Fergu 165:sta kuuluu peruuttaessa pieni napsunta. Napsunta kuuluu aina vaikka lukot on päällä tms. Onko normaalia vanhalle traktorille? Onko joku tyyppivika tai ominaisuus fergulle?
Fergun "napsunta" peruuttaessa
Kahden viikon kokemus fergusta
225525
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
tarkasta vanteen ulkokehällä olevat pultit joskus yksikin on löysällä niin rauta pääsee vähän elämään niin napinaa kuuluu toinen vaihtoehto jokin laakeri vetelee viimmeisiään vaihdelaatikossa
Osaatko paikallistaa kohteen mistä napsunta kuuluu?
Yksi konsti tuli mieleen: nosta tunkilla toinen takapyörä ylös ja vaihde päälle... silloin voit käydä jopa hytin ulkopuolella kuuntelemassa jos uskallat (kannattaa sitten laittaa kunnon pukki alle ja pönkät pyörieneteen.)
Ellei kuulu, niin sit samahomma toiselle puolen.
tai sit voisit nostaa koko takapään ylös ja ihan vaan käsin pyöritellä renkaista vaihteet päällä että kuuluuko mitään. Silloin ei moottorin pörinäkään pääse kuuntelunautintoa häiritseen.
Napsunta kuuluu ainostaa kun peruuttaa. Tasaisesti nap-nap yms. Pitää tarkistaa noi ulkokehän pultit, mutta tällöin pitäisi kyllä kuulua myös eteenpäin mentäessä. Sinänsä traktori toimii oikein. Voisikohan liittyä jotenkin lukkohin, koska kytkentävarsi on varsin jäykkä, eikä se palaudu kuin ainostaan kädellä nostamalla. Lukot kyllä muuten toimii oikein. Hirvittää vain vähän, ettei vain olisi peräremontti edessä.
jaahas, mitähän lukkoja oikeen tarkoitat?
Kytkentävarsi on vissiin työntövarsi...
Nyt kyllä karhukin putos jo rattailta
ja varsi on se mitä polkaistaan, että saadaan tasauspyörästön lukot päälle.
tuli lisää mieleen millä vois testata:
Voisit peruuttaa mäkeä alas vapaalla...kuuluuko silloin naputusta.
Kun ajaa eteenpäin maantievaihteella, niin alkaako kone pomppiin tai muuten tekeen loikkia (vanne vika)
Juu ei pompi ajaessa. Vasta ajelin muutaman kilometrin ja hyvin se meni. Pitää alkaa testaileen vähän tarkemmin. Ilmoittelen testaustulokset tuonnempana.
voi pahimmassa tapauksessa kuulua vaihdelaatikosta eli pakin rattaasta lähteny yksi hammas,naapurin verkusta lähti vasta vuosi sitten kun ferku oli meinannu puuttua kiinni ja poika oli rytkytelly edes takaisin ni lähti pakin rattaasta hammas,eikä oo ainut fergu mistä korkanu pakin rattaan tiedän monia tyyppi vika tietyissä vuosi malleissa,osassa jo vahvistettu mut toivottavasti ei nyt ois lähteny on nimittäin aika suuri homma korjata mut jos et vikaa muualta löydä niin laske öljyt ja kato tuleeko metallia jos ei tule niin avaa vaikka laatikon kansi ja kato sieltä kautta et puuttuuko pakin rattaasta hampaita ps.vaihdelaatikon kansi on helppo avata ja katsoa lampulla rattaat.
hammas poikki. ei Ferkulle mitään outoa.
nuo 165:t ole yleensä olleet aika raskaassa käytössä alkuaikoina , joten ei kannata ihmetellä niitä vikoja .Jossei ne menoa haittaa antaa palaa !!
Sitten kun hajoaa myy purkaamoille !
Ei noin vanhoissa traktoreissa pikkuvioista kannata välittää .
Aivan samaa mieltä MB kanssa jos tuommosessa 165 on joku resu hytti on ääntä varmaan paljon ja jos uuden auton ajon jälkeen lähtee ekakerran ajamaan tommosella olo on ku hevetin esikartanossa ei kaikkia ääniä tartte kummastella jos kone kulkee paina menemään.
Tärkeintä on että suojaat kuulosi hyvillä suojaimilla.
Laatikosta ääni tulee. Taitaa olla tuo pakin hammasratas viottunut tai yksi hammas poikki. Ääni ei kyllä ole kovin paha ja se ei aina kuulu kovin selvästi. Ajelen niin pitkään kun liikkuu. Muuten tuntuu hyvältä peliltä. Ei tässä mitään hätäilty ole. Piti vain paremmilta asiantuntijoilta saada vinkkejä tyyppivioista.
pelkällä pakkirattaanvaihdolla niin mielestäni se kannattaaisi tehdä,on näät mahdollista että niitä hampaita alkaa irrota enenevässä määrin kun tuo keripukki on siihen päässyt iskemään ja ennemmin tai myöhemmin se hyvä tuuri loppuu niitten irtohampaiden kanssa siellä loutikossa.Pian on joku irtohammas välissä ja sitten alkaa silppua tulla niin paljon ettei tarvii korjata.Pelkän pakkirattaan hinta ei kuitenkaan ihan hunajaa maksa.
vaihdelaatikon osat ..et ei niitä nyt ihan tahallaan luulis kannattavan särkee....
niin kannattaa vain jos itse korjaa , mutta ei kannata korjauttaa tulee liian kalliiksi .
Nimittäin jos meno loppuu jostakin muusta syystä - mene tuo korjaus aivan hukkaan .
Jos haluaa siitä tehdä museotraktori ,silloin asia toinen .
Kannattaisi korjata. nyt siitä voi selvitä alle 2000e. Jos katkeaa hammas toisestakin niin se voi murjoa paikkoja, kun hampaat osuvat vastakkain.
100-sarjan Massey-Fergusoneissa on siirtyvähampaiset vaihteet. Pakillakin on veto vain yhden hampaan varassa. Vähän kun pakilla nykäisee ja pyörä ei luista niin hammas lohkeaa. Ne on sellaisia puolen sokeripalan kokoisia hampaita.
Voihan sillä ajella ja sitten antaa purkaamolle.
Ei taida kannataa tuohon hintaan ! Ei pikkuosaa kannata korjata lähes itse traktorin hinnalla ?
Jos olettasi että kyseessä olisi vm. 1976 tai vanhempi se realistinen arvo olisi korkeintaan noin 2500€ !! Museo-ja harrastraktorit ovat sitten erikseen .
pikkuossaa kannata korjata...
Iso-osakos sitten kannattais korjata traktorin hinnlla?
Kyllä itse korjauttaisin jos kyseesä olis muuten käyttökelpoinen kone. sama rahahan menis uuden rakkineen hankintaan, ja mikäli tuntee koneensa ja luottaa että muutpaikat kestää.
Ehkä alkup. kysyjän kannattais ainakin avata se laatikonkansi ja kurkkia että mitä on paskana, onko koko ratas menossa halki tms.
Jos rattaasta on lähtenyt vain yksi tai kaksi hammasta, tai ne ovat vaurioituneet, voit hyvin hitsaamalla korjata rattaan. Hitsauksen jälkeen hiot huolellisesti hampaat muotoon. Se kuulostaa vaikeammalta kun mitä se on. Puikkoja saa ainakin ostaa meiltäpäin vaikka yksittäin, ne ovat sen verran kalliit ettei niitä yhden rattaan korjaamiseksi kannata ostaa kymmentä enempää. Tähän hommaan soveltuva puikko on OK 68.82
No tolla tavalla ei ainakaan tule vahvempaa kuin alkuperäiset. Eihän se toinen pakkiratas maksa kuin ~50e. Työ maksaa. Kluneet laakeritkin kannattaa vaihtaa.
Ei sitä laatikkoa kannata muusiksi ajaa ellet tiedä jostain uutta laatikkoa tai koko ferkun takaosaa.
Jos siellä hammas vapaana, se voi joutua rattaan väliin ja sitten on loota selvä.
Suosittelen että ajat öljyt lämpöisiksi ja lasket ne pois. Sitten kansi auki ja etit mahollisen hampaankappaleen.
Uudet öölit sisään ja jos vanhat vielä hyvät niin laita magneetti pöntön pohjalle, hämmennä varovasti muutaman päivän jälkeen magneetia varovasti pohjaa pitkin ja katso miten paljon jää metallia.
Se ei teräsjauhokaan ole mitään lääkettä laakereille eikä rattaille. jos rattoria meinaa käyttää ei sitä huolimattomuudella kannata pilata.
Täällä voi joku sanoa ettei vuotavaan jäähdyttäjään kannata nestettä vanhaan rattoriin lisätä vaan antaa palaa, mutta ei kannata moisia uskoa jos ei halua rikkoa konehettaan.
Natikassani oli TÄYSIN sama vika ja pakkirattaan päälle oli tippunut akselin laakerin osia ja niinpä vaihdoin laakerin pakkirattaan. Rahaa kului n. 300 €.
Rattaat saa Purkupojat Pälkäneeltä luotettavasti.
Sain hinnan alas purkamalla helpot, mutta työläät osat itse. Ammattiasentaja teki suoraveloituksena pelkän halkaisun, osien vaihdot ja liittämisen 160 €:lla. Pikkuosia, letkuja jne. kasailin päivän omaksi ilokseni.
Mielestäni tämä kannattaa, sillä yli 10 v. vanhat traktorit ovat kaikki rikkinäisiä, jos ne on laitettu myyntiin eli ilman remppaa ei selviä kuin ostamalla uuden!
Eli kysele ammattimiehiä apuun ja mieti neuvottele hänen kanssaan, mitä voit tehdä itse.