Xantian pallojen vaihdot.

No joo periaattees oikein, mutta kuitenkin täysin väärin. Xantian paineetomaksi saamiseksi täytyy käytää auto yläasenon kautta ala-asentoon, moottorin käydesssä, jonka jälkeen avataan se 12mm kannalla oleva ruuvi (n. 1/2 kierrosta), joka vapauttaa paineen päävaraajapallosta, joten jos ko. pallolle ei ole tarkoitus tehdä mitään toimenpiteitä ei ko. ruuvia täydy välttämättä avata yms.

Asia on vaikea ymmärtää, jos ei ymmärrä citikan hydrauliikan perusasioita. Joten ensimmäinen asia mitä tulee tehdä on opiskella perusasiat, kuinka Citikan hydrauliikka toimii. Ennen perusasioiden ymärtämistä ei voi tehdä yhtään mitään, muuta kuin aiheuttaa tuhoa!

Jos aikoo itse ryhtyä vaihtamaan Citikan jousipalloja, kannattaa ensin miettiä säästääkö siinä yhtää euroa? Jousipallon vaihto maksaa alle 10€/kpl, ja vaihtoon vaadittavat työkalut/aika saattaa olla yllättävan kallista.

No johan on vaikeeta kirjoitti:

No joo periaattees oikein, mutta kuitenkin täysin väärin. Xantian paineetomaksi saamiseksi täytyy käytää auto yläasenon kautta ala-asentoon, moottorin käydesssä, jonka jälkeen avataan se 12mm kannalla oleva ruuvi (n. 1/2 kierrosta), joka vapauttaa paineen päävaraajapallosta, joten jos ko. pallolle ei ole tarkoitus tehdä mitään toimenpiteitä ei ko. ruuvia täydy välttämättä avata yms.

Asia on vaikea ymmärtää, jos ei ymmärrä citikan hydrauliikan perusasioita. Joten ensimmäinen asia mitä tulee tehdä on opiskella perusasiat, kuinka Citikan hydrauliikka toimii. Ennen perusasioiden ymärtämistä ei voi tehdä yhtään mitään, muuta kuin aiheuttaa tuhoa!

Jos aikoo itse ryhtyä vaihtamaan Citikan jousipalloja, kannattaa ensin miettiä säästääkö siinä yhtää euroa? Jousipallon vaihto maksaa alle 10€/kpl, ja vaihtoon vaadittavat työkalut/aika saattaa olla yllättävan kallista.

yli 20 vuoden kokemuksella alkaen id/ds/cx/gs/gsa/bx/xanti/xm kautta korpivaara/en vehosta muuta tiedä kun mersun.mutta jos tarkkoja ollaan niin päävaraajaan ei edes tarvitse koskea muuten kuin turvallisuuden vuoksi ja sekin vain niille joille paine järj.ei ole tuttu.ja ei sitä tarvitse käytellä ylimmässä asennossa kunhan annetaan aikaa paineenpoistolle.jälleen kerran kokem.on testattu moneen kertaan ja toimii.ja en paljon perusta teorioihin joita ns:insinöörit kehittelevät ja myyvät asiaa tuntemattomille kuluttajille.insinöörit ovat loistavia SUUNNITTELIJOITA, on vaan sääli että heillä näyttää olevan kovin vähän tuntemusta kuinka suunnitelmat toimivat käytännössä.ja tässä on syy minun epäluuloisuuteeni. kaikki nuo näkyvät esim,f1 :ssä paitsi ferrarilla. jatkossakin toimin kuten kirjoitin ja lopputulokset ovat olleet sekä asiakasta että minua tyydyttäviä.

kokemjne kirjoitti:

yli 20 vuoden kokemuksella alkaen id/ds/cx/gs/gsa/bx/xanti/xm kautta korpivaara/en vehosta muuta tiedä kun mersun.mutta jos tarkkoja ollaan niin päävaraajaan ei edes tarvitse koskea muuten kuin turvallisuuden vuoksi ja sekin vain niille joille paine järj.ei ole tuttu.ja ei sitä tarvitse käytellä ylimmässä asennossa kunhan annetaan aikaa paineenpoistolle.jälleen kerran kokem.on testattu moneen kertaan ja toimii.ja en paljon perusta teorioihin joita ns:insinöörit kehittelevät ja myyvät asiaa tuntemattomille kuluttajille.insinöörit ovat loistavia SUUNNITTELIJOITA, on vaan sääli että heillä näyttää olevan kovin vähän tuntemusta kuinka suunnitelmat toimivat käytännössä.ja tässä on syy minun epäluuloisuuteeni. kaikki nuo näkyvät esim,f1 :ssä paitsi ferrarilla. jatkossakin toimin kuten kirjoitin ja lopputulokset ovat olleet sekä asiakasta että minua tyydyttäviä.

Niin ja jos paineet on jo päästetty "ulos" ja nosturilla jo
ollaan niin kannattaa viela nostaa nosturilla autoa
hieman ylös niin lahtee "vastapaineet" sylintereistä pois.
Osa käyttää avaamiseen aloittamiseen myös napakkaa lyöntiä tuurnalla/taltalla pallon saumaan..

-a

kokemjne kirjoitti:

yli 20 vuoden kokemuksella alkaen id/ds/cx/gs/gsa/bx/xanti/xm kautta korpivaara/en vehosta muuta tiedä kun mersun.mutta jos tarkkoja ollaan niin päävaraajaan ei edes tarvitse koskea muuten kuin turvallisuuden vuoksi ja sekin vain niille joille paine järj.ei ole tuttu.ja ei sitä tarvitse käytellä ylimmässä asennossa kunhan annetaan aikaa paineenpoistolle.jälleen kerran kokem.on testattu moneen kertaan ja toimii.ja en paljon perusta teorioihin joita ns:insinöörit kehittelevät ja myyvät asiaa tuntemattomille kuluttajille.insinöörit ovat loistavia SUUNNITTELIJOITA, on vaan sääli että heillä näyttää olevan kovin vähän tuntemusta kuinka suunnitelmat toimivat käytännössä.ja tässä on syy minun epäluuloisuuteeni. kaikki nuo näkyvät esim,f1 :ssä paitsi ferrarilla. jatkossakin toimin kuten kirjoitin ja lopputulokset ovat olleet sekä asiakasta että minua tyydyttäviä.

Osaatko vielä sanoa onko niissä palloissa (alkuperäisissä) valmistuspäivämäärä jossakin, kun itse en sitä mistään löydä. Pallot hankin Vehosta. Pitääkö vaan luottaa siihen, että eivät myisi vanhoja palloja?