Taas kerron turhan henkilökohtaisia autostani.
Huoltokin on tilattu ensi perjantaiksi.
--------------------------
Ihmeellisien asioiden lista:
Varsinkin aamun ensimmäisessä startissa ja noin 1-
5 minuuttia kestävä ongelma, käy kolmella.
Mutta ei ongelmia enää pitkissäkään ajoissa.
Ei tule virtaa virranjakajan kanteen, yhteen
napaan. Siihen josta lähtee lyhin tulpanjohto.
(sama ilmiö usealla kannella ja johdoilla)
--------------------------
Kun ottaa pois kannen, pyörijän ja suojamuovin ja
alumiinikannen jossa laakeri,
(laakeri käännetty eikä ole väljä).
Alla on nelisakarainen metallinen, joka
pyörii "lähetin".
Päällä muoviosa johon tulee johtoja "vastaanotin".
Nämä osat ovat puhdistettu.
Ihmeellisintä on kun ongelma kohdistuu aina
yhteen ja samaan pyttyyn !!!!
Ongelma ei poistu kovilla kierroksillakaan vaan
ajan perusteella.
Koska lähettimen ja vastaanottajan väli on 2 mm,
ei luulisi pienen väljyyden aiheuttavan mitään,
jos onkaan väljää.
Jatkan huomenna miettimistä, tuskin huoltokaan
toimivasta autosta selvää ottaa.
Huoltokin on tilattu ensi perjantaiksi.
--------------------------
Ihmeellisien asioiden lista:
Varsinkin aamun ensimmäisessä startissa ja noin 1-
5 minuuttia kestävä ongelma, käy kolmella.
Mutta ei ongelmia enää pitkissäkään ajoissa.
Ei tule virtaa virranjakajan kanteen, yhteen
napaan. Siihen josta lähtee lyhin tulpanjohto.
(sama ilmiö usealla kannella ja johdoilla)
--------------------------
Kun ottaa pois kannen, pyörijän ja suojamuovin ja
alumiinikannen jossa laakeri,
(laakeri käännetty eikä ole väljä).
Alla on nelisakarainen metallinen, joka
pyörii "lähetin".
Päällä muoviosa johon tulee johtoja "vastaanotin".
Nämä osat ovat puhdistettu.
Ihmeellisintä on kun ongelma kohdistuu aina
yhteen ja samaan pyttyyn !!!!
Ongelma ei poistu kovilla kierroksillakaan vaan
ajan perusteella.
Koska lähettimen ja vastaanottajan väli on 2 mm,
ei luulisi pienen väljyyden aiheuttavan mitään,
jos onkaan väljää.
Jatkan huomenna miettimistä, tuskin huoltokaan
toimivasta autosta selvää ottaa.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Mulla on sama juttu, ei käy cona ku kolmella,
tosin en oo lämpimäks asti käyttänytkään. Yks
koeajo on tehty neljällä pytyllä. Jakaja on
vaihdettu et ei pitäis olla siitä kiinni. nyt on
joka tapauksessa koneen vaihto edessä koska
entinen on muutenkin loppuun kulunut. Mydtinen
toi sytkävika...
oliskohan jotain häikkää iduktiokelassa? että
pääteasteelle ei tule komentoa katkaista
ensiövirtaa yhteen sylinteriin. muussa ei oikeen
voi olla vikaa, ohjainyksikkö pitää olla kunnos.
Ei tämäkää kovin looginen ja todennäkönen oo, mut
en muutakaa keksi.
Tutkin pyörijöitä ja virranjakajankansia.
On aivan alkuperäiset, Opel liikeestä ostetut,
sekä aivan uudet tarvikeosat.
Aivan alkuperäisissä ei pyörijä "kierry" yhtään
akselilla, (käsin kiertäen) muissa kiertyy eli
pyörii pyörii.
Ajattelin että jos pyörrin kulkee vähä jäljessä
joskus eikä johdakaan kipinää virranjakajan
napaan. Eli ei ole sopivasti kannen navan
kohdalla, iskee ohi.
Ehkä pysähdyksessä tärähtäisi väärään asentoon.
Ja asettuisi taasen käynnissä "keskiasentoon".
Minulle vaiva ei ole paljon merkinnyt, mutta nyt
on lapset saaneet kortin, pitäis auton toimia.
Ja rasittaahan se konetta, joskus tulee melkoinen
paukku kun bensa palaa pakosarjassa.
en tarkottanu pyörijää, vaan iduktiokelaa, se on
siä josain syvemmällä jakajassa, tarvii purkaa
enempi. Se on semmonen osa, joka määrää
sytytyshetken, et jos se ei anna ohjainyksikölle
komentoo katkaista ensiövirtaa ongelmasylinterin
kohdalla, niin silloin ei tuu kipinää.
eihän noin nuoressa autossa enää katkojankärkiä
oo?
Oisit hoitanut omat sytytyshäiriösi "autoa"
ostaessa ja ostanut AUTON!!!!!