toyotan puolella ensimmäisillä 13 sivulla oli 13 kpl yli 400tkm ajettuja henkilöautoja. Sen sijaan yli 400tkm ajettuja Pösöjä löytyi 14 kpl ensimmäisiltä kuudelta sivulta. Eli 180 Pösön joukossa oli 400tkm ajettuja vajaa 8% Toyotalla vastaavasti noin puolet siitä. Tämänkin varsin suppean otannan perusteella voisi väittää, että Pösöillä ajetaan keskimäärin huomattavasti enemmän kuin Toyoilla.
Yhtään 700tkm ajettua Pösöä ei silmiin sattunut, mutta yksi 600tkm rajan ylittänyt vuosimallin -93 auto löytyi.
Tuntuu aika käsittämättömältä, että vaikka ranskalaiset tunnetusti ovat jatkuvasti korjattavana, silti niillä ehditään ajaa niin paljon, eikö?
syvällisiä vertailuja, niin huomioikaa myytävänä olevat autojen kokonaismäärät autojen myytyihin määriin. Eli käykää vaikka katsomassa sulan alueella hyrylässä mitä autoja on käytettynä myytävänä huomaatte ettei sieltä kauheasti löydy esim. toyotia (eli 10-15% pitäis olla niitä myynissä olevista) olisko 1% mutta pösöö relluu fordii jne löytyy pilvin pimein vaikka niitä ole myyty kuin muutama hassu kappale verrattuna tojon myyntimääriin. Mistäköhän tämä johtuu?
myydä jobbarille... Merkkiliike tai yksityinen tietää, että riski Toyotan kohdalla on pieni.
Monet merkkiliikkeet diilavat sitten hyvää hyvyttään vaihdossa ottamansa pösöt, rellut yms. jobbareille. Näin se vaan menee...
Mazda laadukkain automerkki AutoBildin vertailussa.
Saksalainen AutoBild on tehnyt 24 eri automerkin laatua kartoittavan raportin.Mazda oli vertailun paras, kuten edellisessäkin vertailussa vuonna 2004.Tulos kertoo japanilaisten autonvalmistajien laadukkuudesta sekä huoltoverkostojen toimivuudesta.Kymmenen parhaan joukossa oli peräti kuusi japanilaista automerkkiä esimerkiksi parhaan saksalaisen ollessa kymmenes.Mazda osoittautui kaikkein laadukkaimmaksi ennen Toyotaa.Kyseessä ei ole mikään sattuma, sillä merkit olivat samassa järjestyksessä myös edellisessä laaturaportissa vuonna 2004.Laaturaportin tulokset perustuvat seitsemään eri asiakokonaisuuteen.Vertailussa on selvitetty autonkäyttäjien kokemuksia, automallien luotettavuutta saksalaisen TÜV (Technische Überwachungs Verein) -katsastusraportin perusteella sekä autojen takaisinkutsujen määrää, niistä tiedottamista ja korjaamopalveluiden laatua.Lopputuloksiin vaikuttavat myös kokemukset autojen luotettavuudesta AutoBildin 100 000 kilometrin kestotestissä, lehden korjaamotestien tulokset, takuuehdot sekä lehden saama lukijapalaute.(Laaturaportin perusteella Mazda on luotettavuutensa ansiosta turvallinen auto omistaa).Laaturaportissa pärjäävät nimenomaan sellaiset merkit, jotka ovat toimintavarmoja, huolettomia käyttää ja joiden huoltopalvelut toimivat erinomaisesti.
Laaturaportin tulokset:
(1.) Mazda).
(2. Toyota).
3. Honda.
(4. Hyundai).
5. Nissan.
(6. Chevrolet).
(7. Volvo).
8. Suzuki.
9. Mitsubishi.
(10. Opel).
(11. Audi).
(11. BMW).
11. Smart.
14. Skoda.
(15. Mercedes-Benz).
16. Ford.
16. Seat.
(16. Volkswagen).
(19. Kia).
20. Alfa Romeo.
21. Citroën.
22. Renault.
23. Fiat.
23. Peugeot.
sitten vaihtaa ave mazda6:een-sillä kun laatu on parempaa ja ajopuoli huomattavasti paremmalla mallilla ja hintakin on kilpailukykyinen aveen nähden niin ehkäpä on merkin vaihdon aika!
(MPS)-malli,joka puuttuu Toyota Avensis-mallistosta,ainakin Suomessa!!.
... ruostesuojauttaa se mazdasi - eivät näytä ruostumattomuustesteissä mazdaa kovin korkealle arvostavan... tosin jos ei kauaa ajele samalla autolla, niin kyllä se sitten kestää suojaamattakin.
Aven moottorin merkkivalon palaessa on katalysaattori menossa pilalle , ruiskutusjärjestelmä syöttää liikaa bensaa.