Hulluuden tuloksena olen saanut päähäni, että jos hankkisi harrasteautoksi tuollaisen kahdeksankymmentäluvun XJ:n ja vieläpä 12 sylinterisellä koneella. Koska itsellä ei jaguaareista ole kokemusta, kysymys kuuluukin, että minkälaisia laitteita nuo S3:set ovat. Lähinnä kiinnostaisi tietää, mitä tarkoittaa noista puhuttaessa heikohko kestävyys, kuinka montakymmentä tuhatta pääsee ilman remonttia. Tietysti riippuu paljon yksilöstä, mutta mikäli oletetaan kyseessä olevan hyvin pidetty kappale. Ja toinen asia on polttoaineen kulutus. Eli pyöritäänkö 10, 20, 30 vai 40 litran tietämillä. Tämä siksi, että sitä pitäisi pystyä käyttämään välillä perheen kakkosautona. Kaikki muukin tieto on tervetullutta, sillä mikäli minä tuollaisen laitan, niin se on todennäköisesti elinikäinen kumppani. Kiitoksia vaivannäöstä etukäteen.
XJ
Jakke
172739
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
www.jag-lovers.com. Valitettavasti itselläni ei oo kokemusta joten en osaa enempää auttaa mut olen hakenuk tietoja s-typestä ja xj8:sta ja tuolta on lyötynyt tietoja aika hyvin.
Kävin jo katsomassa, mutta ei sieltäkään löytynyt kunnon tietoa kulutuksesta. Puhutttiin vain vähentymisestä 13 litraan. Kuulostaa hieman vähältä tuollaiselle kissalle. Samaten tarvitsisin lisää tietoa noista malleista ja varustelusta, kuten Vanden Plas yms. Ja mikä on tämän Daimlerin funktio? Onko kysymyksessä joku jota pitää ehdottomasti varoa?
No paljon en minäkään näistä tiedä,mutta sen verran kuitenkin,että tuo Daimlerhan on yksinkertaisesti ikäänkuin Jaguarin "top of the line"-malli,eli se kallein versio.Käytännössä tarkoittaa enemmän vakiovarusteita ja Daimlerin perinteistä "röpömaskia".Niin ja myös hieman pidennettyä versiota on saanut.Jossain joskus sanottiin,että jos auto hankitaan siinä mielessä,että sitä ajaa palkattu kuljettaja,kannattaa hankkia mielummin Daimler.Jos taas itse aikoo ajaa,kannattaa hankkia Jaguar,koska Jagge on ennemmin tehty "ajajan autoksi" eikä niin selvästi edustusautoksi,kuin Daimler.
Mutta ei kai sitä sen enmpää tarvitse varoa,kuin "tavallisiakaan" Jaguareja.
Aikaisemminhan Daimler oli ihan itsenäinen valmistaja,muistaakseni peräti vanhin englantilainen automerkki,jonka tuotanto jatkuu edelleen.No joo,jatkuu ja jatkuu,mutta kuitenkin...
Viimeaikoina on muuten Fordilta vihjailtu,että Daimlerista saatetaan tehdä taas uudestaan vakavasti otettava kilpailija Rolls Roycelle,Bentleylle ja Maybachille omalla mallistollaan ja muutenkin nostaa sen profiili asiaankuuluvalle tasolle.Tosin vaikka tämä päätettäisiinkin toteuttaa,saa ensimmäisen tuotantomallin esittelyä odotella aikaisintaan vuodeksi 2007.
Kipaise kioskille ja osta uusi PRACTICAL CLASSIC-lehti.Löydät siitä XJ - osto-oppaan.
Bensiinistä...Jos haluat tietää kulutuksen,osta vaikka Nissan primera.EC-kulutus 7.8 l/100 km.Vakavasti XJ 12 vie reilut 15 l/100 km.Aika juoppo.Moottori ja pomminvarma GM 400 automaatti ovat hyvä yhdistelmä...HUOLLETTUNA!!!.Varo esim. joitain muuttoautoina tuotuja yksilöitä.Omistaja on etelänlämmössä saattanut unohtaa pakkasnesteet.Tuloksena kannenpultit syöpyy kiinni syl.kanteen.KALLIS REMONTTI!!!.Pikkuhuollot lukuunottamatta tulppien vaihtoa helppo tehdä. Isoissa huolloissa tarvitsee apua.XJ ruostuu suht helposti jos suojaus on jäänyt tekemättä.Syyna Jagen omalaatuinen tapa pokata pellit kaksoissaumalla jotka keräävät likaa.Olen sanonut tämän ennenkin,jos Jaguar kiinnostaa liity kerhoon (Finnish Jaguar drivers club).Autoa ei ole pakko omistaa mutta varmaan kuume joku päivä siihen johtaa.Vanha kunnon neuvo on:Kun ostat Jaguarin osta mahd. hyväkuntoinen,pääset helpommalla.
jaguar kerholla kotisivuja netissä ja jos on voitkos ilmoitella osoitetta???
Tuo kulutus tuli esille sen vuoksi, että mikäli se huitelee jossakin kolmenkymmenen litran tietämillä, niin voi normaaliajot unohtaa ihan huoletta. 15 sadalla kuulostaa minusta varsin vähältä, on siinä jo kuitenkin kokomoottori ja vajaa kaksi tonnia tyyliä. Kiitoksia hyvistä tiedoista. Sekin ulkomaantuonti oli kyllä mielessä tuon tiesuolan takia, jota täällä kylvetään. Kun hankkii tuollaisen Auton, ei mielellään haluaisi ensimmäisenä ruveta paikkailemaan sitä. Tuo nesteen käyttö on vain ilmeisen vaikea tarkastaa, jos siinä on käytetty joskus taipaleen varrella pelkkää vettä.
Eli Jaguar-kerhon sivut löytyvät
http://www.kolumbus.fi/fjdc/index.htm
tuosta osoitteesta.
Saat vähän vinkkiä kun avaat jäähdyttimen korkin ja katsot nesteen väriä.Jos se on puhtaan vihreää,asiat on suht OK..Jos ruskeaa ja ällöttävän näkoistä on lohko sisältä ruosteessa ja ongelmia tiedossa.Voit myös aavistella automaattilooran kuntoa katsomalla oljynmittatikun väriä ja viemällä nenäsi lähelle tikkua.Jos väri on punertavaa on asiat Ok. Jos taas se on ruskeaa ja haisee palaneelle,löytyy taas ongelmia.Loota luistaa.Ennenkuin ostat auton,harkitse tarkkaan ja tarkista ainakin huoltohistoria sekä mieti mitä teet jos saatkin kasan ongelmia.Jaguar on erinomainen auto.Kunnossa!!!.Ongelmakasat vievät hermosi ja perheeltä leivän.Vinkki:kerhomme(Finnish Jaguar...) kokoontuu joka kuun eka maanantai Järvenperän Essolla Espoossa kehä 3:sen laidalla.Siinä puoli kuuden aikaan.Usein,ainakin kesällä on piha täynnä autoja.Tule sinne ja kysele,uskoisin että saat kysymyksiisi asiallisia vastauksia.TERVETULOA!!
Kiitos kutsusta, mutta me asustellaan täällä pohjoisemmassa, joten en matkan takia pääse tutustumaan porukkaan. Ohjeet kuulosti erinomaisilta ja ne varmasti helpottaa auton katselussa. Mistä muuten näkee jaggessa ajetut kilometrit. Onko joitakin selviä merkkejä, josta voi päätellä 200 tuhatta olevan lasissa. Yleensä en noihin mittarilukemiin juuri luota, enkä tiedä onko kissassa edes miljoonamittaria. Olisi varsin tärkeää löytää priima yksilö, jotta perhesopu säilyy. Vaimo ei ole muutenkaan valtavan innostunut hankkeesta. Mutta epäilemättä mieli vielä muuttuu, jos alle vain sattuu hyvä yksilö.
käynpäs vilkasemassa...
Katso ensin huoltokirja.Kysy onko autolla tai omistajalla klubi( Suom. tai kansainvälinen)tausta.Entusiastit pitävät hyvää huolta autoistaan.Sisustan ja konehuoneen kunto kertoo paljon.Xj 12 : sen kone kestää hoidettuna jopa 400000 - 500000 km.Sen jälkeen se vain hiipuu.Laatikko saman.Jos teet kauppaa täälläpäin ota yhteyttä kerhon kautta (nimim. Saku ) niin voin tulla mukaan katsomaan pelejä.Kyllä se vaimokin lämpenee kunhan pääsee kehräämään kissan kanssa kilpaa.Vinkki;älä osta Jaguaria pelkkää päivittäiskäyttöä varten.
Hyvän 12-reikäisen löytäminen Suomesta ei välttämättä ole kovin helppo tehtävä. Monasti Jaguarit ovat kokeneet sen tyypillisen kohtalon joka ns. loistoautoille tapahtuu. Eli ensimmäinen omistaja, joka todennäköisesti on yritys kyllä huolehtii auton huolloista ym. säntillisesti, mutta omistajan vaihtuessa ja huoltotarpeiden lisääntyessä tuppaavat taloudelliset resurssit loppua kesken ja auto alkaa pahoin rapistua.Niinikään on todettava että koko tämä
mallisarja XJ 6/12 S 1-3 ei oikein tahdo kestää tätä Suomen ilmastoa jos autoa ajetaan päivittäin vuoden ympäri. Kori ruostuu ja iso V-12 taasen vaatii 15 km:n matkan jotta se saavuttaa normaalin käyntilämpötilan. Jaggelta sait varsin hyvät ja asiantuntevat vastaukset. Mainittakoon vielä että Daimler on Jaguarin ns. ylellisempi versio. Teknisesti autot ovat täysin identtisiä. Kannattaisi autonhankinnassa myöskin tutkia Ruotsin markkinoita.Tänne on Jaguaria aina myyty huomattavat määrät ja olen havainnut, että hyväkuntoisia kolmossarjalaisia on ollut kaupan n.150.000 SEK hintaan. Ajokilometrit ovat olleet siinä 150.000 km:n tasoa. Nämä ajomäärät eivät hyvin huolletulle XJ-12 koneelle ole kuin sisäänajoa vastaavat. Xj-12 on erinomainen moottori, vailla juuri mitään oikkuja tai perustavaa laatua olevia ongelmia. Vanhemmiten saattavat kampiakselin stefat alkaa vuotaa, mutta tämä vaatii jo paljon kilometrejä. Se pitää muistaa että XJ 6/12 koneissä pitää ehdottomasti käyttää hyvälaatuisia moniasteöljyjä, jotka vaihdetaan 5000 km:n välein. Filtteri joka toisen vaihdon yhteydessä. Modernit synteetiset öljyt eivät sovellu näihin moottorityypeihin. V-12 kuluttaa 15 - 30 litraa satasella, riippuen aivan monon painosta. Kolmossarjalainen oli jo muistaakseni varustettu H.E. - tyyppisellä moottorilla, jonka polttoaineen kulutus oli saatu laskettua alemmksi. Mainittakoon vielä että nämä Jaguarit sisältävät alustassaan runsaasti kumipuslia. Jos auto tuntuu ajettaessa vähän epäämääräiseltä "kumimaiselta", niin uusien puslien asennus tai jopa vaihto kovempaan sorttiin muuttaa auton käyttäytymistä todella huomattavasti parempaan suuntaan.
Oman kakstoistasen ostaessani minuakin varoitettiin, että ohkaiset öljyt ei pysy. Laitoin kuitenkin Mobil 1-öljyt eikä minkään valtakunnan ongelmia. Totta viserrät kumipuslista, ja niitä riittää ohjaukseenkin. Omassa oli ratti välillä suoraan ajettaessa oikealle, toisinaan vasemmalle lintallaan. Kurviin ajettaessa piti ensin ottaa tehostimen kumipuslien löysät pois ja sitten vasta valita haluttu suunta. Nyt on JaguarSportin puslat ja ohjautuu kuin raiteilla.
Itse etsiessäni XJ6 mallia törmäsin luotettavaan liikkeeseen, et tule pettymään kun hommaat heidän kautta autosi http://www.oldcarsworld.com
tämä olla tuo bremerin firma ,avoalfat vähän kiinnostaa....
on, mutta nytkin 2 kpl jaguaareja myynnissä. Esim tämä xjc-malli on todella hyvässä kunnossa, tuon kuntoisia jaguaareja on harvemmin tarjolla.