kitkarengas kolari! Lehti uutisoi, että kitkarenkaista hävisi pito jäisellä tiellä!!!
eilen oli sitten
se yksi kohtalokas
121012
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
uutisoida? Jokainen kitkoilla ajanut tietää sen että eiväthän ne kitkat jäällä pidä! (harva vaan suostuu myöntämään sitä)
uutisoida, kun ihmishenki menetetään ja useita loukkaantuu!!
Voisitko kertoa missä lehdessä, tai muuten vaan tarkemmin.
Kesällä on myös noita kohtalokkaita kolareja, kun renkaista loppuu pito täysin kuivalla tiellä.
palstalta, kun siinä on yksi henkilö menettänyt henkensä niin en viitsi tähän kirjoittaa muuta!
Ajan molemman tyyppisillä kumeilla talvisaikaan.
Kumpi tahansa pitää erittäin hyvin kelillä kuin kelillä ja kääntäen kumpikin pitää heikosti erittäin pahalla kelillä.
Se on pelkästään ja vaan ja ainoastaan kuljettajasta kiinni tuo homma, turha syyttää yhtään mitään muuta. Huonokuntoiset renkaat poislukien millä ei kukaan järkevä autoilija tietysti aja.
Tuo onnettomuus osoitti myöskin,että ne paremmat rankaat tulee asentaa aina taakse.Tässäkin tapauksessa onnettomuus oli alkanut takarenkaiden luistosta ja perän irtoamisesta.
auto, että eiköhän ne renkaat olleet samanveroiset joka nurkassa
Mistä näitä sos.dem autokoulunopettajia sikiää? Se keula edellä penkkaan perustelu ei toimi. Ihan vastaavasti sitä ollaan keula edellä rekan alla ulkokaarteessa.
Auton tulee olla ohjattavissa kaikissa kuviteltavissa olevissa olosuhteissa. Etuvetoisissa autoissa tulee _aina_ asentaa pitävämmät renkaat etuakselille. Etuvetoista autoa ohjataan ääritilanteissa kaasua käyttämällä ts.vedättämällä. Sillä passiivisella taka-akselilla ei etuvetoautoa saada kääntymään mihinkään suuntaan.
Kuljettajan asenne ei saa olla se, että luisumisen alkaessa peli on menetetty. Siinä vaiheessa vasta ryhdytään ajamaan.
Nyt on talvi, joten etsikää jäätie. Menkää harjoittelemaan.
jo hiljaa noista sun kuvittelemistas renkaiden paikoista?
Et todellakaan ymmärrä talviajosta yhtikäs mitään ja sen pystyy päättelemään jo pelkästään kun lukee tuon kirjoitukses missä paljastat tyhmyytes.
Mene kuule vain sinne jääradalles sompailemaan sillä vanhalla japsipaskallas ja laita vaikka pelkät vanteet alle niin saat kokeilla miten sitten pääsee eteenpäin.
Tässä tapauksessa ei ollut merkitystä,mutta monet muut vastaavat kolarit voitaisiin välttää sillä että taakse asennetaan ne paremmat renkaat.
on oikeassa tuo suhteen, että pitäisi opetella tuntemaan ja hallitsemaan se auto, jolla paljon tulee ajeltua niin ääritapauksessa se sattaa pelastaa kolarilta ja vakavalta sellaiselta!
Toinen mikä tekee kuitenkin asian mahdottomaksi on nuo ajavakaudenhallinta järjestelmät, koska se ei anna kuskin lisätä koneeseen tehoja silloin, kun se korjaa luistoa ja siellä silloin ollaan vaan matkustajana! Itsellä on komemusta viime talvelta tuommoiseta tilanteesta ja voin sanoa, että eipä ollut mukava tilanne olla siellä kuskin paikalla matkustajana, mutta toki auto pysyi tiellä, mutta pelko siinä tuli istua ja ohjata pelkästään autoa, kun kaasuunkaan ei reagoinut
"Etuvetoista autoa ohjataan ääritilanteissa kaasua käyttämällä ts.vedättämällä"
Tä? Tollasesta en ole kuullutkaan! Rallimiehet painaa mutkassa jarrua>massan siirto>pito paranee.
Sivililiikenne>kytkin pohjaan>rengas ohjaa.
Tuota ohjetta seuraamalla penkka pölisee, jos ei ole vastaantulioita.