aiempi 2.0i 16v(136hv). Aika kesy kiihtyvyys
2.2i:llä 0-100km/h (9.4sec mitattu TM/01).
2.2i:llä 0-100km/h (9.4sec mitattu TM/01).
2.2i ei nopeampi kuin...
Voi voi
122684
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Katso muita kiihtyvyysarvoja, 2.2 on pidemmät
välitykset ja enemmän vääntöä. Esim. varttimaili
lienee uudella paljon nopeampi.
Turhaan voivottelet.Esittämälläsi arvolla ei ole
mitään tekemistä käytännön suorituskyvyn esim.
ohituskiihtyvyyden kanssa.Katso arvoja 40-100
km/h ja 60-120 km/h, niin huomaat selkeän eron
2.2 eduksi.
aivan turhia arvoja koska autoissa on vaihteet
Sitten joskus, kun teillä on varaa ostaa uusia
autoja, huomaatte että 0 - 100 km/h suorituskyky
ei merkkaakkaan kaikkea.
Iät ja ajat. Olet huomannut tosiasioita...
No lehdessä ei ollut 9,4 vaan 9,2 joka sekin on
kaukana todesta.
TM:n testissä esiintynyt astra oli kaiken lisäksi
jotenkin vajaatehoinen. Ecu sekaisin tai muuten
väärissä säädöissä. TM:n arvo astralle 60 -
120km/t oli 9,6sec ??!!! Omalla moneen kertaan
koitettu ja aina 8,2 - 8,3 sec välillä.
Nelosvaihteella 1,5 sec paremmin kun TM:n astra.
0 - 100km/t kiihtyvyyskin noin 0,5 - 1 sec
nopeampi kun TM:ssä. Eli tuon sekuntia paremman
kiihtyvyyden saa ilman luistonestoa , jonka siis
todellakin saa poistettua :)
Omaan päivitettiin ECU melkein heti oston
jälkeen ... auttoi kummasti vääntöihin ja
tehoihin. Oliskohan ollut jossain ameriikan 92
oktaanin säädöissä ?? (Moottori on made in USA).
Itse ihastuin tuohon 2.2 moottorin vääntöön siinä
määrin , että nykyinen -99 mallinen 2.0 litrainen
CDX meni vaihtoon. 2 - 8 viikkoa saa tosin autoa
odottaa.
Tuota kiihtyvyyttä siten että otit mittarivirheen
huomioon?. Entäpä oliko 2 kyydissä ja tankki
täynnä niinkuin lehdissä ovat tehdeet. Voi joku
150 kg ylimääräistä vaikuttaa jo kiihtyvyyten
tuon verran. Entäpä menikö tuo ecun säätö takuun
piikkiin? Missä osaavat tehä tuon säädön?
Vaikea kyllä uskoa, että maahantuoja antaisi
lehdelle testattavaksi miltään osin epäkuntoista
autoa ja testaajat vielä pyörittäisivät sitä pari
viikkoa sitä huomaamatta...kaikkihan on tietysti
mahdollista mutta silti. Kulkevin yksilöhän tuo
ei todennäköisesti ollut vaan sattumalta pakasta
vedetty kuten sekin jonka ostaja saa ostaessaan.
Nuo omasta mitttaamasi arvot tuntuvat kyllä teho-
/painosuhteeseen nähden "liian" hyviltä, edelleen
keskimäärin ainakin.
Oliko kyse sitten uuden auton "jäykkyydestä" tai
jostain , mutta arvot omalla ovat todellakin
juuri nuo äsken mainitsemani. Mitään kauheita
revityksiä/mittauksia en tehnyt ensimmäisten
5tkm:n aikana ....
Vääntö oli huomattavasti heikompi ( ei surkea
silti ) ennen ecun päivitystä. Omat mittaukset on
tehty aina kahden hengen kuormalla ja tankissa
satunnainen määrä bensaa .... (tankkaan täyteen
ja ajan kunnes bensavalo syttyy). 0-100 aikaa ei
käsiajanotolla kauhean tarkasti varmaankaan saa ,
mutta tuo 60-120km kiihdytys samalla vaihteella
on aivan helppo suorittaa kohtuullisen tarkasti.
Mittarivirhe on huomioitu mittauksissa n. 62 -
122km/t. On sitä muutama tuttukin ihmetellyt kun
on kyydissä istunut -> miten voi olla noin paljon
eroa. Myös erään Opelin huoltomies tuli kerran
itse minulta bensa-asemalla kysymään , että
olenko lukenut TM:n testiä. Oli ihmetellyt myös
noita kiihtyvyysarvoja.
Omassa nyt kilometrejä n.18tuhatta takana ja olen
ilokseni huomannut että bensan kulutuskin on
laskenut kilometrien myötä ;) Pienin tähän
mennessä saamani on 6,9l/100km ilmastointi päällä
maantiellä (hieman yli rajoitusten ajettu silti).
Seka-ajossakin kulutus pysynyt n.8 l/100km
paikkeilla.
Missä teit tuon päivityksen? Mitenkä tuo
luistoneston pois kytkeminen missä tekivät?
Tippuko abs pois pelistä tuon jälkeen?.
Sanomaatkin selvää on että 136 heppasella 2.0
astralla on turha lähteä ton kanssa kilpasille.
ootko käynnyt kokeilemassa paljonko kerää
mittariin ilmotettu oliko se 214.
Huippua kerää n.230km/t ... on ajettu 215/40 x 17
ja 215/45 X 17 rengastuksella ( 45 sarjalaisella
mittarivirhe lähes olematon ... ainakin satasen
vauhdissa ). Ecun päivitys tehtiin tuossa
maaliskuussa (Opelilla) lähinnä siksi kun noin
+1 - +5 asteen lämpötiloissa esiintyi lievää
nykimistä/tehottomuutta noin minuutin verran
käynnistyksestä -> oliskohan käynyt hiukan liian
laihalla ?? Kuin bonuksena tuli autoon lisää
vääntöä huomattavasti ;) Työ oli tietenkin takuun
alainen. Luistoneston on/off kytkin laitettiin
Tampereen Metro-Autossa. Off asennossa todellakin
myös ABS-jarrut katoavat. Eipä ainakaan henk.
kohtaisesti hirveästi haittaa .... ja tuleehan
sitä ajeltua noin 90% ajasta järjestelmät päällä.