BMC

Moottori on todennäköiseti Leyland pakettiautosta, niissä käytettiin tuota merkkiä. Kone peräisin englannista, joten laadun suhteen ollaan montaa mieltä.
Itse olin aikoinaan ostamassa Barlit venettä jossa oli kyseinen kone. Ihmettelin veneen omistajalle, että miksi pilssissä on öljyä. Vastaus löyti siitä, että koneen kapiaksen takapäässä on kierukka jonka tarkoitus on heittää öljy takaisin, mutta kone oli asennettu max. asennuskulmaan ja Barlit viellä painaa perän alas, joten öljyä tuli kierukalle liikaa ja se valui ulos. Tästä on noin kymmenenvuotta aikaa, joten voi olla ettei mennyt selostus ihan oikein.

Kaverillani on isompi 120hv:n BMC, siitä koneesta on pakko todeta, että englantilaiset hevoset ovat paljon laiskempia kuin minun 85 saksalaista. Henkiläkohtainen mielipiteeni on, että älä anna koneelle mitään rahallista arvoa, mutta käyttöarvoa voi olla vielä monta kesää jäljellä.

On lyhenteen BMC takana. Meillä oli joskus lapsuudessani paatti jossa oli tämän merkkinen moottori. Muistan yhden ainoan kerran kun kone petti, tämä tapahtui Isonkarin majakkasaarella. Tuolloin oli starttimoottorin hiilien jouset väsyneet tai katkenneet niin ettei kone suostunut käynnistymään, mutta silloin apu löytyi luotsiasemalta. Heillä oli jossain laitteessaan samanlainen starttimoottori ja siihen varahiilet.

Kone voi olla pakettiauton lisäksi peräisin myös traktorista, tai ollut alunperin teollisuusmoottori, mahdollisesti myös alunperin venekäyttöön valmistettu. Koska englantilaiset rakastavat kaikkea vanhaa ja perinteistä, saa myös vanhempiin brittiläisiin koneisiin aika hyvin varaosia.

BMC on 1960-luvun automiehille tuttu ainakin Austin- ja Morris-merkkisistä autoista. Jossakin vaiheessa lyhenteeseen taisi tulla lisää L niinkuin Leyland (BLMC). Silloin 60-luvulla oli muistini mukaan Austin Cambridge- ja Morris Oxford-henkilöautojakin dieselmoottorilla, josta löytyi n. 40 hv. Lieneekö sama pannu käytössä veneissäkin marinointiosilla varustettuna?

Lukkarilan Naviga-veneistä on näkynyt etu- ja takakajuutallisia versioita. Yhteistä molemmille on iso avotila, lähinnä kai kalastajien tarpeisiin. Yhden kymmenmetrisen tiedän, ja omistaja on tyytyväinen.

Eikka puhuu asiaa: moottorista voi olla vielä iloa vuosiksikin, mutta rahallisen arvon voi unohtaa. Jos vene miellyttää, niin siitä vaan!

1,5 litraista BMC dieseliä oli esim. Bellan veneissä 80-luvulla marinoituna. Sen teho rajoitettiin mekaanisella rajoittimella 25 heppaan/2500 rpm. Samaa moottoria on käytetty Morris Marinassa. Moottorin peruskonstrukstio lienee jo 50-luvulta. Vuosien mittaan sen tehoa on nostettu ja se on viimeisimmissä malleissa 44 hv/4400 rpm. Varaosien maahantuonti on tietääkseni lopetettu, mutta tiivistesarjoja, hehkutulppia ja suodattimia on vielä saatavana.

Mistä suodattimet bmc 1.5l d ???

Tuskin on ongelma, mittaat halkaisijan, pituuden ja sisäreiän ja autotarvikeliikkeeseen. Toinen vaihtoehto hommaat uuden suodatin jalan ja siihen sitten standardi suodattimet.

Ja tässä vielä käden ojennus, löytyy vara osa numerot, niin voit ostaa suomesta tai tilaat englannista kuinka vaan

https://www.asap-supplies.com/eu/engine-spares-gearboxes/engine-spare-parts/bmc-leyland-land-rover-engine-parts/bmc-1-5-leyland-1500-diesel

TM lehdessä joskus juttua että postin bensa Leyland pakettiautoihin on tuotu BLMC diesel moottorit joita ei ole ikinä asennettu. Niinpä minullakin on yksi uusi käyttämätön Blmc diesel moorrori 70-80 luvun taitteesta