mittarien ruuvausta

Kyllä nyt varmaan sakemannilla menee paskat housuun, kun ostat auton jossa mittaria on ruuvattu. Ja osaat kertoa että ruuvaus on Saksassa laitonta ja siitä voi saada max 5v vankeutta tai sakkoja. Siitä vaan oikeusjuttu vireille saksassa...

ps. ne jotka välittävät laista eivät ruuvaile, ne jotka ruuvailevat eivät välitä. ja mitätpä se auttaa uhria tietää, että nyt se paha seta/träti saksassa on tehnyt väärin. Vahinko (käsitelty mittari) on jo itsellä.

Tämä sivu siis vaan esimerkiksi

masa2 kirjoitti:

Kyllä nyt varmaan sakemannilla menee paskat housuun, kun ostat auton jossa mittaria on ruuvattu. Ja osaat kertoa että ruuvaus on Saksassa laitonta ja siitä voi saada max 5v vankeutta tai sakkoja. Siitä vaan oikeusjuttu vireille saksassa...

ps. ne jotka välittävät laista eivät ruuvaile, ne jotka ruuvailevat eivät välitä. ja mitätpä se auttaa uhria tietää, että nyt se paha seta/träti saksassa on tehnyt väärin. Vahinko (käsitelty mittari) on jo itsellä.

Tämä sivu siis vaan esimerkiksi

Pointti oli se, kuten siella sanotaan, etta auton mittari ei ole takuutodiste ajetuista kilometreista. Siis toisin sanoen ostaessasi autoa Sinun tulee itse varmeentaa oikeista dokumenteista ajetut kilometrit. Naita dokumentteja lienevat huoltokirja seka joillakin merkkihuoltamoilla olevat databaset joista nakee huoltohistorian seka kilometrit. Laki tulee kuvioon vasta kun Sinua on jymaytetty hinnan suihteen, ei kilometrien.

SL dude kirjoitti:

Pointti oli se, kuten siella sanotaan, etta auton mittari ei ole takuutodiste ajetuista kilometreista. Siis toisin sanoen ostaessasi autoa Sinun tulee itse varmeentaa oikeista dokumenteista ajetut kilometrit. Naita dokumentteja lienevat huoltokirja seka joillakin merkkihuoltamoilla olevat databaset joista nakee huoltohistorian seka kilometrit. Laki tulee kuvioon vasta kun Sinua on jymaytetty hinnan suihteen, ei kilometrien.

Matkamittari ei Suomessa ole pakollinen katsastusvaruste ja mittari saa näyttää mitä hyvänsä tai olla näyttämättä. Ongelma syntyy vasta ajoneuvoa myytäessä, jos myyjä todellisen tilanteen tuntien väittää mittarilukeman vastaavan ajokilometrejä.
Tunteeko kukaan tapauksen Suomesta, jossa tyhty kauppa olisi purettu ja myyjä saanut rangaistuksen manipuloidun mittarinäytön vuoksi?

EU:n lainsäädäntä ei vaadi matkamittaria auton varusteeksi. Toisin on asia Saksassa, jossa paikallinen "tieliikenneasetus", [Straßenverkehrszulassungsordnung (StVZO)], vaatii matkamittarin auton pakolliseksi varusteeksi ja mittarin näyttötarkkuudelle asetetaan +-4%:n toleranssi.

Internetistä löytyy useita oikeuden ratkaisuja Saksasta, joissa jobbari-myyjä on joutunut käpälautaan myytyään hyötymistarkoituksessa manipuloidulla matkamittarilla varustetun ajoneuvon. Mikäli mittarilukema ei vastaa ajokilometrejä, on jobbari velvollinen kertomaan tästä asiakkaalle, muuten liikutaan rangaistavan petoksen puolella. Saksa onkin oikeusvaltio, seikka jota ei kaikilta osin voi allekirjoittaa Suomen osalta.

Vähemmillä kilometreillähän auto pitäisi olla halvempi kuin suuremmalla mittarinlukemalla.

Vähän mittarissa tarkoittaa, että moottori ei ole pätkäajon takia välttämättä koskaan saanut käydä oikeassa lämpötilassaan. Se kuluttaa sekä moottoria että pakoputkistoa. Lisäksi vaihteisto ja perä ovat saaneet kylmää kyytiä.

Pitkät seisonta-ajat ovat saaneet ruosteen alulle ainakin jarruissa ja muissakin osissa. "Liikkuvat kivet eivät sammaloidu" pätee myös autoon. Lisäksi ruostumisen tehoa on voitu lisätä pitämällä autoa välillä umpinaisessa tallissa, puolilämpimässä ja kosteassa.

Tottahan autoa näkemättä toivoo mahdollisimman pientä mittarinlukemaa. Mutta joka vähänkään tutkii ostettavaa autoa, niin huomaa, ettei mittarilukemat korreloi kuntoa vaan pelkästään hintaa.

Minä voin kertoa ainakin yhden nyrkkipajan, joka kyseisiä hommiä illan hämyssä on tehnyt (ainakin kaksi Mersua ja yksi Carina tiedossa).

Suomessa ei kai siksi ole tapana ruuvata mittareita, koska auton kilvet siirtyvät aina uudelle ostajalle auton mukana ( toisin kuin Saksassa), mikä tarkoittaa sitä, että auton historiaa pystyy selvittelemään ja toiseksi katsastusasemat ottavat mittarilukeman muistiin katsastuksen yhteydessä. Tietenkin sen voi kieltää, mutta jos vaikka 5-vuotta vanhasta autosta ei löydy mittarilukemia ja ostohetkellä sillä on mittarin mukaan ajettu 50 tkm, niin hälytyskellojen pitäisi soida.

jasu kirjoitti:

Suomessa ei kai siksi ole tapana ruuvata mittareita, koska auton kilvet siirtyvät aina uudelle ostajalle auton mukana ( toisin kuin Saksassa), mikä tarkoittaa sitä, että auton historiaa pystyy selvittelemään ja toiseksi katsastusasemat ottavat mittarilukeman muistiin katsastuksen yhteydessä. Tietenkin sen voi kieltää, mutta jos vaikka 5-vuotta vanhasta autosta ei löydy mittarilukemia ja ostohetkellä sillä on mittarin mukaan ajettu 50 tkm, niin hälytyskellojen pitäisi soida.

Eikös ole niin, että Suomen Autokatsastus ottaa lukemat ylös, mutta yksityiset katsastusasemat eivät näin tee. Ainakin tiedustellessani erään auton lukemia välissä oli pari-kolme vuotta, ettei lukemia ollut saanteilla. Puhelinpalvelija sanoi tuohon, että noina vuosina auto on katsastettu yksityisellä asemalla.

:-@ kirjoitti:

Eikös ole niin, että Suomen Autokatsastus ottaa lukemat ylös, mutta yksityiset katsastusasemat eivät näin tee. Ainakin tiedustellessani erään auton lukemia välissä oli pari-kolme vuotta, ettei lukemia ollut saanteilla. Puhelinpalvelija sanoi tuohon, että noina vuosina auto on katsastettu yksityisellä asemalla.

näinkin saattaa olla. Kävin tuossa muutama viikko sitten katsastamassa kansanautoa Etelä-Suomen Autokatsastuksessa ja ne ainakin siellä otti kilometrit ylös. Mielestäni tämä pulju on ns yksityinen. Voin olla väärässäkin.
No se auto ei kuitenkaan mennyt katsastuksesta läpi, vaikka tarjolla oli kahvia ja pullaa ja katsastusmies oli kuin Hangon keksi ja puheli ystävälliseen sävyyn.