9-5 Vector Hesarin koeajossa

Tehon nosto lastuttamalla 225 hv alle 1 k€?

Laitetaan (vanhaan)autoon uusi nokka ja pikkasen uutta valopalettia perseeseen niin me ollaan edelleen mukana kärkikastissa!? ihanaa, että joillekkin riittää vielä muruset leivästä.

kärkikastissa kirjoitti:

Laitetaan (vanhaan)autoon uusi nokka ja pikkasen uutta valopalettia perseeseen niin me ollaan edelleen mukana kärkikastissa!? ihanaa, että joillekkin riittää vielä muruset leivästä.

nokasta enkä mistään valopaleteista vaan ominaisuuksista tuolla tien päällä. Eivätkö ne kuitenkin ole autossa se pääasia eivätkä pelkästään murusia leivän päältä. Mutta eri asioitahan me itse kukin autoilussa arvostamme...

P.S. Lähetähän vaatimuksesi myös autolehdistöllekin että lopettavat oitis puheensa Saabin maantieominaisuuksien erinomaisuudesta. Jos kerran SINÄ olet sitä mieltä että ne ovat ainoastaan murusia leivästä niin tokihan automaailman käsityksiä on syytä oikaista. Tsemppiä yritykseen...

kärkikastissa kirjoitti:

Laitetaan (vanhaan)autoon uusi nokka ja pikkasen uutta valopalettia perseeseen niin me ollaan edelleen mukana kärkikastissa!? ihanaa, että joillekkin riittää vielä muruset leivästä.

Ison Saabin ajettavuus on edelleen kilpailukykyinen, vaikka vuosien kuluessa kilpailijat ovat saaneet Saabin etumatkaa kiinni.

On siinä muilla nielemistä!

kärkikastissa kirjoitti:

Laitetaan (vanhaan)autoon uusi nokka ja pikkasen uutta valopalettia perseeseen niin me ollaan edelleen mukana kärkikastissa!? ihanaa, että joillekkin riittää vielä muruset leivästä.

että mitä tuosta sitten puuttuu, kun on muka niin antiikkinen malli? Tuskin muutkaan merkit vahvuuksistaan luopuvat uutta mallia suunnitellessaan. Tuollaisen maantielaivan tarkoitus on mukava ja turvallinen matkanteko kaikissa olosuhteissa eikä jokakeväinen muodin mukaan muuttuva patsastelu.

Talladeka kirjoitti:

että mitä tuosta sitten puuttuu, kun on muka niin antiikkinen malli? Tuskin muutkaan merkit vahvuuksistaan luopuvat uutta mallia suunnitellessaan. Tuollaisen maantielaivan tarkoitus on mukava ja turvallinen matkanteko kaikissa olosuhteissa eikä jokakeväinen muodin mukaan muuttuva patsastelu.

maantielaiva, hah! Vaatimatonta, niin vaatimatonta.

pitkä... kirjoitti:

maantielaiva, hah! Vaatimatonta, niin vaatimatonta.

Saabien jälleenmyyntiarvo on huomattavasti keskimääräistä huonompi. Ajotuntuma vanhanaikainen. Isolla koneella Avensis parempi ajettava, huomattavasti kestävämpi ja hiljaisempi. On siinä saabisteilla nielemistä.

ja huono kirjoitti:

Saabien jälleenmyyntiarvo on huomattavasti keskimääräistä huonompi. Ajotuntuma vanhanaikainen. Isolla koneella Avensis parempi ajettava, huomattavasti kestävämpi ja hiljaisempi. On siinä saabisteilla nielemistä.

ihmeessä sitten sen Avensis-maantielaivasi nautinnollisista ajettavuudesta sekä hiljaisuudesta. Itse taidan kuitenkin jatkossakin kuulua siihen aiemmin tällä palstalla viitattuun "keskikastiin" ja nieleskellen tyydyn Saabin "vanhanaikaiseen ajotuntumaan" (mitä hemmettiä se sitten tarkoittaneekaan)...:-D

ja huono kirjoitti:

Saabien jälleenmyyntiarvo on huomattavasti keskimääräistä huonompi. Ajotuntuma vanhanaikainen. Isolla koneella Avensis parempi ajettava, huomattavasti kestävämpi ja hiljaisempi. On siinä saabisteilla nielemistä.

Seliseli, tyydy sinä riisikiuluusi mutta älä tule sitä minulle tarjoamaan, tojotat on perseestä, halpoja kiikkulautoja joilla kaupungissa pärjää välttävästi, maantielle niillä ei ole mitään asiaa.

tojotalla on sitäpaitsi jatkuvasti ongelmia "laatunsa" kanssa, tässä viimeisin
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=126420

ja huono kirjoitti:

Saabien jälleenmyyntiarvo on huomattavasti keskimääräistä huonompi. Ajotuntuma vanhanaikainen. Isolla koneella Avensis parempi ajettava, huomattavasti kestävämpi ja hiljaisempi. On siinä saabisteilla nielemistä.

"Ajotuntuma vanhanaikainen"

:D ei helvetti... kaikenlaista sontaa tännekin työnnetään.Sun pirssissä (mikä lie onkaan) on varmaan futuristinen ajotuntuma ja olet laskenut äärettömään... kahdesti... Chuck Norrisin tapaan.

ja huono kirjoitti:

Saabien jälleenmyyntiarvo on huomattavasti keskimääräistä huonompi. Ajotuntuma vanhanaikainen. Isolla koneella Avensis parempi ajettava, huomattavasti kestävämpi ja hiljaisempi. On siinä saabisteilla nielemistä.

Odotahan kun siun aveensis täyttää viisi vuotta niin voit katella ulkoilmaa muistakin kohdist kuin ikkunat ja kattoluukku, meinaan että halvasta materiaalista valmistettujen lattiamattojen alta paisttaa asvaltti. Miksi niin ... no ovatten aika heikkoja pelleiltään! Ruoste raiskaa niin nopeasti pellit puhki ettei paalaukseen jää kuin johtosarjat ja muoviosat!!

ja huono kirjoitti:

Saabien jälleenmyyntiarvo on huomattavasti keskimääräistä huonompi. Ajotuntuma vanhanaikainen. Isolla koneella Avensis parempi ajettava, huomattavasti kestävämpi ja hiljaisempi. On siinä saabisteilla nielemistä.

Kyllä, musta on valkoista ja Avensis on hiljainen. Ei hemmetti, mainoksessa Aven hiljaisuutta kyllä korostetaan, mutta karkealla suomalaisasvaltilla ko. kulkine pitää infernaalista rohinaa kesärenkain jo viidenkympin nopeudessa.

Dzei kirjoitti:

Kyllä, musta on valkoista ja Avensis on hiljainen. Ei hemmetti, mainoksessa Aven hiljaisuutta kyllä korostetaan, mutta karkealla suomalaisasvaltilla ko. kulkine pitää infernaalista rohinaa kesärenkain jo viidenkympin nopeudessa.

Aven mainoksessa hantti kysyy "Tiedätkö mikä tässä autossa on parasta", kuski vastaa "Se että se ei ole sinun"

Kuski ei edes tajua että omaan nilkkaan kopsahtaa, hantti vaan hykertelee ja miettii mielessään "TOTTA!!" :)))

Ave vaan kaikille kirjoitti:

Aven mainoksessa hantti kysyy "Tiedätkö mikä tässä autossa on parasta", kuski vastaa "Se että se ei ole sinun"

Kuski ei edes tajua että omaan nilkkaan kopsahtaa, hantti vaan hykertelee ja miettii mielessään "TOTTA!!" :)))

se mainos mutta ei myöskään tee tyhjäksi sitä tosiseikkaa, että Avensis on paska auto.

Mainoksessa hantti kysyy "Tiedätkö miksi en pidä tästä autosta".

Saab on suunniteltu pitämään muotonsa ja suosionsa useiden vuosien ajan, jolloin n.3-4 vuoden välein tehdään facelift. Auton ulkonäkö on täysin makuasia, eikä siitä voida asiallisesti kiistellä. Väitellä voi tosiasioista, esim kestävyydestä (tilastot), kiihtyvyys ja kulutus. Ajo-ominaisuuksista väittely on turhaa, koska ihmiset painottavat eri asioita.
Saabin suurella markkina-alueella Amerikassa Saabia arvostetaan paljon (enemmän kuin Saksassa).

Saabin myynti on noussut ympäri maailmaa 20-30% tämän vuoden tammikuussa. Koko vuotta on vaikea ennustaa, mutta tilastot kertovat, että facefift Saab 9-5:seen ja 9-3 Sport Combin tulo markkinoille on nostanut Saabiin liittyvää kiinnostusta.

O.A kirjoitti:

Saab on suunniteltu pitämään muotonsa ja suosionsa useiden vuosien ajan, jolloin n.3-4 vuoden välein tehdään facelift. Auton ulkonäkö on täysin makuasia, eikä siitä voida asiallisesti kiistellä. Väitellä voi tosiasioista, esim kestävyydestä (tilastot), kiihtyvyys ja kulutus. Ajo-ominaisuuksista väittely on turhaa, koska ihmiset painottavat eri asioita.
Saabin suurella markkina-alueella Amerikassa Saabia arvostetaan paljon (enemmän kuin Saksassa).

Saabin myynti on noussut ympäri maailmaa 20-30% tämän vuoden tammikuussa. Koko vuotta on vaikea ennustaa, mutta tilastot kertovat, että facefift Saab 9-5:seen ja 9-3 Sport Combin tulo markkinoille on nostanut Saabiin liittyvää kiinnostusta.

Unohdin vielä kertoa, että varsinkin Saab 9-5:een saatava biopower moottorit ovat olleet todella kysyttyjä ruotsissa (veroteknisistä syistä ei valitettavasti saatavilla Suomessa, ainakaan vielä).

Tuppukylän teesit ketään kiinnosta, Hesari vaan sattuu olemaan maan laajalevikkisin sanomalehti, jonka auto-osastokin on laadukas, mutta mistä sinä sen tietäisit, Hesaria ikinä ole nähnytkään.

Jos Hesarin jutut ei uppoA niin lue vaikka TM:n, Tuulilasin tai Iltapäivälehtien jutut Saabeista, kehuja KYLLÄ riittää.. ai jaa, taisitkin jo lukea ne ja syystä täällä vaahtoatkin ..

O.A kirjoitti:

Saab on suunniteltu pitämään muotonsa ja suosionsa useiden vuosien ajan, jolloin n.3-4 vuoden välein tehdään facelift. Auton ulkonäkö on täysin makuasia, eikä siitä voida asiallisesti kiistellä. Väitellä voi tosiasioista, esim kestävyydestä (tilastot), kiihtyvyys ja kulutus. Ajo-ominaisuuksista väittely on turhaa, koska ihmiset painottavat eri asioita.
Saabin suurella markkina-alueella Amerikassa Saabia arvostetaan paljon (enemmän kuin Saksassa).

Saabin myynti on noussut ympäri maailmaa 20-30% tämän vuoden tammikuussa. Koko vuotta on vaikea ennustaa, mutta tilastot kertovat, että facefift Saab 9-5:seen ja 9-3 Sport Combin tulo markkinoille on nostanut Saabiin liittyvää kiinnostusta.

Saappi sitten takoo edelleen tappiota?? Myynti noussut 20-30% nollasta siis.

ihmeessä kirjoitti:

Saappi sitten takoo edelleen tappiota?? Myynti noussut 20-30% nollasta siis.

Autotekniikasta yhtikäs mitään. Juuri Saabin osaaminen turbo/bioetanoli tekniikassa antaa GM:lle mahdollisuuden nousta suosta jonne ovat vajonneet. Tiedoksesi USA on maailman johtava maa bioetanolin tuotannossa. Saabin turbotekniikka yhdessä etanolin auttaa jatkossa pärjäämistä!

kerran lähdit toimittajien työtä arvostelemaan niin samalla varmaan voisit evaluoida myös esim. Tekniikan Maailman toimittajien tason. Ovatko hekin ammattitaidottomia sekä työhönsä epäpäteviä henkilöitä? Vinkkinä sen verran, että esim. uusimmassa TM:ssa oli raportti Ajettua-osiossa, kohteena oli Saab 9-5 2,3T Vector. Eipä sitten muuta kuin mukavia lukuhetkiä...

nyt... kirjoitti:

kerran lähdit toimittajien työtä arvostelemaan niin samalla varmaan voisit evaluoida myös esim. Tekniikan Maailman toimittajien tason. Ovatko hekin ammattitaidottomia sekä työhönsä epäpäteviä henkilöitä? Vinkkinä sen verran, että esim. uusimmassa TM:ssa oli raportti Ajettua-osiossa, kohteena oli Saab 9-5 2,3T Vector. Eipä sitten muuta kuin mukavia lukuhetkiä...

ovat sama kuin kärpäsen pieru. Suomen autoilu on jäänyt kivikaudelle, kiitos kovan verotuksemme. Samalla tasolla ovat lehdet ja tv-ohjelmat.

Saabistit voivat (sokeasti) luottaa maamme usein jopa huvittavaan lehdistöön mutta ainakin minä otan selvää ulkomaisista testestä.

Fifth Gear:

http://fifthgear.five.tv/jsp/5gmain.jsp?lnk=201&make=Saab&mk=&model=175&x=24&y=10

Top Gear:

http://www.topgear.com/drives/D9/B6/new/

Ei nyt niin hyvää enään...?

lehdet kirjoitti:

ovat sama kuin kärpäsen pieru. Suomen autoilu on jäänyt kivikaudelle, kiitos kovan verotuksemme. Samalla tasolla ovat lehdet ja tv-ohjelmat.

Saabistit voivat (sokeasti) luottaa maamme usein jopa huvittavaan lehdistöön mutta ainakin minä otan selvää ulkomaisista testestä.

Fifth Gear:

http://fifthgear.five.tv/jsp/5gmain.jsp?lnk=201&make=Saab&mk=&model=175&x=24&y=10

Top Gear:

http://www.topgear.com/drives/D9/B6/new/

Ei nyt niin hyvää enään...?

..hyttysen paska.

Suomalaiset lehdet tekee juttunsa ja testinsä suomalaisissa olosuhteissa, suomalaisilla teillä eli siis minulle.

Joku fish-and-chips-hamehousu ehkä arvostaa autossaan snorkkelia, suomalaiselle merkitsee puolivuotinen talvi paljon auton valinnassa.

sama kuin kirjoitti:

..hyttysen paska.

Suomalaiset lehdet tekee juttunsa ja testinsä suomalaisissa olosuhteissa, suomalaisilla teillä eli siis minulle.

Joku fish-and-chips-hamehousu ehkä arvostaa autossaan snorkkelia, suomalaiselle merkitsee puolivuotinen talvi paljon auton valinnassa.

While GM has committed to keeping the Saab brand name alive despite red ink and poor sales, compromises have been made, including moving engineeringand assembly into Opel's under-capacity Russelshiem facilities in Germany. The next-generation 9-5, which is supposed to show up sometime in 2008, will be based on an extended wheelbase version of the Epsilon Mk.II Platform, also slated to underpin the next-generation 9-3 product line.

Eli Seuraava 9-5 on Opeli? : (

http://www.carpages.ca/go/roadtest/2006_saab_95_preview.aspx

arviointia kirjoitti:

While GM has committed to keeping the Saab brand name alive despite red ink and poor sales, compromises have been made, including moving engineeringand assembly into Opel's under-capacity Russelshiem facilities in Germany. The next-generation 9-5, which is supposed to show up sometime in 2008, will be based on an extended wheelbase version of the Epsilon Mk.II Platform, also slated to underpin the next-generation 9-3 product line.

Eli Seuraava 9-5 on Opeli? : (

http://www.carpages.ca/go/roadtest/2006_saab_95_preview.aspx

Onhan nykyinenkin 9-5 levitetyllä vectra pohjalevyllä. Herätti aikanaan ihmetystä kuinka onnistuneen auton saivat aikaan niin lyhyessä ajassa. Kertoo inssien olleen tehtäviensä tasalla.

arviointia kirjoitti:

While GM has committed to keeping the Saab brand name alive despite red ink and poor sales, compromises have been made, including moving engineeringand assembly into Opel's under-capacity Russelshiem facilities in Germany. The next-generation 9-5, which is supposed to show up sometime in 2008, will be based on an extended wheelbase version of the Epsilon Mk.II Platform, also slated to underpin the next-generation 9-3 product line.

Eli Seuraava 9-5 on Opeli? : (

http://www.carpages.ca/go/roadtest/2006_saab_95_preview.aspx

Vanha juttu, tässä sama suomeksi
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=119722

Trollhättaniin sen sijaan avataan koko GM:n tutkimus- ja kehityskeskus, eli Saabin innovaatiot saavat jalansijaa myös muissa GM:n tuotteissa.
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=121353

kaikki homoja

Saab tuottaa tappiota. Vanhentunut halpistekniikka ei enää kelpaa ostajille. Nyt pitäis olla jo oleellisesti parempaa tarjolla. Biopuolellakin Saab on kehityksessä jälkijunassa. Muut kaukana edellä.

victory kirjoitti:

Saab tuottaa tappiota. Vanhentunut halpistekniikka ei enää kelpaa ostajille. Nyt pitäis olla jo oleellisesti parempaa tarjolla. Biopuolellakin Saab on kehityksessä jälkijunassa. Muut kaukana edellä.

Se tappio näin Saabin omistajaa liikuttaa ? Tuote on loistava, tekniikka hyvää ja innovaatiot edellä muita, yhä edelleen.
On siinä tojotalla tekemistä, autot on luovutuskiellossa.

victory kirjoitti:

Saab tuottaa tappiota. Vanhentunut halpistekniikka ei enää kelpaa ostajille. Nyt pitäis olla jo oleellisesti parempaa tarjolla. Biopuolellakin Saab on kehityksessä jälkijunassa. Muut kaukana edellä.

Väittämällä tuollaista paljastat oman tietämättömyytesi. Voisitko kertoa millätavalla halpistekniikkaa? Ja mikähän tekniikka on sitten niin ylivertaista? Kerroppa meille!

victory kirjoitti:

Saab tuottaa tappiota. Vanhentunut halpistekniikka ei enää kelpaa ostajille. Nyt pitäis olla jo oleellisesti parempaa tarjolla. Biopuolellakin Saab on kehityksessä jälkijunassa. Muut kaukana edellä.

Se on fakta, että Saab tekee tappiota. Se johtuu osittain GM:n omistuksesta. Saabin tulevaisuus riippuukin tällä hetkellä siitä, että kuka ostaa Saabin. Auton ominaisuuksia se ei tee yhtään huonompaa, että yritys tekee tällä hetkellä tappiota. Sitä tuossa aiemmin sanoin, että tämä vuosi uusine uudistuksineen nostaa myyntiä -> vähentää tappiota. Tekniikaltaan Saab on ollut kärjessä useita vuosia (jos ulkonäkö ei miellytä tai on joidenkin mielestä vanhanaikainen se ei tee tekniikasta yhtään vanhempaa). Halpistekniikasta ei voida missään nimessä puhua. Onhan Saabilla erittäin kehittynyt turbotekniikka, trionic ja viimeisempänä BioPower.

O.A kirjoitti:

Se on fakta, että Saab tekee tappiota. Se johtuu osittain GM:n omistuksesta. Saabin tulevaisuus riippuukin tällä hetkellä siitä, että kuka ostaa Saabin. Auton ominaisuuksia se ei tee yhtään huonompaa, että yritys tekee tällä hetkellä tappiota. Sitä tuossa aiemmin sanoin, että tämä vuosi uusine uudistuksineen nostaa myyntiä -> vähentää tappiota. Tekniikaltaan Saab on ollut kärjessä useita vuosia (jos ulkonäkö ei miellytä tai on joidenkin mielestä vanhanaikainen se ei tee tekniikasta yhtään vanhempaa). Halpistekniikasta ei voida missään nimessä puhua. Onhan Saabilla erittäin kehittynyt turbotekniikka, trionic ja viimeisempänä BioPower.

While GM has committed to keeping the Saab brand name alive despite red ink and poor sales, compromises have been made, including moving engineeringand assembly into Opel's under-capacity Russelshiem facilities in Germany. The next-generation 9-5, which is supposed to show up sometime in 2008, will be based on an extended wheelbase version of the Epsilon Mk.II Platform, also slated to underpin the next-generation 9-3 product line.

Tarkoittanee että Saabin GM-tarina saa jatkoa. Ise ihmettelisin suuresti Cadillacin BLS tuotantoa ruotsissa, mikäli GM olisi luopumassa Saabista.

ylempää kirjoitti:

While GM has committed to keeping the Saab brand name alive despite red ink and poor sales, compromises have been made, including moving engineeringand assembly into Opel's under-capacity Russelshiem facilities in Germany. The next-generation 9-5, which is supposed to show up sometime in 2008, will be based on an extended wheelbase version of the Epsilon Mk.II Platform, also slated to underpin the next-generation 9-3 product line.

Tarkoittanee että Saabin GM-tarina saa jatkoa. Ise ihmettelisin suuresti Cadillacin BLS tuotantoa ruotsissa, mikäli GM olisi luopumassa Saabista.

Saabia ei siis kuopatakkaan! On siinä meillä kärkikastin todellinen ykkönen kun ei konkurssia tulekkaan.

...... kirjoitti:

Saabia ei siis kuopatakkaan! On siinä meillä kärkikastin todellinen ykkönen kun ei konkurssia tulekkaan.

juuri teikäläisille, sisälukutaidottomille, jee-jee-liimanhaistelijoille.

Jos vaikka GM menisi saneeraukseen, Saab myydään jollekin, tällä hetkellä Saab ei ole myytävänä vaikka joku sen haluaisi ostaakin, että sen pituinen se.

ja vaikka Saab myytäisiikin niin ei se sinun -92 bemarista sen parempaa tee ..

Nuo liimanimppaajat ei pysty mihinkään keskusteluun, aina kun heittää linkin kehiin, juttu loppuu siihen paikkaan, korkeintaan homottelua tulee sen jälkeen.

Ja aina kun saavat turpaansa niin avaavat uuden thredin, joka on "ajatukseltaan" samanlainen kuin edelliset 50, sama jatkuu päivästä toiseen mutta siitä saa mehevät naurut kun impparilla menee kemikaalit väärään aivopuoliskoon ;))

Onneksi SAAB on niin mahtava auto että se jaksaa herättää näin paljon kateellisten urputusta, eihän jostain tojotasta tule edes mieleen mitään sanottavaa.. tai no joo, HARMAA.