Peräsinlaakeri??

MIKÄS SPEDE SÄ LUULET OLEVAS??

Kerroppas sitten miten se akseli laakeroidaan? Mun mielestä siihen ei sorvaria tarvita. Akselihan on olemassa ja hyvässä kunnossa.

Kun akseli menee rungon läpi, pitäisi akseli laakeroida runkoon. Miten sorvari auttaa tässä?

Alkuperäisesti akseli on "laakeroitu" puslilla runkoon ja nyt olisi tarkoitus vähän parantaa konstruktiota ja laakeroida se.

Jos nää kysymykset on sulle tyhmiä, miksi vastaat???

jussi kirjoitti:

MIKÄS SPEDE SÄ LUULET OLEVAS??

Kerroppas sitten miten se akseli laakeroidaan? Mun mielestä siihen ei sorvaria tarvita. Akselihan on olemassa ja hyvässä kunnossa.

Kun akseli menee rungon läpi, pitäisi akseli laakeroida runkoon. Miten sorvari auttaa tässä?

Alkuperäisesti akseli on "laakeroitu" puslilla runkoon ja nyt olisi tarkoitus vähän parantaa konstruktiota ja laakeroida se.

Jos nää kysymykset on sulle tyhmiä, miksi vastaat???

ennenkuin aliotatkaan, ja säästä meidät tyhmiltä kysynyksiltä

jussi kirjoitti:

MIKÄS SPEDE SÄ LUULET OLEVAS??

Kerroppas sitten miten se akseli laakeroidaan? Mun mielestä siihen ei sorvaria tarvita. Akselihan on olemassa ja hyvässä kunnossa.

Kun akseli menee rungon läpi, pitäisi akseli laakeroida runkoon. Miten sorvari auttaa tässä?

Alkuperäisesti akseli on "laakeroitu" puslilla runkoon ja nyt olisi tarkoitus vähän parantaa konstruktiota ja laakeroida se.

Jos nää kysymykset on sulle tyhmiä, miksi vastaat???

Kyllä tää soevari on oikeassa. Voipi olla että et ole antanut tarpeeksi tietoja veneestäs, joten on kauheen vaikeaa antaa minkäänlaista ohjetta noin ylimalkaiseen kysymykseen... Peräsin systeemejä on kovin monenlaisia.
Jos tarkoitat uppoumarunkoisen veneen peräsin systeemiä, niin siinähän on rungon läpi menevä putki, joka on tiivistettu runkoon ja ylettyy vesitason yläpuolelle veneen sisällä (näin vesi ei tule veneeseen). Sen läpi menee alas peräsinakseli joka "laakeroidaan" nykyään yleensä nylonholkeilla (ennen laakeripronssista tai messingistä) joita pitää tietenkin olla molemmissa päissä yksi. Tässä tulee se sorvari mukaan kuvioon, yleensä se sorvaa ja sovittaa akselin ja putken näillä holkeilla toisiinsa. Ammattitaitoa on se, että osaa tehdä sopivan välyksen näihin holkkeihin. (sen pitää toimia myös päittäislaakerina). Peräsimen alapäähän tarvitaan edellämainitun lisäksi samantapainen "laakeri".
Jotkut nylonlaadut kun ovat sellaista materiaalia, että se turpoaa vähän kastuessaan, joten sovituksesta saattaakin tulla löysä tai kireä.
Seuraavaksi pitää akselin alapäähän tehdä joku laippa joka hitsataan akseliin, johon taas kiinnitetään peräsinlapa. Tämä pitää suoristaa sorvissa, että se on "linjassa" akseliin nähden.
Yläpäähän tehdään akselista sorvaamalla holkki johon hitsataan "varsi" johon taas tulee joko ohjaussylinteri tai vaikka ohjauskaapelin pää kiinni. Se tehdään sorvissa ja jyrsimessä.
Jos nyt näin valmistetun osakokonaisuuden saat veneesees tiiviisti kiinni, niin siitä vaan asentelemaan...

Sori vaan.. tiedätköhän mikä on sorvi??

ei sorvari... kirjoitti:

Kyllä tää soevari on oikeassa. Voipi olla että et ole antanut tarpeeksi tietoja veneestäs, joten on kauheen vaikeaa antaa minkäänlaista ohjetta noin ylimalkaiseen kysymykseen... Peräsin systeemejä on kovin monenlaisia.
Jos tarkoitat uppoumarunkoisen veneen peräsin systeemiä, niin siinähän on rungon läpi menevä putki, joka on tiivistettu runkoon ja ylettyy vesitason yläpuolelle veneen sisällä (näin vesi ei tule veneeseen). Sen läpi menee alas peräsinakseli joka "laakeroidaan" nykyään yleensä nylonholkeilla (ennen laakeripronssista tai messingistä) joita pitää tietenkin olla molemmissa päissä yksi. Tässä tulee se sorvari mukaan kuvioon, yleensä se sorvaa ja sovittaa akselin ja putken näillä holkeilla toisiinsa. Ammattitaitoa on se, että osaa tehdä sopivan välyksen näihin holkkeihin. (sen pitää toimia myös päittäislaakerina). Peräsimen alapäähän tarvitaan edellämainitun lisäksi samantapainen "laakeri".
Jotkut nylonlaadut kun ovat sellaista materiaalia, että se turpoaa vähän kastuessaan, joten sovituksesta saattaakin tulla löysä tai kireä.
Seuraavaksi pitää akselin alapäähän tehdä joku laippa joka hitsataan akseliin, johon taas kiinnitetään peräsinlapa. Tämä pitää suoristaa sorvissa, että se on "linjassa" akseliin nähden.
Yläpäähän tehdään akselista sorvaamalla holkki johon hitsataan "varsi" johon taas tulee joko ohjaussylinteri tai vaikka ohjauskaapelin pää kiinni. Se tehdään sorvissa ja jyrsimessä.
Jos nyt näin valmistetun osakokonaisuuden saat veneesees tiiviisti kiinni, niin siitä vaan asentelemaan...

Sori vaan.. tiedätköhän mikä on sorvi??

Nimenomaan sen Nylon-laadun valitsemiseen. Jotkut laadut turpoavat vedessä niin paljon, että niitä ei voi käyttää vedessä toimivissa laakereissa ollenkaan.

jussi kirjoitti:

MIKÄS SPEDE SÄ LUULET OLEVAS??

Kerroppas sitten miten se akseli laakeroidaan? Mun mielestä siihen ei sorvaria tarvita. Akselihan on olemassa ja hyvässä kunnossa.

Kun akseli menee rungon läpi, pitäisi akseli laakeroida runkoon. Miten sorvari auttaa tässä?

Alkuperäisesti akseli on "laakeroitu" puslilla runkoon ja nyt olisi tarkoitus vähän parantaa konstruktiota ja laakeroida se.

Jos nää kysymykset on sulle tyhmiä, miksi vastaat???

Kannattaisi lukea alkuperäinen kysymys ennen kuin alkaa toisten vastauksista herneitä sieraimiin kiskomaan. Ja alkuperäinen kysymys tässä tapauksessa suorastaan yllyttää nenäkkäisiin vastauksiin.

a) Kysyttiin mikä firma tekee. Kysyjä olisi voinut määritellä sijaintinsa Suomenniemellä, niin olisi saattanut saada asiallisia vastauksia. Esimerkiksi Turussa firma nimeltä Mepratuote tekee tämän tyyppisiä töitä, mutta se ei paljon lohduta jos kysyjä on Joensuussa.
http://www.mepratuote.fi/

b) Kysyttiin voiko tehdä itse, mutta ei määritelty tarkemmin minkälainen on peräsimen rakenne ja mitä sille pitäisi tehdä ja miksi.

Tiura kirjoitti:

Kannattaisi lukea alkuperäinen kysymys ennen kuin alkaa toisten vastauksista herneitä sieraimiin kiskomaan. Ja alkuperäinen kysymys tässä tapauksessa suorastaan yllyttää nenäkkäisiin vastauksiin.

a) Kysyttiin mikä firma tekee. Kysyjä olisi voinut määritellä sijaintinsa Suomenniemellä, niin olisi saattanut saada asiallisia vastauksia. Esimerkiksi Turussa firma nimeltä Mepratuote tekee tämän tyyppisiä töitä, mutta se ei paljon lohduta jos kysyjä on Joensuussa.
http://www.mepratuote.fi/

b) Kysyttiin voiko tehdä itse, mutta ei määritelty tarkemmin minkälainen on peräsimen rakenne ja mitä sille pitäisi tehdä ja miksi.

Sama ihmetyttää kun näitä lueskelee.
Kysellään mitä ihmeellisimpiä asioita eikä vaivauduta kertomaan oikeastaan mistä on kysymyskään. Tää on havaittavissa useissa kysymyksissä tällä palstalla.
Kun kysytään, "voiko tehdä itse"? Siihen on vastaus "voi"... Ainahan sen joku "itse" tekee, riippuu vaan mitä osaa ja onko sopivia koneita käytössä.

Yksi hyvä konsti näihin "kysymyksiin"...
OTTAKAAPA vaikka "VETUS - katalogi" käteen ja lukekaa (älkääkä katselko pelkästään kuvia) se ajatuksella kannesta kanteen, vähenee kummasti "tyhmät kysymykset".

Tiura kirjoitti:

Kannattaisi lukea alkuperäinen kysymys ennen kuin alkaa toisten vastauksista herneitä sieraimiin kiskomaan. Ja alkuperäinen kysymys tässä tapauksessa suorastaan yllyttää nenäkkäisiin vastauksiin.

a) Kysyttiin mikä firma tekee. Kysyjä olisi voinut määritellä sijaintinsa Suomenniemellä, niin olisi saattanut saada asiallisia vastauksia. Esimerkiksi Turussa firma nimeltä Mepratuote tekee tämän tyyppisiä töitä, mutta se ei paljon lohduta jos kysyjä on Joensuussa.
http://www.mepratuote.fi/

b) Kysyttiin voiko tehdä itse, mutta ei määritelty tarkemmin minkälainen on peräsimen rakenne ja mitä sille pitäisi tehdä ja miksi.

Yleensäkään kysymykseen "voiko tehdä itse" ei voi antaa absoluuttista vastausta tuntematta kysyjän taitoja, tiloja ja konekantaa, joten helposti vastaukset lipsahtavat huumorin puolelle.

Ymmärsin alkuperäisen viestin niin, että kyseessä olisi peräsinakselin holkkien uusinta. Homman voi tehdä helposti itse, jos peukalo ei ole aivan keskellä kämmentä ja omistaa puusorvin. Olen tehnyt holkkeja puusorvilla kauppanimeltään Robalon-nimisestä muovista, joka ei ime polyamidin (Nylon) tapaan vettä eikä siis turpoa. Lisäksi se kestää myös lämpöä niin hyvin, että siitä voi kokemukseni mukaan tehdä myös lämppärin puhaltimen laakerit kitisevien metallisten tilalle.

Puusorvilla ei tietenkään voi tehdä sovitteita mittojen mukaan, joten joudut kuljettamaan akselin sorvauspaikkaan voidaksesi helposti sovittaa holkkeja akselille.