1,6i 16v 60 000 km huolto edessä ja aikaa
varatessani sain kuulla, että Opel suosittelee
hammashihnan vaihtoa 60 000 km:n välein. Autoa
ostaessani annettiin ymmärtää (ja onhan se
huoltokirjan ohjelmassakin), että vaihtoväli on
120 000 km. Miten on, oletteko noudattaneet
suositusta? Vaihdon hinta (n. 1 500 mk) muutenkin
kalliimman huollon yhteydessä houkuttaisi
noudattamaan alkuperäistä vaihtoväliä...
Mielestäni maahantuoja saisi tällaisessa
tapauksessa tulla aika reippaasti vastaan
kustannuksissa. Ainakin, jos hihna sattuu
katkeamaan ennen 120 000 km, vaikkei heidän
suosituksiaan olisi noudatettu. Helposti tulee
myös mieleen, että tiheämpää vaihtoväliä
suositellaan ansaitsemistarkoituksessa kuten
esim. öljynvaihtoja 7 500 km:n välein
(nykymoottoreilla ja -öljyillä aivan turhaa
hommaa, jos ajaa vähänkin pitempää siivua).
varatessani sain kuulla, että Opel suosittelee
hammashihnan vaihtoa 60 000 km:n välein. Autoa
ostaessani annettiin ymmärtää (ja onhan se
huoltokirjan ohjelmassakin), että vaihtoväli on
120 000 km. Miten on, oletteko noudattaneet
suositusta? Vaihdon hinta (n. 1 500 mk) muutenkin
kalliimman huollon yhteydessä houkuttaisi
noudattamaan alkuperäistä vaihtoväliä...
Mielestäni maahantuoja saisi tällaisessa
tapauksessa tulla aika reippaasti vastaan
kustannuksissa. Ainakin, jos hihna sattuu
katkeamaan ennen 120 000 km, vaikkei heidän
suosituksiaan olisi noudatettu. Helposti tulee
myös mieleen, että tiheämpää vaihtoväliä
suositellaan ansaitsemistarkoituksessa kuten
esim. öljynvaihtoja 7 500 km:n välein
(nykymoottoreilla ja -öljyillä aivan turhaa
hommaa, jos ajaa vähänkin pitempää siivua).
Vastaukset 19
Vanhimmat
Paras on pyytää kavereita tarkistamaan hihnan
kuluminen. Jos on kovin kulunut, kannattaa
vaihdattaa. En tiedä maahantuojan takuista, mutta
hihnan katketessa menee muutakin osaa vaihtoon.
Ainakin venttiilejä, mahd. mäntiä yms.
Takavuosina maahantuojan tai edustajien kanssa
pystyi keskustelemaan, mutta nykykäytännöstä en
tiedä.
Kyllä minä vaihdattaisin kyllä hihnan, jos sitä
suositellaan.Tuo Opelin hihna on ollut hiukan
ongelmallinen ja saa olla kyllä hyvää onnea jos
tuon 120000 km kestää.Vaihtohinta on sentään
halpa verrattuna siihen mitä sitten maksaa, jos
se katkeaa.Jos nimittäin katkeaa, niin tiedossa
on lähes kymppitonnin ventiiliremontti.
Itselläni on 2,0 litrainen b-mallin Vectra jossa
on vaihtoväli myös 120 tuhatta. Itseäni alkoi
vähän pelottamaan pitkä vaihtoväli, kun kaverin
a- mallin 1,6 hihnoja meni aika tiheään tahtiin
tosin ilman muita vaurioita.
Kilometrejä taisi olla 190 tuhatta kun teetin ko.
hihnan vaihdon ja ei se päälisinpuolin näyttänyt
mitenkään pahasti kuluneelta. Tosin en tiedä
miten hihnan rakenne on kärsinyt ilman
ulkopuolisia jälkiä. Vuosimalli mulla on 97 ja
hihnan vaihdatin viime syksynä.
siis vaihdatin hihnan 119 tuhannen kilsan
kohdalla!
Aamu koomausta!
Ostin itse juuri -99 1.8 Astran ja myyntipäällikkö
"optimistisesti" suositteli 90000 km vaihtoväliä
mutta kaverini Opelin huoltopuolella suosittelee
lämpimästi 60000 km.Hihnarikkoja on kuulemma
tullut vastaan ja jo 40000 ajetuissa on näkynyt
rispaantumista.Tämä erityisesti 1.6 16v koneessa.
Kiristin/ohjainrullat kuulemma on heikohkoja
ja rupee kuluttamaan hihnaa epätasaisesti.
Eikö ne opelilla tiedä mikä se tehtaan
suosittelema vaihtoväli hihnalle on? Mitäköhän
myyjä sanoo kun huoltoon tulee 120 tkm ajettu
opeli josta on hihna mennyt poikki?
1.6 16v -98 Vectrasta napsahti tuossa hihna
poikki, kun sillä oli ajettu 76 tkm, joten 120tkm
jäi haaveeksi. Onneksi oli vielä vaihto takuu
voimassa. Suosittelen siis vaihtoa ajoissa..
Auto on menossa nyt laitettavaksi. Ilmeisesti
kannattaa vaihdattaa sitten kiristin ja
ohjainrullatkin samalla vai kuinka?
Taas suomen opel myyjät näyttää kuinka asiakasta
palvellaan. Opelin hihna on taas niin
heikkolaatuinen ettei se kestäkkään luvattua 120
tkm. Suomen karummat olot, joojoo seli seli. Mitä
sitten edes tuovat opelia tänne "karumpiin
olosuhteisiin" jos palikat ei kestä. No Opeli on
ois ihan OK auto jos saisi asiallista palvelua.
Niiten hintakampanja oli jees mutta vaihdoin
silti merkkiä. Mua jurppi se edellisen Astran
kanssa takuu aikana itkeminen, autolla oli takuu
mutta aina oli pykälä jonka mukaan takuu ei
korvaisikaan. Onneksi on TUOTEVASTUULAKI, johon
kannattaisi myös OPEL MYYJIEN tutustua. Muistan
kun omassa kadetissa hihnaa pitä vaihdella 30 tkm
väleion.
Moikka!
Alfan maahantuojalla on nykyisin sama mutosjuttu
.120tkm:stä 60 tkm:iin. Hinnat 1700-2600.
Olisko kultainen keskitie mitään ,jollei takuun
takia tartte.
Jess
muuten vaihtaa myös vesipumppu samalla! Muuten
voi käydä niinkuin minulle kävi (90tkm
vaihtoväli) että 90tkm kohdalla vaihdettiin hihna
ja 125tkm kohdalla pumppu (hinta jotain 300mk) ja
sama hihnaremppa taas (sitä vanhaa hihnaa ei saa
irroituksen jälkeen enää laittaa paikoilleen)!
Arvatkaa harmittiko! Tämä siis Vectra 2.0 16v:n
kanssa.
miksi ei saa laittaa samaa hihnaa??? kyllä sen
saa laittaa mutta ennen purkamista vain pitäisi
katsoa mihinpäin se hihna pyörii. hihna ei näet
kestä jos sen pyörimissuuntaa vaihtaa välillä.
ottaa riskin? Jos se katkeaa niin monessa
moottorissa on iso tuho varma. Lisäksi hihna
itsessään ei paljon maksa vaan lähinnä tarkoitin
tuota työn osuutta joka on ihan sama kuin
normaalissa hihnan vaihdossa (jos ei jopa
korkeampi?). Ja tuo vesipumppu on ollut suurin
ongelma omissa opeleissani: Astra gsi (8v) 3
pumppua 140000km (en tiedä miksi yksi kesti vain
15000km) ja vekkuli 16v (150hp) yksi pumppu
(140000km).
Nokka-akselin hammashihnakäyttö pitäisi kieltää
kansainvälisellä asetuksella. Onneksi on vielä
muutamia autoja, jotka eivät pane moottorin
käyttövarmuutta moisen keksinnön varaan.
Olen muuten harvinaisen paljon samaa mieltä.
Ilmeisesti (tai ainakin huoltopäällikön mukaan)
hihnan kunnon silmämääräinen tarkistus on myös
sikäli työläs homma, että hihna kannattaa vaihtaa
saman tien. Pahimmat hihnapyörien virheasennot
kokenut asentaja kaiketi kuulee.
Opelin asiakaspalvelun mukaan 60 000 km:n
vaihtoväli on seurausta Suomen kovista
olosuhteista eli esim. Saksassa 120 000 km pätee
edelleen.
Taidan luottaa tuuriini ja jättää hihnan vaihdon
120 000 km:n huoltoon. Ja valmistaudun henkisesti
taistelemaan maahantuojan kanssa korvauksista,
kun se hihna kuitenkin katkeaa ennen aikojaan...
Olen minäkin samaa mieltä. Kun auton pitää sinne
500 tkm hujakoille kasassa, alkaa nokkaketjulla
säästämään selvää rahaa. Kun on 4 muksua ja pieni
suunnittelijan palkka, ei siinä paljon autoa joka
kolmas vuosi vaihdella.Nissani kaikessa
hiljaisuudessa käyttää nokkaketjua, eikä sen
moottori mitenkään muita äänekkäämpi mun mielestä
ole.
Hihnalla toimivat autot ovat historiaa.
Opelin uudessa 2.2 litraisessa koneessa on
onneksi hihna jo korvattu ketjulla.
Jos kerran tehdas takaa kirjallisesti
(käyttöohjekirjassa) että vaihtoväli on 120000 km
niin turhaa on vaihtaa aiemmin. Jos katkee
aiemmin niin kuluttajansuojalaki on turvanasi.
Kuluttajavalituslautakunta nimittäin katsoo että
takuu on voimassa jos se vaihtoväli kerran auton
mukana tulleessa kirjassa on 120000 km. Tästä on
ennakkotapaus (Nissan Micra) jossa hihna katkesi
5 vuotta vanhasta autosta, jolla oli ajettu vasta
jotain 40000 km kun vaihtoväli oli muistaakseni
60000 km. Takuu oli mennyt ajat sitten mutta
kuluttajavalituslautakunta ratkaisi asian
kuluttajan eduksi.
Sitä paitsi Opelin moottorissa jos hihna katkeaa
ei suuria moottorivahinkoja tule, ainakaan eco-
koneessa venttiilit eivät osu mäntiin kun kone on
ns. vapaasti pyörivä.
Opel huollon kanssa kannattaa ja joutuukin
vetoamaan kuluttajansuojalakiin,
tuotevastuulakiin ja esittämään ponnekkaasti
takuupykäliä. Ikävää oli Astran kanssa itkeä Opel
huollossa.