Kiinostais tietää kuinka mazda on eri vm hoitannut ruosteenesto käsittelyt vai onko niissä
mitään laitettu.
Ei minun mielestäni 626 ole niin huonopeltisiä.Vertaan esim. carina, tai sunny/primera joita vaivaa ruostepitali tosi pahasti.
Ehkä mazda on valmistannut huolellisemmin autonsa.
Kertokaa kokemuksistanne,- mihin saa varautua jos omistaa 626 lx 2.0 -90 tankki on ainakin vaihdettu.
mitään laitettu.
Ei minun mielestäni 626 ole niin huonopeltisiä.Vertaan esim. carina, tai sunny/primera joita vaivaa ruostepitali tosi pahasti.
Ehkä mazda on valmistannut huolellisemmin autonsa.
Kertokaa kokemuksistanne,- mihin saa varautua jos omistaa 626 lx 2.0 -90 tankki on ainakin vaihdettu.
Vastaukset 2
Vanhimmat
mazdoilla on ollut kai kohtuullinen ruosteensuojauksen taso, koskapa maahantuoja taannoin luopui erillisestä ruostesuojauksesta tehtaan jäljiltä, koska se oli turhaa...nykyään en edes tiedä, käsitelläänkö autoja enää suomessa erikseen.
noin yleisesti ottaen todettakoon, että kaikki autot ruostuvat, jos niistä ei huolehdita. harmillisen usein käytettyä ostaessa huomaa, että eipä sitä pahemmin ole ruostesuojattu tai massailtu, mikä taas johtunee osin jo siitä, että auton ostaminen ja omistaminen on suomessa niin kallista, että eipä siinä lyhennyksiä maksaessa enää varaa mihinkään huoltoon ja korjaukseen jääkään...no, toisaalta, jos autonpito olisi oikein halpaa, niin kannattaisiko silloin sitten suojailla, koska "sillä ei olisi niin väliä", mutta...
mitä tulee tuohon 626:een, niin rengaskotelot kannattaa tarkistella ja varsinkin ne iskunvaimentimien kotelot suojata hyvin; on ahtaassa paikassa, joten on hankala suojata irroittamatta "tavaroita" edestä, mutta kaikki paska sinne kerääntyy helposti, mikä sitten aiheuttaa loppujen lopuksi sen, että pelti puhkeaa ja kuravellit alkaa valua takapenkkien irroitettavien reunalevikkeiden kohdalta sisätiloihin. etupuolella vastaavasta tulee reiät sitten konehuoneen puolelle.
takakontin puolella kandee tarkistaa pahvi-kangasläpyskällä peitetyt "säilytyskotelot" siellä reunoilla; sinne kerääntyy helposti kosteutta ja likaa. vettä kyseisiin lokeroihin saattaa tulla myös takaikkunan "tiivisteiden" kautta, valuu sitten sieltä takapilaria pitkin.
vararengaskotelo kerää myös helposti kosteutta ja ruostuu puhki.
ovien tiivisteet kannattaa tarkistaa alareunasta; jostain syystä vettä kertyy sinne tiivisteisiin ja väliköihin ja muhittaa mukavasti ovien alareunat. itse tein viimeisiin 626:siini pienet reiät tiivisteen alareunaan, niin pääsee vesi valumaan sieltä pois. ja kandee myös tarkistaa, että itse ovien alareunassa olevat reiät eivät ole tukossa!!
jaha, oiskohan tuossa ne tärkeimmät. :) kyllähän vanhemman auton kanssa saa kaikenlaista puuhastella, mutta mazdan kohdalla se ilahduttaa, kun auto muuten sitten onkin (mielestäni) oikein laadukas auto. huolenpitoa mazdakin kuitenkin vaatii.
Vinkkinä ruosteenestoon: olen käyttänyt Mazdojeni ruosteenestoon lyijypitoista Ferrexiä kiveiskeytymien ja ruosteenalkujen paikkaamiseen erittäin hyvin tuloksin jo useita vuosia. Lyijy Ferrex ei tosin kestä aerosolipintamaaleja, joten paikkauskohtia ei voi päällemaalata (Ferrex sopiikin parhaiten autoihin, joiden väri noudattaa Ferrexin välivalikoimaa: musta, harmaa ja punainen). Maali sopii erittäin hyvin myös auton alustan ruostepaikkoihin. Silloin Ferrexin päälle voi laittaa vielä alustamassaa tai paksun kerroksen jäykkää vaseliinia. Ferrexin teho perustuu galvaaniseen suojaukseen (lyijy).
Muista menestelmistä ja maaleista minulla ei ole hyviä kokemuksia, vaan ruoste on muutaman kuukauden jälkeen tullut uudestaan pintaan.