Kävinpä tossa taannoin kokeilemassa uutta 156 JTS:ää. Täytyy myöntää että taisin ihastua kyseiseen autoon:). Negatiivistäkin löyty: Auton ovien sovitus huono, pullistelivat korilinjasta aika lailla. Pyhkimet eivät ottaneet kunnolla tuulilasiin vaan sojottivat osittain ilmassa. Kytkin poljin kitisi. Kysyisinkin teiltä alfistit että laittaako liike tommoset takuuseen jos noista valittaa, vai onko vain ominaisuus jos nyt tommonen auto sattuis tulemaan itelle. Autossa oli 17 alut 215/45 renkuloilla. Lisäksi autossa oli kuulemma tehtaalta tullut eibach 40 mm alusta sarja? Epäilen kyllä että tommosta alustasarjaa ei saa tehdastilauksen yhteydessä vaan maahantuoja tai piirimyyjä laittaa jouset alle. Kannattaisko tommonen alusta sarja ottaa? kokemuksia!. Entäpä esitteestä löytyvä select speed vaihteisto millanen se käytännöössä on? Verottaako suorituskykyä pahastikin? Onko tossa vaihteistossa siis pakko vaihtaa itse vaihteet vai onko siinä "D" toiminto joka toimii normaali automaatin lailla. Kertokaahan kokemuksia tosta jts:stä.
156 JTS Kokeiltu
Jasu
91793
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Totta kai vaadit että laittavat auton luovutus kuntoon. Niin kauan kun ei ole nimiä papereissa voi vaatia kaikenlaista fiksausta. Eri juttu on sitten kyllä se pystyvätkö asioille tekemään muuta kuin "asperiini" korjauksia. Toisaalta mikset tilaisi toista yksilöä jossa ehkä ei ole huomautettavaa.
Selspeedin käytännön suorituskyky voi olla hieman parempikin kuin tavallisen manuaalin, siis kyseessähän on manuaaliloota eikä automaatti. Selspeedissä lienee jonkinlainen "City" toimintokin joka vaihtaa automaattisesti, mutta perusajatus on että vaihteet ladotaan itse päälle napeista.
ole tilattu. Enkä esittely autoa ottaiskaan. Tuo paikallisen myyjän tietoa taito ei tosin vakuuttanut. Joten täytyy kysellä täällä viisaammilta. Onkohan täällä kellään kokemusta tosta Sp vaihteistosta?. Entäpä onko tossa Jts mallissa jakohihna remppa miten usein vai onko jo ketjulla? Harmi kun mistään italkonin sivuilta ei saa mitään tieto lisä yms varusteista.
En ole päässyt Selspeedillä ajamaan. Kyllä täällä niitä Selspeedin omistajiakin tosin löytyy, mutten valitettavasti ole yksi heistä.
Käsittääkseni JTS on paljolti sama moottori kuin 2.0 TS, jossa on jakohihna ja sen vaihtoväli on 60tkm. Voisi sanoa että JTS on twinsparkki jossa toinen sytytystulppa on korvattu suoraan palotilaan syöttävällä polttoainesuuttimella. Voit muuten nolata myyjän kysymällä 60 tuhannen huollon hintaa on aika kallis. Alfoissa hihna kannattaa kuitenkin vaihtaa ajallaan koska kakeaminen vaurioittaa ventiilikoneistoa. Mielestäni hihnan vaihto tulisi olla tiheämminkin, mutta kun vaihtoväli on jo nyt alkuperäisestä 120tkm:stä puolitettu. Nuo isot huollot tulevat muuten yleensä halvemmaksi asiantuntijalla teetettynä kuin Delta-Autossa.
On muuten ihan mahdollista että tehdas toimittaa autoja alustasarjoilla. Ainakin alunperin 156:sen varustelistaan kuului valikoima erilaisia "Sport Pack"'jä ja 156:nen oli suunnitteluvaiheessa julkisuuteen vuotaneissa (vuodatetuissa) kuvissa matalampi kuin nykyinen vakio.
Aikoinaan oli varustelistalla Sport packeja, hinnatkaan ei päätä huimanneet. Uudessa varustelistassa en kyllä tuollaista enää nähnyt..
...madallus oli 20mm.
40mm madalluksella ei takuulla ole tehdastoimitteinen JTS.
Terve
Minulla on 99-mallinen Selespeed, jolla on nyt ajettu 114 000 km, joista itse olen ajanut 83 000.
Selespeed on sähköhydraulisesti tpomiva manuaalivaihteisto, jossa ei ole painavaa ja luistavaa momentinmuunninta, vaan kytkin. Kytkinpoljinta ei ole.
Vaihdetta vaihdetaan tökkimällä vaihdekeppia ees-taas kuten WRC-ralliautoissa tai painelemalla ohjauspyörän nappeja kuin vormuloissa. Uusissa seleissä napit ovat ratin takana ja ovat oikeastaan sellaiset vedettävät liuskat.
Selespeed ei syö suorituskykyä, koska se ei luista, ei lisää painoa ja vaihtaakin täysillä kaasutettaessa yhtä nopeasti tai nopeammin kuin taitavinkaan keppimies. Aivan nollasta lähtö hieman takkuaa kuin autossa olisi luistonesto. Kumi ei tahdo palaa, mutta tämä saattaa olla säätökysymys. Itse en nuukana miehenä välitä rengasta polttaakaan. Käytännössä auto irtoaa kuitenkin liikennevaloista aina manuaalivaihteisia autoja liukkaammin.
Useimmissa tilanteissa suorituskyky voittaa tavallisen manuaalin, koska Selespeedillä on vaihtaminen niin vaivatonta, että tulee helpommin haettua paras pykälä. Ohituksissa ei tarvitse tähyillä kierrosmittariakaan, kun automatiikka heittää itse isommalle, jos kierrokset nousevat punaiselle. Selessä on idiootinestotoiminnot, jotka estävät auton rikkomisen tai sammuttamisen väärän vaihteen johdosta.
Autoa voi ajaa myös täysautomaattisesti ns. City-toiminnolla, mutta meno on tällöin vähän tökkivää eikä missään nimessä kelpaa oikeaan automaattiin tottuneelle. Sele ei ole oikea automaatti eikä sitä pidä sellaisiin verrata. Kyseessä on vaihteisto- ja kytkinrobotilla varustettu kova laatikko tai puoliautomaatti, jota voi tarvittaessa ajaa automaatin tavoin, jos toista kättä tarvitsee tilapäisesti esimerkiksi puhelimen pitelyyn, vauvan ruokkimiseen, kaljan juomiseen, lehden lukuun tai nenän kaiveluun.
Selespeedissä huonointa on hinta ostettaessa ja toiseksi huonointa hinta myytäessä. Jostain syystä sitä vierastetaan. Sele on erittäin mukava käyttää. Se on mukava kaupungissa, hauska mutkateillä, hyvä ohituksissa ja lyömätön mäkilähdöissä.
Sele on tällä hetkellä 2500 e kalliimpi kuin perus Jts, mutta siinä on myös hieman parempi varustelu ( 16" vanteet, sadetunnistin, radion napit ratissa).
Vaihteisto taitaa olla harkitsemisen arvoinen. Hintaero tosin taitaa olla nyt 3000 €. Harmivaan kun täälläpäin ei ole oikein asiantunteva myyjää. Myyjä tuntu olevan ns. joo joo kavereita:) Kysyinpä mitä hyvänsä niin vastaus tuntu olevan joo joo. Suositelkaahan hyviä asiansaosaavi alfa kauppoja paikkakunnalla ei ole väliä. Entäpä huollot missä on paras alfa osaaminen. Täytyy ottaa kaikki seikat huomioon ennen kuin uskaltaa ajatella vakavasti autoa.
joskus viime talvena ja tuntui tosi hauskalta.
Jos sopivaan hintaan jostain saisi niin vakavasti harkitsisin...
Olihan hurja vehjes, Bosen stereot, makeat penkit ja 250 kaakkia, ja ne äänet!!!! Hinta 45.000euroa Italiassa, en ostanut.