Elikkäs onko tietoa,minkä kokoinen potkuri käy yammuun? 20 heppaisesta on poistettu kuristukset ja alkuperäisellä sutii yläkierroksilla!
Propulse?
Michigan suosittelee Ballisticin 10-1/8x15 potkuria 13-15'pituisiin veneisiin.
vene:Lohi 355
Painaa N.200kg
Kierrosmittari taitaa olla pakollinen kun rupeaa potkureilla leikkimään?
Propulse?
Michigan suosittelee Ballisticin 10-1/8x15 potkuria 13-15'pituisiin veneisiin.
vene:Lohi 355
Painaa N.200kg
Kierrosmittari taitaa olla pakollinen kun rupeaa potkureilla leikkimään?
Vastaukset 14
Vanhimmat
Kyllä kierroslukumittari on tarpeen kuten myös paksu lompakko jos teräspotkureilla ruvetaan hakemaan sitä viimeistä solmua.
Kaveri poisti Jonssonista kuristuksen ja kokeiltiin jyrkemmällä potkurilla mutta ei tullut hyvä. Niinpä ajo jatkuu vanhalla. Kiertäähän se ehkä hieman liikaa kevyellä kuormalla mutta kaasuvivussa on monta asentoa.
Eikö sinulle kävisi säädettävä ProPulse?
Omassa SUN Buster R:ssä on 25 hv Yamaha joka vakiopotkurilla ja 4 hlö kuormalla toimii toimii hyvin mutta yksin ajaessa koneessa riittäisi tehoja jyrkempään potkuriin.
Itse ostin 1" isomman alu rusetin jolla saapi yksin ajaessa arviolta n. 5 solmua lisää nopeutta!
Propulse on harkinnassa. Kallavesj 2006 näyttelyssä pittää tarkemmin katella ja ehkä ostaakkin semmonen :)
Toi kai pitäs olla perinteinen seosvoitelukone jos on -86 vuotinen. Mitäs poistettavia kuristuksia siinä muka on? Sopiva ropeli löyty 30-kymppisestä koneesta 13 tai 14-tuumanen. 15 on liian iso. Vai olisko sittenki rimmattu koneen rikikulma vähä liian ylös ja pitoa ei löydy ja tuntuu jotta on pirusti ruutia koneessa...
On testattu kaikilla kulmilla ja nyt olevalla kulkee parhaiten. Tulevana kesana paasee nopeuksia mittaamaan gepsin avulla. Rajaytyskuvissa nakyy pakokanavassa kuristaja, mutta tassa ei ollut kun purin peran irti. Elikkas edelliset omistajat napanneet jo sen pois.
Ostin kyseisen moottorin alkuperaisen korjaamokirjan, loytyy kaikki tiedot.
Niin joo seoskone 2t.
140euroa maksaa orkkis alu, ja teras riippuu mallista 300-500euroa.
Kiekkamittari n.200euroa.
Digitaali mittari 39,90 Laadusta ei tietoa,ei maksa paljon joten kokeilussa ei isoa tappiota tule
Ei siinä mitään sellaisia "kuristuksia" ole.
Ne löytyvät uudemmista 20D mallista ->.
Tuli vaan mieleen, että eikös tohon menisi 28hv:n kansi ja kaasari? Niitä luulisi löytyvän pilvin pimein purkamoista.
Muistelisin että 28 kaasari on sama kun kolmekymppisessä, se taitaa kyllä sopia. Tarvinnee avartaa läppien päällä olevaa imukannen reikää? Olisko 28 kansi sama kun 30 heppasen? eli ei sovi koska on isompi halkaisija pytyissä. Tuskin noista helpolla kovin toimivaa yhdistelmää rakentelee, tietysti jos tykkää viritellä ja joutilaita palikoita on nurkissa...
Kattelin vanhoja Vene lehtien luettelonumeroita ja jouduin toteamaan viimeisen säilytetyn olevan vuodelta -81 ja siinä ei enää esiinny 28:a vaan sen on jo silloin korvannut 30, jonka sylinteritilavuus on eri. Kuitenkin vielä -85 esiintyy listoilla 25 hv kone jonka sylinterimitat ovat samat 20hv koneen kanssa. Toisaalta sen tehoksi ilmoitetaan 24,2 hv ja jos en ihan väärin muista niin tuon C-versio 20 viimeisessä testissä löytyi koneesta yli 24hv, joten jossain vaiheessa on kyseistä konetta ruvettu mahdollisesti tuomaan maahan teipattuna 20hv, mutta käytännössä yhtenevä vanhan 25:n kanssa. Samaisesta -81 Venelehdestä löytyi myös lyhennelmä perämoottoritesteistä, joita tehty joko Veneessä tai TM:ssä TM oli testannut vuonna -78 25-28 hv koneet jossa testissä mukana sekä Jamppa että Mariner 28, siis silloin sama kone. Kummastakin koneesta on irronnut jarrupenkissä noin 24hv, joten unohdetaan koko juttu....
http://www.vastela.net/sami/yamaha.htm
tässä on oikea linkki 20C->
http://www.vastela.net/sami/viritys.htm
20a-30a kaikissa sama "j" kaasutin. 20a-25a erona sytytyksen ajoitus. Muuten identtiset.
Kyllä nuo romut on jo 13 vuoden kuluessa paalattu.