Otsikon mukainen vanhus tarjolla, mitä kannattaa tsekata ennenkuin ostan? hinta vielä tonnin hujakoilla. Ajettu 300 000.
Audi 80 1.8 vm 87
Uskaltaako ostaa
204015
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
hintaisesta kaikki. Tuo on varsin halpa jos on sitä uudempaa, pyöreämpää mallia.
Luepa tuosta tarkemmin:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=567&posting=22000000013398802
Korit yleensä todella hyvässä kunnossa, sinkityksen takia...Mutta kannattaa kuitenkin alusta kattoa huolella ettei ruostetta, samoin peräkontti maton alta..Voimansiirto saattaa ulista jos on ajettu isoilla vaihteilla pikkunopeuksia..Normaali koneen tarkistus,öljyvuodot ym.ylimääräiset äänet...tuo vag kone on aika pirun luja..Kaasari jos on keihin 1:nen niin kakkoskurkku toimii alipaineella, yleensä se vipu on ollu järkiään irti joka menee kaasuläpälle, eli auto voi tuntua aika laiskalta jos se on irti..Alustan puslat on myös kulutustavaraa, maantiellä huomaat jos on välystä niissä, hakee joka paikkaan..Muulloin pitäisi mennä suoraan kuin juna..Moottorin kumityynyt ja vaihteiston kumityyny, eli jos kone heiluu tosi paljon sivuttais ja pitkittäis suunnassa on ne paskana..Jos pitkään ajetaan rikkinäisillä kumeilla se pahimmassa tapauksessa hajoittaa pakosarjan..Nuo kyseiset osat ei todellakaan ole kalliita ja ne on normaaleja kulutustavaroita...Kaveripiirissä on ollut paljon näitä vehkeitä ja niihin on tullut tutustuttua aika hyvin..
Nää on aika hyviä laitteita, ihmiset ei vaan tajua että miten hyvä käyttöarvo näillä on...Aina valitaan se ruosteen syömä japsi...Kori on mukavan pyöree ja ajaton...Ei paha hinta tuo tonni ja kilometri määrä ei paina vielä mitään..Tottakai jos on huonosti pidetty niin auto kuin auto lahoo...
turiset. Pari tukivarren puslaa olen vaihtanut myös ja ne koneen sivutukikumit. Ei maksa paljoa.
Mulla on omassani Ducellierin virranjakaja, se on vähän kummallinen säädettävä eikä muutenkaan yhtä hyvä kuin bosch, mutta ainakin itse sain sen kohdilleen ajoituslampulla. Päästöt asettui samalla kohtuullisiksi, hc 270 ppm. Samalla koneella Boschin jakajalla, sain reilusti alle sataan.
Sellainen jännä ilmiö on tuossa Keihinin kaasarissa että tiukemmassa jarrutuksessa tai alamäessä meinaa kone sammua. En ole jaksanut perehtyä mutta täytynee joskus ihmetellä tarkemmin mistä johtuu? Muuten on hyvä kaasari, varmatoiminen ja taloudellinen.
Ootkos kahtonu sen kumilaipan kaasarin alta?se oli menny ku mulla oli aikoinaan tollanen...jos on,niin suositan että otat vanhan mukaan ku haet uuden..oli vaikee saada oikeeta..
Tuossa joskus oli täällä puhetta kun joku valitteli samaa, oli kuulema vääntänyt sitä kohoa siten että polttoaineen pinta laski alemmas..Mulla on samaa ongelmaa ja luulen että omassa melkein sammumisen aiheuttaa vaihteiston tosi pykinyt ja kulunut kumityyny..Eli kone tekee juuri tuota pitkittäis heilunta liikettä joka sitten samalla saa kaasarin heilumaan liikaa..
Ja omassa oli kans ducellier virranjakaja josta oli alipainesäädin paskana..Boschin alipainesäädin olisi maksanut n.20e ja tätä ducellierin alipainesäädintä ei saanut muualta kuin laakkoselta ja hinta oli 268e..Onneksi kävi hyvä tuuri ja sain yhestä romu 1.8 bensa Passatista ehjän Bosch jakajan 15e:lla..Mut tuo ducellier on hieman harvinaisempi ja Bosch kuulema syrjäyttää sen kokonaan, eli sitä ei enään saa..Hyvä niin..
itse asiassa sen tarkemmin ole katsonut. Yleensä imuvuoto näkyy muutenkin käynnissä ja arvoissa. Vai onko siinä laipassa joku muukin pointti kuin juuri tämä ilmavuoto?
osat on kivan hintaisia. Mulla oli polossa samanalainen homma paitsi että siinä oli ennakonsäätö leiponut kiinni ja aiheutti nykimistä. Se sytkä olisi maksanut VW:llä yli puolet auton arvosta. Romis pelasti taas kerran... Kyllä nuon Boschin vehkeet on muutenkin vähän eri planeetalta, varsinkin laturit.
"oli kuulema vääntänyt sitä kohoa siten että polttoaineen pinta laski alemmas.."
-Sitä vähän olen itsekin miettinyt että melkein pakko sen on siihen pintaan liittyä. Mistähän sen muuten tietää onko se nyt liian alhaalla vai ylhäällä?
"Eli kone tekee juuri tuota pitkittäis heilunta liikettä joka sitten samalla saa kaasarin heilumaan liikaa.. "
-Paljon mahdollista,, eikä se rikkinäinen askin kumi muutenkaan tee hyvää muille osille, varsinkin niitä muita kumeja rassaa. Mulla oli etu- ja takapää ok, sivut piti vaihtaa kun meinas kone kierähtää ympäri kun oikas kaasujalan. :)
Onkohan se nyt silleen että kun väännät kohoa alemmas niin polttoaineen tasokin laskee...? Mut sitä varmaan pitäs pähkäillä kaasarin yläosa kädessä...
Voipi olla tasauspyörästö käynyt kuivilla; osat kustantaa tonnin.
tosiaan vähän vaikea hahmottaa. Ja itse asiassa tarkoitin sitä että kumpaan suuntaan se säädön tarve ylipäänsä on? Eli onko tällä hetkellä pinta liian ylhäällä vai alhaalla? Melkein luulisi että liian alhaalla koska kulutus on hyvinkin kohtuullinen.
>no justiin käynti tahtoo aaltoilla...arvoista en tiiä ku en käyny pakokaasutestissä ennenku olin vaihtanu sen
mun sämpylä käy kun rolls royce :) No, niin hyvin kuin nelimukinen kaasarikone voi käydä. Eli veikkaampa sinne bensapinnan ja kohon suuntaan viittaavan. Eipä tuo ole pahemmin häirinnyt, mutta voihan sitä joskus katsoa jos on tekemisen puutetta...
Kumilaipat on kyllä usein syynä käyntihäiriöihin noissa.
-Moottori oli pirtsakan oloinen. Ei syö ylettömästi öljyä kuulema. Pääisin puolin kone suht kuiva, venttiilikopan tiiviste näytti valskaavan.
-Kori suht ruosteeton ikäisekseen, palkit paksussa ruosteessa mutta katsastusmies ei ollut saanut tökittyä vielä reikiä.
-Kytkin ottaa tosi ylhäällä ja on aika jäykkä.
-Jarrupoljin tosi pehmyt, toimii kuitenkin OK.
-Hiljasemmassa vauhdissa ottaa yhtäkkiä suunnan sivulle, nopeammassa vauhdissa meni suht suoraan.
-Rattia kääntäissä oikealta eestä kuulu kovaa narinaa.
-Bensan katkua sisätiloissa, pää tuli kippeeksi.
Juu se venakopan tiiviste kannattaa ostaa kuminen, siinä ilmeisesti on korkkia täl hetkellä, ei paha homma...Palkit kannattaa käydä kunnolla läpi ja ruostesuojata ne kun vielä voi keritä!! Kytkin saattaa olla lopullaan mut muistaakseni näis VAG vehkeissä missä on automaattisäätö kytkimes niin ne hyvin usein ottaa ylhäältä, vaikka olisi uus kytkin!Ja kytkimen raskuuteen en osaa sanoo, itellä ainakin on sopivan kevyt..Ja neste kytkinhän näissä on, kunhan ei pääsylinteri vuoda? Jarru on itselläkin sellainen pehmoisen oloinen mutta kuitenkin täysin toimiva..Tuohon narinaan ja suuntavakauteen vaikuttas et sieltä on just jokin pusla/nivel mennyt..Jos et ite pääse alle kattoo mikä siel on niin ainakin katsastuskonttorilla auton puolittainen kuntotarkastus maksaa 17e.Itse käytin ja sanoin et auton nivelien tarkistus..Bensan hajuun viittaa rikkinäinen polttoaineletku tms. Jos kaasari tulvisi olisit varmaan sen huomannut auton ollessa käynnissä..Jos ei sitten omistajalla ollut kontissa polttoainekanisteria joka on vuotanut? Näinkin on nimittäin käynyt ja pitänyt ihmetellä bensan hajua! =)
"-Moottori oli pirtsakan oloinen. Ei syö ylettömästi öljyä kuulema. Pääisin puolin kone suht kuiva, venttiilikopan tiiviste näytti valskaavan. "
-Tyypillistä. Tiiviste on halpa ja helppo vaihtaa.¨
"-Kori suht ruosteeton ikäisekseen, palkit paksussa ruosteessa mutta katsastusmies ei ollut saanut tökittyä vielä reikiä. "
-Mitkä palkit?
"-Kytkin ottaa tosi ylhäällä ja on aika jäykkä."
-Yleensä ottaa aika ylhäältä ja on raskaahko verrattuna moniin muihin, esim. golf. Kevyt toki johonkin psa:han verrattuna.
"Jarrupoljin tosi pehmyt, toimii kuitenkin OK."
-Pehmeys tai oikeastaan "tyhjä" alue alussa johtuu takajarrujen säädöstä. Siellä on rummut ja niissä automaattisäätö, joka harvemmin toimii. Käsin kun säätää niin tuntuma muuttuu täysin erilaiseksi. Olettaen ettei muuta vikaa systeemissä.
"Hiljasemmassa vauhdissa ottaa yhtäkkiä suunnan sivulle, nopeammassa vauhdissa meni suht suoraan.
-Rattia kääntäissä oikealta eestä kuulu kovaa narinaa."
-Nämä yhdessä viittaavat rikkinäiseen joustintukilaakeriin. Vaihdoin syksyllä omaani, se oireili vasta raskaana ohjauksena ja naksumisena, sitä seuraa puoltaminen ja narina.
"Bensan katkua sisätiloissa, pää tuli kippeeksi."
-Auton paras palovakuutus on uudet bensaletkut, ne hapertuu usein. Myös venakopan öljyvuoto käryttää ikävästi kun öljyt valuu suoraan pakosarjalle.
kun toin itse samanlaisen Audin vuosi sitten tutulle Saksasta. Automaattilaatikolla vm -89 ajettu 89 tkm. Vanhukselta kolaroimaton ja kolhuton, sisältä likainen ja joskus tupakoitu. Pakoputken keskipönttö vuosi. Alut ja kahdet renkaat. Hinta 1400€ öljyt ja hihnat 200€. Pikkuvaivalla huoleton käyttöauto vuosiksi, ei edes ruosteesta tietoakaan. Ei tällaista kyllä pisnesmielessä kannata tehdä mutta ostaja vaikutti tyytyväiseltä.
Auto puoltaa. Kun ajelee hissukseen ja päästää ratista irti se alkaa vetämään vasemmalle. Onko monenlaista syytä mistä vois johtua?
tuossa sanoin yhden. Sitten tyypillisin on renkaan runkovaurio, selviää kun vaihtaa molemmat renkaat puolelta toiselle. Myös alustan puslat voi tehdä tuollaista kuluessaan pahasti. Jos ei selviä niin vika viittaa kolarivaurioon tai vastaavaan. Halvankin kanssa pitää olla tarkkana.
Niin olikin, ksitin esnin että nuo vaikuttaa vaan siihen uuden suuntiman pikaottoon...
Emäntä häirittee tuosa, tuli kirjotusvirheitä...
Kiitos vaan vastauksista.