Micra nykii ja ammattimiehetkään ei löydä syytä, on vaihdettu tulpat, kärjet, kondensattori, putsattu ja puhallettu.
Nykiminen ei ole tasaista vaan kiihdytyksessä ja kovemmassa ajossa ilmenevää, ihan kuin ei saisi bensaa tarpeeksi.
Mistä vielä pitäisi etsiä syytä?
Menee hermot :-)
Nykiminen ei ole tasaista vaan kiihdytyksessä ja kovemmassa ajossa ilmenevää, ihan kuin ei saisi bensaa tarpeeksi.
Mistä vielä pitäisi etsiä syytä?
Menee hermot :-)
Vastaukset 21
Vanhimmat
sinulla voi kaasarissa vikaa..
esim jos kiihdytät ja sulla on muuttuvakurkuinen kaasari se ei oikeen ehdi imeä bensaa ja ilmaa
äkkinäisestä kaasun pohjaan polkaisusta...
tai jos sulla on kiinteä kurkkuinen kaasari
siinä voi olla kiihdytyspumpussa vikaa..
puhdista kaasari...
yksi mikä oli mulla vikana oli automaatti ryyppy
joka oli koko ajan päällä ja sai aivan liian
rikkaan seoksen.käynistä auto ja ota ilmanpuhdistin kotelo pois katso onko ryyppy päällä...
yksi mikä viellä voi olla vikana että seos ei ole
oikea esim.liikaa bensaa tai likaa ilmaaa... oikea
seossuhde: on noin 1kg bensaa ratvitsee 13kg ilmaa
Kiihdytyspumpun toiminta pitää tarkistaa, jos kiihdyttäessä meinaa nykiä.
Muutenkin kaasuttimen puolelta täytyisi etsiä vikaa. Yleensä Nissaneissa on kaksi-kurkkuiset putouskaasuttimet, ei muuttuvakurkkuisia.
Missä on muuten semmoisia ammattimiehiä, jotka eivät moista autojen perusvikaa osaa korjata ?
Kaasuttimeen tuo vika ehkä eniten viittaa, ensitöikseen voisit kokeilumielessä vaihtaa uuden bensansuodattimen. Saatavilla lienee myös jotain kaasuttimenpuhdistusaineita, jotka laitetaan bensan sekaan.
Vaihtaisin vielä tulpan johdot, eivät maksa niin paljoa. Sytytysennakon voisi myös tarkastaa jos sitä ei ole kärkien vaihdon yhteydessä tehty? Olethan tankannut 98:ia jos on GL-malli? :-)
Kiihdytyspumpun toiminta on tarkastettu, kaasari putsattu ja mitä vielä.
Tulpan johdot tarkastettu.
Muutkin piuhat.
Sytytys säädettiin kärkien vaihdon yhteydessä.
Tuota bensasuodatinta ajattelin itsekin mutta en huomannu korjaamolla ehdottaa.
98:ako on tankattava GL:ään?
Mä käytän vallan diisseliä ;-)
No 98:ia käytän mutta väittävät kyllä että kulkisi nykimättä 95:llakin, onko kokemusta?
Minä en sitä nyt tähän hätään viitsi itse testaa.
Joskus harrastin vuorotankkausta, se ei häirinnyt käyntiä, mutta koin vaivalloiseksi.
Tuo nykiminen on vähentynyt tulppien vaihdon ja kärkien vaihdon jälkeen, mutta ei kokonaan poistunut.
Joku vika on jäljellä, että varokaa jos minä ohitan teitä niin saatan hyytyä vierelle :-)
Kyllä minä tuohon korjaamoon luotan edelleen vaikkei vikaa löytynyt, se voi tietysti olla tyhmää.
Lisää ehdotuksia ja tietoja?
Missä on muuten semmoisia ammattimiehiä, jotka eivät moista autojen perusvikaa osaa korjata ?
Jos se "hyytyy" kovemmassa kiihdytyksessä lähes totaalisesti, niin kaasaripuolella se vika todennäköisesti on. Siellä on neulaventtiilin päällä pieni suodatin jota varmaankaan ei ole kaasarin putsaaja huomannut puhdistaa/poistaa. (Yleensä heitän sen mäkeen sieltä)
Roska kakkoskurkun pääsuuttimessa oireilee melkein samoin, ei tosin täysin "hyydy".
Sytytyspuolella huomioi: onko puolan ja virranjakajan välisen sytytysjohdon päät kunnossa (usein Micrassa hapettunut jakajan kannen puol. pää), onko jakajan kansi uusittu, ei maksa paljoa.
Ja vielä, kiristä kaikkia liittimiä sytytyspuolassa, etuvastuksessa ja jakajan kyljessä, usein niiden löystyminen tekee nykimistä.
Samoin katkojan kärkien kärkiväli pitää olla oikea, muuten nykii.
GL-mallissa kannattaa käyttää koko ajan 98:a, on sen verran kovapuristeinen peli.
Voi tulla muuten turha koneremppa eteen.
Kai sytytyksen säätäjä huomioi, että on GL-malli, ennakossa eroa DX:ään 7 astetta.
"Missä on muuten semmoisia ammattimiehiä, jotka eivät moista autojen perusvikaa osaa korjata ?"
Ei se hyydy vaan nykii ja hemmetisti välillä.
Kulkee sinänsä ihan pirteesti, ne nykimättömät väliajat :-)
Toi viiminen lause jäi vahingossa mun kirjoitukseen, joku kysyi minulta tuota.
Yritin keskeyttää viestin lähettämisen kun huomasin sen, mutta eipä suomi24 antanut.
Edelleenkään en pidä käyttämääni pajaa ammattitaidottomana, vika ei ole selkeä, eikä nykimistä ole aina.
Täällä tuntuu löytyvän alanmiehiä runsaasti, olen iloisesti yllättynyt.
Kiitän kaikkia :-)
Tässäpä Niinalle kommentteja, miksei muillekin :)
>Sytytyspuolella huomioi: onko puolan ja
>virranjakajan välisen sytytysjohdon päät
>kunnossa (usein Micrassa hapettunut jakajan
>kannen puol. pää)
Datsunisti lienee korjannut näitä enemmänkin, sillä nimenomaan tuollainen hapettuma oli omassa -88 Micrassakin. Kerran hyytyi tielle, mutta suihkaus CRC:tä ja liittimen pyörittely virranjakajan kannen kolossa auttoi ja matka jatkui samantien.
.. kunnes parin viikon päästä tästä auto jäi parkkipaikalle. Tarpeeksi sytytyksen osian vaihdettuani huomasin, että vikaa oli vain puolalta virranjakajalle menevässä korkeajännitejohdossa. Tämä oli sikäli jännää, että yleismittari kyllä mittasi vastuksen tästä viallisestakin johdosta eli siinä ikäänkuin sähkö kulki, mutta sytytyskipinä ei. Uudessa johdossa oli resistanssi noin puolet vanhasta. Opetus siis, että jos johdot on tarkastettu nopeasti niin voi niihin silti jäädä vikaa.. Uudet piuhat kustantaa vain noin 20 euroa.
Tosivanhat johdot toimivat mulla muuten siten että kostealla ilmalla auto ei lähtenyt ollenkaan käyntiin. Jos siis huomaat vikaa nimenomaan sateella, niin johtoja voi epäillä.
>onko jakajan kansi uusittu, ei maksa paljoa.
Ei todellakaan ollut kallis, kannattaa siis vaihtaa jo ihan mielenrauhan vuoksi.
>Samoin katkojan kärkien kärkiväli pitää olla
>oikea, muuten nykii.
Itse vaihdoin kärjet ja säädin kärkivälin rakotulkilla about 0.45 millimetriin (about siksi, että en ollut ihan varma, että oliko avautuma maksimissaan vaikka pikkuhiljaa kampiakselin päätypultista yritinkin pyöritellä ja etsiä oikeaa kohtaa). Hyvin toimi, ei nykinyt pätkääkään. Miten paljon parempaan tulokseen pääsee kosketuskulmamittarilla?
Voisiko syy olla siinä?
Bensapumpun "tehon puute" yleensä esiintyy vedon lähes totaalisena loppumisena kovemmassa kiihdytyksessä tai muuten kovassa kuormituksessa ja nopeuden pudottua taas alkaa vetää.
Samoin kuin kertomani neulaventtiilin suodattimen sekä normaalin bensasuodattimen tukkoisuus.
Näissä kaikissa tapauksissahan bensan virtaus kaasuttimeen on riittämätöntä ja sen pinta kaasuttimessa laskee liian alas.
Mutta kun tuosta ei teho lopu vaan alkaa hirveä nykiminen, ylämäissä joutuu höllään kaasua koska sitä rämpettä ei kestä.
Arvaa onko kiva olla tientukkona, ohittaan ei uskalla lähteä juuri tuosta syystä kun alkaa tempoon kun kiihdyttää :-(
Eli nyt vika jää neulaventtiilin suodattimeen tai bensapumppuun, kaikki muut on jo uusittu/tarkastettu.
Onkos ne jakajan kansi ja puolan johto uusittu/tarkastettu huolellisesti, koska se vika on myös juuri tuollainen kovassa vedossa alkava nykiminen.
moi,
mulla 94 vm. micra ja seisoi merkkikorjaamolla
koko päivän eikä vikaa löytynyt: alkaa tasakaasulla (esim.5vaihde 90km/t), lämmin moottori,ikäänkuin hidastaa itsestään. Moottorin ääni ei muutu.Painan kytkimen pohjaan ja taas kaasaria niin mennään nykimättä.( kunnes satunnaisesti taas
alkaa.) Lähinnä silloin kun tankki on täynnä esiintyy vika enemmän. Aamulla, kun on märkää ja sateista niin käynnistyy vasta, kun akku on melkein tyhjäksi veivattu. 2 kertaa jäin parkkipaikalle. Et silleen. onkohan tuo vika 'ominaisuus' ko. mallille
Loppuuko veto nopeasti lähes kokonaan vai eikö enää kiihdy?
Siis nykimistä ei ollenkaan?
Ei kai vaan kytkin luista?
Tuo kosteusvika on varmasti johdoissa tai virranjakajan kannessa. Korjauksen maksimihinta 25 €(ei tietenkään merkkikorjaamolla).
Meikäläisen sanissa on taas ongelma ettei käynnisty lainkaan, ainakaan kylmänä (ei oo lämpimänä päässy kokeilemaan). Pitäiskö rikastinkannen jäädä auki kun pari kertaa vetäisee kaasuvaijerista? No se on normaalisti ihan kiinni ja kun kaasuttaa niin se aukeaa vähän. Kuitenkin kun sormella painaa sen ihan auki, niin se lukittuu auki. Kun vetäisee vähän kaasua niin se napsahtaa takas kiinni! Kuuluuko olla näin? Pitäisikö bensiiniä suihkuta sieltä kun kaasuttaa??
Oikein tuntuis ryyppyläppä toimivan.
Kaasua polkiessa pitäisi tulla hyvin ohut suihku bensaa kiihdytyspumpun suuttimesta (ryyppyläpän alapuolella).
Katsoppas sieltä kaasuttimen kyljessä olevasta ikkunasta, onko siellä bensaa ollenkaan.
On siellä vähän bensaa, mutta ei merkin kohdalla.. Bensiiniä kuitenkin tulee kaasuttimeen ihan norssisti, ainakin pulppuaa kun bensaletkun irrottaa. Ihmeellinen vika, olisko se kiihd.pump.mäntä risa, tai sen solenoidi, vai roskaa kaasuttimessa? Miten selvitän sen?
kiitos vinkistä, päivän valohoidon jälkeen
merkkiliikkeessä jossa 'vikaa ei saatu esiintymään' heillä... niin vaihdatan tavallisessa huollossa nuo piuhat ja jos se kipinä ei siirrykään(vaikka on kuulemma mittauksessa kaikki ok) sehän esiintyy vain sateella ja kosteella. (autollani on vielä huoltokirja)olisivat ruiskuttaneet konehuoneeseen letkulla vettä ja koittaneet sitten startata..olisi kyllä vika tullut esiin. nykiminen on itse asiassa tasaisella kaasulla esim 4-vaihe 80 mittarissa, lämmin moottori, haamu painaa jarrua ja irrottaa jarrun, painaa jarrua.... siis siltä se tuntuu. nykiminen ei ole töks töks tyyppistä vaan jarrrrua ja vapaalle ...tyyppistä . mites sen selittäis sen paremmin :)kytkin uusittu 4vkoa sitten.
Taitaa olla roska kaasuttimessa.
Kulkeeko se kunnolla kovemmassa vauhdissa, esim 120 km/h?
Luin uudelleen tuon alkup. kirjoituksesi. Vm -94 ei ole enää kaasaripeli eli vastaukseni on väärin.
Tuossa vikakohteina vois olla bensanpaineensäädin, bensapumppu tai ehkä tietokone. Tai sitten huono kosketus jossakin sähköjohdossa (suuri työ paikallistaa).
Tietokoneissa on ollut vikoja, ovat saaneet vettä sisäänsä ja hapettuneet. Yleensä ihan paljain silmin erottuva vika, kun ensin olet purkanut sen tietokoneen.
Kiitos Datsunisti. Otan ohjeesi paperille ja
ensi huollossa pyydän tarkistamaan nuo kohdat.
Mulla teki juuri tuollaista Nissan Stanza, josta oli virranjakajan kiinnitysruuvi löysällä.