Niin kuulin huhua kyseisestä tekniikan vaihdosta.
Onko valmistettu koskaan?
Taitaa olla aika komee ilmestys?
Onko valmistettu koskaan?
Taitaa olla aika komee ilmestys?
farmari omega lotus
jr
101348
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
sillä kyseinen malli on todella ollut
tuotannossa, ainakin sedan. Pellin alla Opelin
suora 3,0 l kuutonen Lotuksen peukaloimana.
Lotushan on nykyään GM:n omistama. Vuodet oli
joskus 80- luvun lopulla. Kaiveleppa niitten
aikojen VM:ä tai TM:ä, niissä oli juttua
kyseisestä pelistä.
...
Sedanina lotusta tehtiin jolloin lotus viritti
gm:n aiemmin jo olemassa olleen 6-syl rivikoneen
ja laittoi Omegan kuorien alle lotuksen alustan
ja tekniikan.
Autoa tehtiin sedanina, mutta afaik ei koskaan
farkkuna... jos joku väittää minun olevan
väärässä, toivoisin että he esittävät minulle
runsaasti valokuvia auton tekniikasta/korista ja
esittelevät minulle rekisteriotteen.
tekniikanvaihto autoja ei lasketa.
se ei ollut suora kutonen vaan v6.
niin olikin, normi kutoskone omegassa kun oli
alkuun rivikone, myöhemmin muuttui v6 koneeksi...
itse asiassa lotusta on kuulemma tehty myös
rivikoneella
Miksei se ois tekniikanvaihtonakin asiallinen
projekti. Tulis vähän vastusta noille nopeammille
farkuille kuten aston martin v600 shooting brake,
audin RS4 etc...
kuullut Lotus Omegasta suoralla kutosella.
Oikeassa lotuksessa on V6 ja muistaakseni vielä
2:lla turbolla varustettuna. Muita malleja en ole
ikinä nähnyt.
Lotus-omegassa on muuten rivi-kutonen kahdella
turbolla.
V6'sen rimpuloita on uusissa omegoissa.
Myös faktaa:
Lotus otti huippumallin Carlton/Omegan, 3000GSi
24v, ja aloitti modifioinnin siittä. Alkuperäinen
moottori, 3.0L DOHC 24v suora-6, kokoa
kasvatettiin 3.6L, ja 2 Garretin T25 turboa
lisättiin, mukaanlukien vesijäähdytteinen
intercooler ("Chargecooler" Lotuksen
nimittämänä). Tämä tuotti 377 hp(ps) ja 57.9kgm
vääntöä. Alkuperäinen 5-lovinen manuaali
vaihteisto vaihdettiin ZF 6-loviseen, se oli
suoraan Corvette ZR-1:stä, ZR-1 parhaiden
ominaisuuksien vuoksi. Suurin syy tähän valintaan
oli kuitenkin se, että GM ei löytänyt parempaa
vaihteistoa kestämään Lotus Omegan valtavaa
vääntöä.
Olen pahoillani, muistin väärin ja nyt vaivauduin
tarkistamaan tuon asian netistä ja siellähän se
oli. Näin vanhana rupeaa jo pätkimään...:-(