terve!
onko jotain saumaa saada kesätyötä meriltä? isot ruotsinlaivat pois lukien. tarvisko olla kokemusta työstä?
onko kokemuksia, tai tietoa mistä kannattaisi kysellä?
thänks.
onko jotain saumaa saada kesätyötä meriltä? isot ruotsinlaivat pois lukien. tarvisko olla kokemusta työstä?
onko kokemuksia, tai tietoa mistä kannattaisi kysellä?
thänks.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Merille ei mennä enää niinkuin vanhoissa Suomifilmeissä eli säkki selkään ja jobia hakemaan. Jos aiot rahtilaivaille niin on käytävä merenkulkukoulussa vaadittava kansi/kone/talousosaston koulutus jota kautta pääset töihin(tosin työpaikat tänä pvnä aika vähissä) alukselle. Ruotsin lautoissa voit olla ilman merikoulunkäyntiä joku tuoppiplokkari/DJ mutta näillekin laivoille pääsyä auttaa jos olet jo valmiiksi käynyt muutamien päivien kestävät turvallisuuskoulutukset.
harmi.
mikähän on lyhin koulutus jolla merille pääsee? kun ei nyt ihan leipätyötä olla hakemassa vielä.
ei ulkomailla ole jotain "helpompia" paikkoja
säkki selkään vaan
Jaa-a. Vähän vaikea vastata kun en tiedä mitä haluat tehdä. Jos varsinaiseksi merimieheksi(kuten matruusiksi) et siis halua (kun kouluja pitäisi käydä) vaan puhtaasti kesätöihin johonkin muuhun kuin ruotsin laivaan niin sitten tulee mieleen joku hyttisiivooja jossain ulkomaan risteilijässä. Kattele netistä miten ne ottaa sinne duuniin, mutta paperiruljanssi on armoton ennenkuin esim. jenkkien risteilijöihin pääsee. Viikkarilla ja Siljalla on aika paljon kesäduunareita siivous yms. puuhissa ja palkat sellaisista hommista paremmat kuin ulkomailla. Good luck!
STCW-95 pitää siitä huolen.
Kauppalaivoihin voit päästä talousapulaiseksi ja sekin melko epätodennäköistä.
Viikkarilla ja Siljalla ei ole töitä kuin ammattilaisille, jos joku satuilee muuta niin puhuu paskaa.
Ulos ei sen helpommalla, täällä sulle vastailee asioista mitään tietämättömät.
Hommaa ensin merimieslääkärintodistus, sitten palo ja pelastautumis kurssit.
Ota selvää merenkulkulaitokselta ja oppilaitoksista.
Olen itsekin ajatellut joskus hakea kesätöitä saaristosta. Eikö muka ole mitään mahdollisuuksia päästä edes jonnekin saariston yhteysalukselle hommiin?
Jos siis ei laivalle halua vaan joku tuollainen yhteysalus riittää, niin ne hakee kansimiehiä aina kevään korvilla. www.mol.fi ja sieltä jostain liikenne ja kuljetus puolelta löytyy, oli nytkin pari-kolme kansimiehen paikkaa. Pätevyyksiä tosin vaaditaan sielläkin, kotimaanliikenteen kansimies, mutta varmaankin aika paljon kevyempi kirja kuin isommilla paateilla. Muistan aiemmin nähneeni joitain joissa riitti että oli joku ea-kurssi käytynä.
Työkkärin sivuilta löytyy ainakin yhteystietoja, puhelin käteen ja kyselemään että mitä kursseja pitää käydä.
Toisin sanoen: Kyllä pääsee jos haluaa, mutta pitää haluta niin paljon että on valmis näkemään vaivaa. Merille ei enää ajauduta, merenkulun oppilaitoksiin kylläkin.
Ottakaa yhteyttä minne on neuvottu, mutu ukkelit vois lopettaa muistaakseni löpinät.
Niitä pätevyyskirjoja ei mistään tosta vain jollain ea-kursseilla myönnetä.
Vielä kerran Merenkulkulaitos Sieltä selviää.
Lisäksi voi kysellä alan oppilaitoksista, yleensä ovat yllästyneet vastailemaan, koska asetuksista seliää kaikki.
Oma-aloitteisuutta ja pitkäjännitteisyyttä vaatii.
Kansimiehen pätevyystodistukseen vaaditaan EA1, merimieslääkärintodistus, palonsammutuskurssi ja aluksen päälikön antamasta koulutuksesta todistus. Kokonaiskustannus kirjan hankkimisesta on 200-250 euroa.
Kansimiehen kirjalla saa sitten olla töissä kansimiehenä kotimaanliikenteen pienaluksilla, kuten vesibusseissa, hinaajissa ja yhteysaluksissa.
Yhteysalukset ei kuulukkaan enää samaan ryhmään.
Niissä ei töitä ilman matruusin kirjaa tehdä.
Lisäksi vaativat YT-kirjan.
Eli konevahti kirja lisäksi.
Alkaako valjeta pahvipäät.
Oli -95 vikajeeraus jobi yhteysaluksessa,Harun niminen pikkupurtilo.Silloin vaatimus oli matruusin pätevyystodistus,ilman YT:tä.
Kyllä mulle ainakin tarjottiin kesätyötä yhteysalukselta mutta kun olin pitkän linjan laivassa niin en päässyt. Ja minulla on vaan puolikkaan kirjat!
Ilmeisesti ajat/vaatimukset muuttuvat,näin oli silloin.Vaadittiin matruusin kirja,ei muuta.
... niin kotimaan liikenteen kansimiehen pätevyyskirjaan riittää palokoulutukseksi tulityökortti ja ensiavuksi EA1. Aluksen päällikkö antaa sitten sen varsinaisen kansimieskoulutuksen, missään oppilaitoksissa sitä ei tarjota.
Toisen lausunnon mukaan sisävesiliikenteen kansimieheksi pääsee ihan kuka tahansa, mutta siihen ei tosiaan kannata luottaa.
Esimerkkilaivalla (yhteysalus) oli kansimiehenä juuri puolimatruusi (koulutukseltaan YT ja vahtiperämies), ja konepäällikkönä konehoitajakurssin (10ov) käynyt. Kokkina taas maapuolen kokki ilman mitään lisäkoulutusta.
"... niin kotimaan liikenteen kansimiehen pätevyyskirjaan riittää palokoulutukseksi tulityökortti ja ensiavuksi EA1. Aluksen päällikkö antaa sitten sen varsinaisen kansimieskoulutuksen, missään oppilaitoksissa sitä ei tarjota."
Se menee juuri noin.
Pelastautumispulikointien jälkeen pääsee ulkomaillekin seilaamaan ainakin tuolla kuunari Helenalla.
no, haeppa ittes vaikka rauman tai kotkan merikouluun, vuoden käyt koulua niin saat vahtimiehen paperit joilla jo töihin pääsee, siitä toki voi jatkaa, kansi,kone,sähkö tai perämiesluokalle
Jos on hyvät yhteydet niin kannattaa mennä ylimääräisenä kokeilemaan. No money but it's an experinece.
vielä pari vuotta sitten pääsi vielä tekemään ilmasiksi hommia mutta ei enää, nykyään kaikki pitää hoitaa jonkun merikoulun kautta että saadaan vedettyä rahat välistä.
Itselle tarjottu töitä muutamiin saaristoristeilyjä/-purjehduksia tarjoaviin yritykseen. Homma rentoa seilausta, mut bongatiin tarjoilija- ja purjehdustaitojen kautta aikaisemmasta duunista ja ensi kesäksi tosiaan useempia jobeja tarjottu.
Ikää 17 vuotta eikä erityisempiä koulutuksia. Kevään aikana suoritan kansimiehen paperit lukion ohella. Eli kummempia papereita ei tarvita, tosin kokemattomia ei usein palkata.. Mullakin tarjoilijan taidot ratkasi.