Uskaltaako ostaa ?
Vähän arveluttaa tuo Ford Taurus SHO:n edelleen
kehitetty surullisen kuuluisa moottori.
Oli aikanaan varmaan maailman lyhytikäisin uusi
V8 moottori ja Ford vaivautui sen kaivamaan naftaliinista.
Mikseivät kehittäneet kokonaan uutta ?
Vähän arveluttaa tuo Ford Taurus SHO:n edelleen
kehitetty surullisen kuuluisa moottori.
Oli aikanaan varmaan maailman lyhytikäisin uusi
V8 moottori ja Ford vaivautui sen kaivamaan naftaliinista.
Mikseivät kehittäneet kokonaan uutta ?
Vastaukset 15
Vanhimmat
V8 myy jenkeissä hyvin... onko sillä väliä kestääkö se fordin kone? Itse ostaisin (jos tarvitsisin ja olis rahaa) ni niitä malleja missä volvon oma kone. Esim 2.5T tai sit sillä biturbolla mitä saa s80:een. En nyt muista sen koneen tyyppiä tähän hätään. Kaikista noistakin löytyy jo järjestäin se 200 heppaa. Käsittääkseni nuo kaupunkimaasturit eivät kuitenkaan mitään urheiluauton verosia ainakaan ajoominaisuuksiltaa ole. Normi henkilöautolla pesee noita vinon pinon. Itse ainakin pärjäsin hyvin bemarin vastaavalle mallille omalla vanhalla 245:lla lelullani mutkasella tiellä, vaikka bemun perseessä olikin neljä putkenpäätä...suoralla sit pääs karkuun kun, kulki kovemmin kun oma.
Ko. konehan on Yamahan suunnittelema, ei Fordin, aivan uusi konstruktio.
Katso volvolandia.com siellä ainakin yksi kirjoittajaa omaa ko. auton.
uusi moottori,
kuten threadin aloittaja kertoi oli moottori 1990-l.
puolivälissä Taurus SHO mallissa ja vioista saa
tietoa googlettamalla,jos kiinnostaa...
Yamaha suunnitteli sen alkuperäisen moottorin ja
nyt Fordin tilauksesta modernisoi sitä.
Suomessa ei moottorin alkuperästä ole kertonut kuin
TM,jenkkilehdissä kerrottiin yleisesti tästä SHO sukulaissuhteesta,
harvoinhan valmistaja mainostaa,että heidän "uusi" moottorinsa onkin vanhasta edelleenkehitelty.
http://www.caranddriver.com/article.asp?section_id=19&article_id=8691
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Yamaha_V8_engine
pelottaa...
En minäkään kertoisi moottorien sukulaissuhteesta mitään,jos olisin Volvolla töissä ja äitimoottorilla
olisi tuollainen historia.
Paha moka Volvolta ja Fordilta.
-V70-
meriittiä jos kone on usa Fordin omaa porua, volvoissahan on perinteisesti käytetty minikokoisia nuhapumppukoneita joissa ei tehoa eikä vääntöä nimeksikään (jotain alle 3 litrasia leluja). Vihdoinkin Volvoonkin saa oikean moottorin äänet ja voiman!
kaupanpäälle koneen vanhat ongelmat...
Siis perustelua vähän kehiin!
Ja eikös Volvon vahvuus ole turvallisuus, eikä tehorassien valmistus?
Ehdottomasti hienommat äänet on jenkkikasissa, ainakin tupla putkilla, muuten nuo 80-90 luvun jenkkikasit ovat todellisia nuhapumppuja (tiedän kyllä, että sanonnalla yleensä tarkoitetaan 6-sylinteristä konetta). )90-luvun perhe volvoilla ajaa kiihdytyksessä melkein ympyrää vastaavan jenkin ympärillä vaikka tilavuus on vain 2,5 litraa, ja vielä ilman turboa! Isekin olen muutaman jenkin omistanut (120-550hv), mutta ne jotka ovat volvon jättäneet jälkeensä, eivät todellakaan ole olleet mitään perheautoja!!
Mulla oli työsuhdeautona vuonna 1994 sellanen jättikokoinen Chevy Impala SS V8 4-ovinen automaattivaihteinen isokorinen jenkki. Muistelisin että ei siitä yksikään turbollinen tai turboton manuaali tai automaatti volvo ohitse mennyt koskaan (alle 7 sekuntia 0-60 mailia tunnissa tehtaan mukaan).
Et taida autoista mitään tietää jos rajuimmat pelit on olleet volvoja ;D
höpöhöpö noilla ei pysty ajaan kovaan ku suoraan...
tosin sekin oli Yamahan suunnittelema kuten käsittääkseni tämä V8:kin.
siitä alkuperäisestä V6 koneesta V8 version loppupään malleihin. Selittäkin V8 koneelle omituisen 60 asteen sylinterikulman. Alunperin V6 koneiksi suunnitellut moottorit kun ovat 60 asteisia.
http://home.pon.net/hunnicutt/SHOpage.htm
Etuvetoisten automaattilaatikko on GM/Buick/Caddy, eli on pantu kaikkia sekaisin kuten vanhat JEEPit....