Nyt on tullut jokaiselle autojopparille miltei ajamattomia Mersuja.
Useimmat on ollut yhdellä omistajalla, vuonna 1945 syntynellä
perheettömällä naisopettajalla uudesta asti, eikä niissä
yleensä ole ajokilometrejä, kuin vähän yli sadantuhannen, kuitenkin
ikää jo toistakymmentä vuotta.
Vaikuttaa vakioselitykseltä, tai sitten tuo naisopettaja on
pahimmasta päästä huijari.
Lienee muitakin tapoja selvittää tuontiauton ajokilometrit,
kuin epäluotettava matkamittari.
Itse katson polkimien kumityynyjen kuluneisuuden, tosin nekin on
helposti vaihdettavissa.
Kuskin oven saranoitten ja lukkojen kuluneisuus.
Moottorin kuntoa, savutusta ja läpipuhallusta voi silmämääräisesti
tarkastella.
Paljon ajettu mersu syö melko reippaanlaisesti öljyä,
kannattaa suorittaa ainakin 200 km:n koe ajo
reippaalla maantienopeudella ja tarkistaa öljyn kulutus.
Moottorin ja vaihteiston öljyvuodot.
Jarrukiekkojen kuluneisuuskin kertoo runsaista ajokilometreistä.
Vanhemmissa mersuissa kuskin penkki alkaa kallistua ovea kohti.
Eräs autokauppias kertoi pakosarjan muuttuvan parinsadantuhannen
ajokilometrin jälkeen ruosteiseksi ja palaneen näköiseksi,
uudemmissa sen tulisi olla sileä hiekkapuhalletun värinen.
Mersuissa, kun mittari irroitetaan säätötoimenpiteitä varten,
jää sen kehyksiin vääntötyökalujen painaumat, ainakin
satunnaisen puuhastelijan jäljiltä.
Satatuhatta ajettu auto on vielä uuden karhia ja siisti,
edellämainitut kulumisen merkit ei siinä näy.
Mutta muillakin lienee ja parempiakin tapoja määrittää
käytetyn tuontiauton ajokilometrit, vaikka ulkonäkö olisikin
fiksattu uuttavastaavaksi.
Haluamme ostaa ajamattomia kilometrejä emme ajettuja.
Kirjotellaanpa tuosta.
JP
Useimmat on ollut yhdellä omistajalla, vuonna 1945 syntynellä
perheettömällä naisopettajalla uudesta asti, eikä niissä
yleensä ole ajokilometrejä, kuin vähän yli sadantuhannen, kuitenkin
ikää jo toistakymmentä vuotta.
Vaikuttaa vakioselitykseltä, tai sitten tuo naisopettaja on
pahimmasta päästä huijari.
Lienee muitakin tapoja selvittää tuontiauton ajokilometrit,
kuin epäluotettava matkamittari.
Itse katson polkimien kumityynyjen kuluneisuuden, tosin nekin on
helposti vaihdettavissa.
Kuskin oven saranoitten ja lukkojen kuluneisuus.
Moottorin kuntoa, savutusta ja läpipuhallusta voi silmämääräisesti
tarkastella.
Paljon ajettu mersu syö melko reippaanlaisesti öljyä,
kannattaa suorittaa ainakin 200 km:n koe ajo
reippaalla maantienopeudella ja tarkistaa öljyn kulutus.
Moottorin ja vaihteiston öljyvuodot.
Jarrukiekkojen kuluneisuuskin kertoo runsaista ajokilometreistä.
Vanhemmissa mersuissa kuskin penkki alkaa kallistua ovea kohti.
Eräs autokauppias kertoi pakosarjan muuttuvan parinsadantuhannen
ajokilometrin jälkeen ruosteiseksi ja palaneen näköiseksi,
uudemmissa sen tulisi olla sileä hiekkapuhalletun värinen.
Mersuissa, kun mittari irroitetaan säätötoimenpiteitä varten,
jää sen kehyksiin vääntötyökalujen painaumat, ainakin
satunnaisen puuhastelijan jäljiltä.
Satatuhatta ajettu auto on vielä uuden karhia ja siisti,
edellämainitut kulumisen merkit ei siinä näy.
Mutta muillakin lienee ja parempiakin tapoja määrittää
käytetyn tuontiauton ajokilometrit, vaikka ulkonäkö olisikin
fiksattu uuttavastaavaksi.
Haluamme ostaa ajamattomia kilometrejä emme ajettuja.
Kirjotellaanpa tuosta.
JP
Vastaukset 10
Vanhimmat
Öljyvuodot on varma merkki, perä ja vaihteisto alkaa vuotamaan ensimmäisenä mutta alle 100tkm ajettu ei saa vuotaa vielä mistään. Jarrulevyt on tosiaan yksi hyvä esimerkki mistä kilsat näkyy, mummo ei kauppareissullaan kovia jarrutuksia tee joten takalaikkojen on oltava lähes kulumattomat ja ruosteiset :).
Laturi on myös heikko kohta, jos on tehdaskorjattu / muuten ei alkuperäinen niin silloin on jo varmuudella yli 150tkm takana.
Avaimien ja oven / virtalukon kuluneisuus. Monitoimiviiksen kiillottuneisuus / ratin kehän kuluminen. Ratti on vaihdettavissa mutta jos on bagiratti kyseessä ei sitä viitsitä vaihtaa ihan vähässä (kallis). Pajon on puhuttu myös siitä että tuontiauto saattaa olla kolaroitu ja esim. bagi olisi jätetty korjauksessa vaihtamatta uuteen. Mersussa pitää SRS valon palaa 5s kun virta kytketään päälle, jos ei pala on poltin "unohtunut" johonkin -> helppo tarkistaa kun irroittaa mittariston, samalla näkee mahdolliset aikaisemman irroituksen jättämät naarmut mittarikotelon sivuilla.
Jos epäilet korinvaihtoa tarkista auton win numeron vastaavuus vaikka osoitteesta:
http://www.autobaza.pl/autobaza/page.cgi?id=8fe04df45a22b63156ebabbb064fcd5e&lang=1&p=coto
Ainakin vuosimallin ja merkin olis hyvä täsmätä :)
Eikö VIN ole merkitty Mersuissa vain jenkkeihin vietäviin malleihin? Muissa identifikaatioon käytetään norm. alustanroa ym. Ainakaan suvun M-B:ssä VINiä ei ole näkynyt.
Samaten olen sitä mielipuolta, että Vehicle Indentification Number (tai sinne päin) koskee vain jenkkipelejä.
se on sama kuin korin sarjanumero, ainakin oman auton numeron syötettyäni sain tiedot vuosimallista, valmistuspaikasta jne. Jenkit kutsunee sitä vaan eri nimellä. Tuo numerosysteemi on standardisoitu kansainvälisesti..?
Tietty tuossa polskisivussa on se riski että ne kerää korinumeroita joita voivat stanssata pöllittyihin autoihin mutta se nyt ei mua haittaa... jännitystä elämään!
Pahus. toi oliskin ollut hyvä homma jos se toimis.
Oli ton mun "myydään asiakkaan lukuun" -Mitsun rekisteriote hollilla ja tsekkasin.
http://www.autobaza.pl/autobaza/page.cgi?id=8fe04df45a22b63156ebabbb064fcd5e&lang=1&p=vinchecker_wynik&akcja=checkvin
Eli Mitsuni on Toyotan valmistama 1.8 litrainen diesel. Hmmm.
Henkka
Hö, mulle tuli kyllä tiedot mutta ei tuo sentään vuosimallia osannut kertoa (muistin että sekin olisi näkynyt).
W COUNTRY OF ORIGIN GERMANY
DB MANUFACTURER DAIMLER-BENZ GERMANY
124 MODELE CLASS 120 MODEL C/E200 DIESEL SEDAN
STEERING LEFT
HANDBASSEMBLY PLANTSINDELIFINGEN,GERMANY
XXXXXX SEQUENCE NUMBER SERIAL NUMBER
Kyllä harjaantunut silmä käytön havaitsee, meikkauksesta huolimatta. Oma W126 (275 tkm takana) on hiukan hankalampi, jos joutuisi syyniin myyntitarkoituksessa.
Poljinkumit ovat alkuperäiset, mutta kulumaa on lähinnä vain kytkinpolkimen vasemmassa reunassa. Silikonin kanssa jarrusta ja kaasusta sai aikalailla tuoreen oloiset.
Ovet eivät roiku, jopa kuskin oven saranat ovat tiukat. Ratti on nahkaa, joten kiillottumista tai havaittavaa kulumista ei vielä ole. Nahanhotoaineella saatavissa liki uuden väärtiksi?
Öljyä ei ole kulunut viimeisten 1400 km matkalla. Ylärajassa on, Castrol tuntuu pysyvän hyvin koneessa, Mobilia meni parisen litraa/10 tkm. Ei savuta eikä vuoda, myöskään voimansiirrosta.
Sisusta naarmuton, keskikonsolin jalopuussa vaihdetaakin vierässä pari hiushalkeamaa.
Jarrulevyt on vaihdettu kertaalleen, samoin laturi, nokka ja kaikki jakopään hilppeet sekä pakoputki. Pakosarja on ruosteisen oloinen, tosin se meni samaan kuntoon W124 230E:ssä jo hyvästi alta 200 tkm matkalla.
Mittaristo on otettu kertaalleen auki muutaman valon vaihtamiseksi. Näytti, että tämä toimenpide tehtiin viime keväänä ensi kertaa. Ammattikorjaajan "käynnistä" vermeeseen ei jää mitään merkkejä.
Näin analysoitaessa, kun ottaa vielä huomioon maalipinnan hyvän kunnon, voisi tästä yksilöstä kieputtaa ainakin tuon 75 tkm pois? No, tätä ei tule tapahtumaan, mutta taitaa olla tosi, että sopivasti pidettyyn yksilöön ei tarvitse edes vaihtaa näitä "paljastavia" osia ja silti mittarihuijaus voi onnistua.... no, ei koske itseä eikä tätä ko. autoa jatkossakaan.
Tietysti "täydelliseen rikokseen" pyrkivät tekevät autolle muutakin kuin veivaavat mittarilukemaa pienemmäksi, esimerkiksi vaihtavat poljinkumit ym. pientä.
Tuohon JP:n listaan kommentoisin sen verran, että olen syynännyt erästäkin 500 tkm ajettua W124:aa, jossa ei saranoissa ollut kyllä pienintäkään klappia, eli ei se nyt sekään ole ihan pomminvarma oire pitkästä taipaleesta takana.
..on sun mersu siis. Onhan se tullu jo aiemminkin selväksi.:)
Vois ruuvata, vaikka 200tkm pois, jos vaihtaisi vain sen kytkinpolkimen.
Ainiin, mutta onhan sulla yksi ovi maalattu, kun siinä oli RUOSTETTA. Sävyero näkyy varmasti toisenkin mersumiehen silmään, jos sen itse näet.....se kyllä vaikeuttaisi myyntiä aikalailla...vai?
Mun autoon vois tuohon 360tkm:iin lisätä 200tkm...sen verran kuuluu kovaa kilinää ja outoa kalinaa, peräkin huutaa, kuskin penkissä reikä, kyljet maalattu, polkiimet kuluneet (kaasupoljin jopa rikki), sisustassa hiushalkeamia siellä täällä...jne..
Varmaan joskus on ruuvattu mittarista tosiaan tuo 200tkm pois, vaikka onkin aukoton huoltokira yms....
Muuta hyvää ei ole, kun toimiva automaattivaihteisto ja saatanan hieno ainakin kertaalleen ylimaalattu maalipinta.
Vanha on aina vanha, mutta kyllähän aiempi huolto-/korjaushistoriikki ja jopa ajomäärä vaikuttaa asiaan. Oven kohtalo oli sitä paljon, että kukkanen keskellä ovipeltiä alkoi muhia jonkun huomaavaisen parkkipaikkakolhijan jättämästä ruvesta. Oli siinä lievä lommokin, joka näkyi sopivasta kulmasta sopivassa valaistuksessa. Alussa sävyero oli nähtävissä, mutta muun maalipinnan kestovahaus ym. käsittely vei eron luokkaan "ei välttämäti huomaa, jos ei tiedä".
Omasta mielestä iskarit olisivat valmiit vaihtoon, mutta hoviasentaja testasi pumput ja totesi, että "hyvät ovat, en vaihtaisi jos olisivat omassa autossa kiinni". No uskotaan, taitaa takalistossa kummitella vielä aikaisempien paukkualustaisten kinnerien ajotunnelmat....