BMW tuo 2007 markkinoille uuden täysalumiinisen kolmelitraisen turbo koneen - suoran kutosen tietenkin.
Koneen koodi on M54 ja siinä on kaksi turboa.
Kone tulee ensin 335i ja 335Ci malleihin.
Mitenköhän käy 4 litraisen V8:n (540i ja 740i) joka on suurinpiirtein saman tehoinen?
M54 Bi-Turbon arvot ovat aika mairittelevat:
225 kW/306 hv ja vääntöä 400 Nm 1500-5800 rpm!
Linkki tässä: http://bmwheaven.bmwsport.net/
Koneen koodi on M54 ja siinä on kaksi turboa.
Kone tulee ensin 335i ja 335Ci malleihin.
Mitenköhän käy 4 litraisen V8:n (540i ja 740i) joka on suurinpiirtein saman tehoinen?
M54 Bi-Turbon arvot ovat aika mairittelevat:
225 kW/306 hv ja vääntöä 400 Nm 1500-5800 rpm!
Linkki tässä: http://bmwheaven.bmwsport.net/
Vastaukset 21
Vanhimmat
nyt "vapaastihengittävät" BMW fanaatikot seppukun ?
BMW on tehnyt turbokoneita iät ja ajat. Mitähän mahtaa olla 335i:llä hintaa. Saattaa mennä auto vaihtoon jos puhutaan jostain 60k€:n hintaluokasta.
Toi oli paha :)
20v sitten...
Moi !
On tästä ollut puhetta jo ainakin kolme vuotta.
Nykyisen 530d:ni takapenkin alta löytyi pperi jossa oli jonkun varaosan sopivuus (turvavyön kiinnitin) siinä listassa oli 335i mukana.
--
Eli BMW on tehnyt turbokoneita iät ja ajat. Sitäpaitsi sinä puhut vain tuotantoautoista.
raketeista...
Tosikko...
:D
Tuon uuden koneen mallimerkintä on N54 ei M54. M54 on nykyinen sarja 2,2 , 2,5 ja 3,0 litraisille bensakoneille.
Jep näin on, M54 on siis edellisen mallisarjan 2.2, 2.5 ja 3.0 litran R6 koneiden tunnus.
Nykyiset 523i, 325i/525i ja 130i/330i/530i/630i/730i ovat N52 alu-magneesium koneita ja uusi täysalu turbo on siis N54.
Z4 saa myös maaliskuussa uudet koneet (N52) ja aikanaan varmasti myös N54:n ja X3 saa ne face-liftin aikaan ensi syksynä.
X5 täysin uuden korimallin yhteydessä.
Toihan on fiksu veto Bemarilta, ton motin kun laittaavat vielä johonkin kevyeen aihioon niin alkaa baijeri liikkua uusissa ulottuvuuksissa.
Joo, 135xi niin olisi jo ehkä harkinnassa.
3 litran tuplaturbodiesel 200 kW
3 litran tuplaturbobensa 225 kW
Eli aika lähellä toisiaan nuo diesel ja bensa. Luulisi että bensakoneesta otettaisiin enemmän irti.
että koneesta otettaisiin 330hv eli noin 242kw. Kuulostaisi loogisemmalta verrattuna dieseliin ja vapaastihengittävään bensaan 258hv.
herää tähän maailmaan. 1,5 koneesta saatiin bensalla turbon kera jo viimevuosituhannellan noin 1200 hp:tä.
Onko järkeä esim. 1,3 tieliikennekäyttöön 500hp:tä tä? kysyn vaan, idiootti?
BMW nimittäin toi jo vuonna 1992 markkinoille (14 vuotta vanhempi tulee olemaan kuin tuo m54) m60-koneen jossa vain litra enemmän iskutilavuutta ja se oli vapaastihengittävä. Tehoa oli lähes sama, eli 210kW ja vääntöä tasan sama 400 nM.
Onko tekniikka ottanut takapakkia kun tuo uusi kone on kuitenkin noin suuri ja turbollinen vielä ja silti mennään samoissa suoritusarvoissa, itseasiassa vanha m60 on jopa kevyempi (alle 200 kg)!!
Painaa saman verran kuin nykyiset R6:t. Eli 70kg vähemmän kuin V8 mutta tehoa ja vääntöä saman verran mutta laajemmalla alueella.
Eikös se ole silloin parempi moottori 3-sarjan keulalle, ettei tule keulapainoinen kuin V8:lla?
Eiköhän tuossa polttoaineen kulutuksessa ole paljonkin parannusta.
Sitäpaitsi ei kai siitä kannata viimeisiä tehoja puristaakaan. Uusi M3 nimittäin tulee vielä.
Uuden M3:sen kone tulee olemaan n. 400 heppainen V8.
Uuden N54 koneen hienouksia on mm. vääntö, 400 Nm 1500 kierroksella on aika kova arvo kolmelitraiselle bensakoneelle.
Tupla turbon käyttö ei niinkään perustu tehojen hakuun vaan turbo viiveen poistamiseen.
Pitää myös otta huomioon että parikymmentä vuotta vanhat koneet eivät sisältäneet "saaste puhdistimia", ne syövät tehoa aika rajusti.
Kyllähän koneista saa puristettua vaikka kuinka tehoja ulos (vrt. F1: 2.4 l V8 n. 800 hv), mutta koneen pitää myös kestää parisataa tuhatta kilometriä ja olla käyttäjä ystävällinen myös tavallisessa ajossa ja esim. kaupunkiajossa.
Varmaa on, että tuosta uudesta turbo koneesta nähdään nopeastikin erilaisia viritysversioita ainakin Alpinan ja chippi tehtailijoiden taholta.
kestää vähintään 400tuhatta. vasta sitten voidaan puhua käyttäjäystävällisyydestä.
yli 800 hp
N54 kone on vielä kaiken lisäksi suorasuihkutteinen (HPI) ja siinä on sähköinen vesipumppu.
Maksimi kierrokset ovat 7000 rpm.
E90/92 mitatut nopeus arvot ovat:
0 - 100 km/h 5,7 s
80 - 120 km/h 6,3 s
Huiput BMW:n tapaan rajoitettu 250 km/h.
Tässä vielä kuva E92 335Ci:stä:
http://www.e90post.com/forums/attachment.php?attachmentid=15603&stc=1
Uudesta M3 koneesta vielä sen verran että siinä tulee olemaan n. 440 hv.