suolata vaikka aurinko paistaa, on pakkasta ja tie on kuiva. Ihmetellään kun hyvä talvikeli pilataan viitostiellä rekkojen takia. Rekkoihin pienemmät perävaunut, enemmän vetäviä pyöriä ja TALVIRENKAAT ja pienemmät kuormat jos ne eivät jaksa lähteä liikkeelle mm Soinlahden risteyksestä.
Harkintaa
Pitääkö viitosteitä
141135
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
En ole rekkakuski, enkä muutenkaan aja ammatikseni autoa. Mutta, olen sitä mieltä ihan tavan henkilöauton ajelijana. Että jos suolaus lisää turvallisuutta tien päällä, niin hyvä että suolaavat. Peltiä saa uutta ja autoja saa uusia, jos ruoste iskee. Uutta henkeä ei saa. Eli jos suolauksella menetetään ehjää peltiä ja paranetaan liikenne turvallisuutta, niin silloin se suolaus on hyvä.
Ja aiemmin esim. Iisalmi-Lapinlahti välillä on sattunut vakavia onnettomuuksia. Nyt suolauksen aikana ei ole tainut tapahtua.
Sitä suolaustahan on VÄHENNETTY eikä lisätty kyseisellä pätkällä... Muistutatko vielä muutamasta pahasta onnettomuudesta mitkä sillä tiellä on ajettu??? Kun ei tule mieleen jostain syystä.
Lapinlahden "taajaman" kahtapuolta vitostie oli vielä pari talvea sitten poikkeuksellisen "hyvin" suolattu. Suorastaan nauratti kun saattoi Kajaanin pohjoispuolelta lähteä ja ajaa kuivia, hyviä teitä. Sitten lapinlahden kohdalla oli 15km suolattua ja sen jälkeen seuraava suolatta pätkä ties missä :-D
Mutta niinkai se oli joku Lapinlahden tiepiiriäijä todennut että lapinlahden vastuualueella ei suola lopu kesken :-o
Lapinlahden ja Iisalmen välissä olevalla Nerkoon kylällä on monta ihmishenkeä menetetty parin vuoden sisällä... Useita kolareita sattunut.. Kylän pinnassa suolausta ei ole ainakaan vähennetty ja hyvä niin.. Kaikki havupuut kylläkin kellastuneet, mutta niitähän kasvaa uusia..
Ahkerasti olen mullikkaa lukenut mutta ei kyllä tule onnettomuuksia hyvin montaa 10 viime vuodelta mieleen... Yksi noin äkkiä mietittynä. Sekin tais jolla joku ohitushärdelli siinä kylän pohjoispuolella 80 ja satasen alueen rajamailla?
Taitaa olla Mutu-hommaa noista "kolaripaljouksista" puhuminen tässä kohtaa :-D
Se 60 rajoituskin taisi tulla ihan sen koulun takia... Tai sitten alkaa Nerkoolla asua sen verran jäykkäniskaista porukaa että ei enää pää käänny katsomaan risteyksissä. Sitähän se ikä teettää.
ei tällaisista asioista tartte kättä vääntää, mutta reilu vuosi sitten tuttavani kuoli nerkoon kohdalla sattuneessa kolarissa..
Tämä asia näyttää ihmetyttävän aina ja ikuisesti. Ihan niin kuin erilaiset jätöksetkin kaikkialla ympärillämme.
Onhan se kurakeli juuri silloin ikävää, kun näyttäisi muuten ilma oleva mitä mainioin. Mutta jos ei poistettaisi sitä kerääntyvää jäätä, ja liukkautta suolalla. Niin se tie olisi sitten aina vaarallisen liukas. Ja sitten autot saisi sitä ihanaa hiekkapuhallusta, joka seuraisi siitä, kun olisi pakko jollakin keinoin liukkautta yrittää torjua.
Tosi asiahan on, että henkilöautoilijat luulevat hallitsevansa ajon liukkaalla kelillä. Koska nykyisin autot ovat jo niin hyviä ajaa. Mutta jos olisi tosi liukasta pääteillä, niin henkikulta olisi aika halpaa tavaraa. Ei tarvitse kovin paljon luistaa kohdatessa, niin yhteentörmäys on lehdistä luettavissa paljon useammin kuin nykyisin.
kuskit torkkuu autoissaan ja puuhailevat ajaessaan kaikkea muuta. Peräkärryissä kesärenkaat ja isompi kuorma kuin vetäjässä: "Rampa" veturi -> kärri kuljettaa veturia. Siinä joitakin syitä miksi teitä suolataan
Näinhän se menee. Joka käyttää paljon teitä, niin etuhan se on tuo hyvä tienhoito/kunnossapito. Mutta kyllä se on turvallisuuden tähden tuo suolaus kumminkin, eikä yksistään liikkumisen varmistamiseksi kuorma-autoille.
Tokihan sitä muutaman kilometrin pääsee vaikka umpihangessa, jos on oikea laite alla. Mutta kun ne ovatkin tavarankuljetuksen vuoksi nuo kuorma-autot, eivätkä paikasta toiseen siirtymisen. Ja kaikkien etuhan se on jos tavara liikkuu turvallisesti, ja ajallaan. Tietysti kehitys vieläkin menee eteenpäin. Joten eihän sitä tulevaisuudesta tietä miten hyvin ne tiet hoidetaan. Mutta tällähetkellä taitaa olla ainut oikea tuo suolaus, näistä valittavista hoitokeinoista.
Käykääpä talvella ajamassa vaikka Kajaanin suunnalla. Ei suolata, vaan aurataan ja tarvittaessa hiekkaa. Eipä ole liukasta jatkuvasti, kuten suolatuilla teillä. Kilometrejä tulee vuosittain noin 50 000 km suolatuilla ja suolattomilla teillä ja mieluummin ajan suolaamattomalla. Ei ole tuulilasi ja ajovalot jatkuvasti paskan peitossa, suolattu tie imee tehokkaasti ajovalojen tehoa, on pimeää ja märkää.
Suomalaiset eivät osaa kunnioittaa talvikelejä. Siinä on suurin syy. Suolaaminenkaan ei sitä paranna, nimittäin asennevammaa.
Huomaa että täällä keskustelua pitävät(ainakin osa) on juuri niitä jotka luulevat osaavansa ajaa kelillä ku kelillä...Ei harmainta vitun haisua ammattiliikenteestä, ollaan kyllä valittamassa jos tavara ei kulje muttei tajuta sitä kuinka tärkeää maantie kuljetus on tavaraliikenteessä. Ja kuinka tärkeää on yrittää pitää tiet liki kesä kunnossa myös talvella jotta raskasliikennettä voisi harjoittaa turvallisesti. Lisäksi voisi auttaa jos tietäisitte mitä tarkoittaa sana "tieluokitukset"..
oli Konginkankaallakin.Katsohan miten vanha kymppivolvo resu kiskoo neliakselista perävaunua Transuilla.Voi v...
edellisen viestin kirjoittajalta huomaamatta että Konginkankaalla oli todella jäinen tie.Palomiehet meinas mennä perseelleen kun yritti kävellä tiellä.
Perstuntumalla uskallan väittää että nämä pahimmat valittajat eivät ole koskaan ajaneet muuta kuin henkilöautoa.
suolauksen valittajat!Ajakaa itse kelillä kuin kelillä työmatkat tms. joka päivä. Rekat ei teidän 50km/h menijöitten takia jaksa vetää mäkiä ylös....väistysitte edes syrjään sillon kun ette uskalla ajaa suolaamattomalla tiellä.Raskasta liikennettä ja kuskeja kunnioittaen! Akka ratissa n.100km työmatkaa/pv
vois päätellä.